以下文章来源于锦缎研究院 ，作者耀华 锦缎研究院 . 专注上市公司价值发现与传播 本文来自微信公众号： 锦缎研究院 ，作者：耀华，题图来自：AI生成 六月中旬，中国汽车产业的舆论战，似乎随着一纸"60天账期"倡议得到了和解。 表象之下，深层的问题其实并没有解决：缩短账期解决不了内卷竞争的问题，协会文件既无法框定汽 车的价格体系，也不符合市场发展的客观规律。 就在近日，在重庆举办的"2025中国汽车重庆论坛"上，商会会长王侠提出了一个更具洞察力的方 向： 兼并整合 。他认为兼并整合是"内卷"的必然结果，也是治理"内卷"的重要手段。 相较于营销口水战，以及无脑地将现阶段产业主要矛盾归咎于"内卷"二字，我们认为王侠会长的洞察 才是切中要害，这与我们的研判不谋而合。 因为无论从现阶段车企的基本面出发，还是从行业发展规律与阶段来看，一场"大兼并浪潮"虽迟必 至。 一、中国车企资产负债表的"规模 不经济"时刻 在斯凯恩版的《哈佛极简经济学》中，探讨了一个非常有意思的话题： 做生意不赚钱，是不是应该即时止损。 斯凯恩用炸鸡店的例子作为比喻，假设受到市场竞争制约，成本3元的炸鸡块只能以2.5元出售，是不 是卖得越少亏得越少？ ...

6月6日，在2025中国汽车重庆论坛开幕式上，中国贸易促进会汽车行业委员会会长王侠提出，以价格战为主要体现方式的行业内卷和由兼并重组带来的产业 格局重塑，已经成为2025年最能牵动全行业敏感神经的两大现象。 王侠表示，内卷是变革不可避免的阵痛，也是可持续发展的杀手。兼并整合是内卷的必然结果，也是治理内卷的重要手段。 在王侠看来，适度的降价、有序地竞争本是市场经济的正常现象，也是行业从稚嫩走向成熟的必经阶段，但无底线的价格战和盲目的技术狂飙势必挤压企业 合理的利润空间，进而影响产品和服务质量，长远来看，对企业、对消费者都是不利的。 王侠特别强调，千万不要把内卷的风气带到海外去。国际市场环境对低质低价、短期行为的包容度更低，如果从"内卷"发展成"外卷"，将会把宝贵的增量市 场搅浑为红海市场，百害无一利。 另外，针对产业格局变化，王侠提出，目前中国汽车产业呈现出的市场容量增长停滞、利润下降、市场集中度进一步提升等现象，正是进入产业成熟期的典 型特征，兼之中国高速经济发展机制与各地抢占产业制高点的投入，汽车行业的兼并重组浪潮将不可避免。 以下为演讲节选内容： 近两年来，价格战愈演愈烈。据不完全统计，2024年国内车市 ...