大家好我是大鱼 今天的资讯 包括下面几个消息 1. 投资市场新闻 2. $7500税收优惠 即将到期 关注这些领域的朋友 不要错过 今天重要的内容 OK let's go 第一部分 投资市场新闻 中国政策方面的 两个消息 根据中国工信部 发布的信息 关于单踏板制动 模式的新规定 将于2026年 1月1日起实施 具体来说 新国标明确禁止 在默认状态下 通过松开油门踏板 实现车辆减速至停车 即不允许车辆 仅靠松油门来完成 停车动作 驾驶员必须通过 踩制动踏板 来完成刹停 这是为了规避 单踏板制动 可能带来的误操作风险 此外 新标准还新增了 对电力传输制动系统 电力再生制动 也就是动能回收系统 以及紧急制动信号 等内容的技术要求 另外新规强制要求新车 必须标配ABS 以提升车辆的 制动安全性能 Tesla作为电动车 行业的领军企业 其车型普遍采用了 单踏板制动 即通过松开加速踏板 实现车辆减速和停车 这种设计是Tesla电动车 的重要特色之一 中国的新规禁止 默认状态下单踏板停车 这就意味着 Tesla必须调整 其车辆的 软件控制逻辑 确保在默认状态下 松开油门踏板 不会导致车辆完全停止 必须通过制动踏板 完成停车 ...

Core Viewpoint - The new mandatory national standard GB 21670-2025 for passenger car braking systems will be implemented starting January 1, 2026, introducing significant changes to existing regulations [1][3]. Group 1: New Technical Requirements - The new standard adds three main technical requirements: improved specifications for electric transmission braking systems, specific standards for regenerative braking, and enhanced emergency braking signal requirements [3]. - A key practical regulation mandates that when the deceleration from regenerative braking exceeds 1.3 m/s², the brake lights must automatically illuminate and remain on until deceleration ends, addressing hidden deceleration risks in some new energy vehicles [3]. - The new standard requires all passenger cars to be equipped with ABS (Anti-lock Braking System) to enhance stability during emergency braking [3]. Group 2: Single-Pedal Braking Mode - The new regulations include requirements related to "single-pedal braking," stating that vehicles cannot default to stopping by releasing the accelerator pedal; drivers must use the brake pedal to stop [3][4]. - This change may imply a formal regulation against Tesla's "single-pedal mode," which has been a well-known feature in their vehicles [3][4]. - The new standard does not completely ban "single-pedal mode" but prohibits it from being the default factory setting, allowing users to manually enable it [8]. Group 3: Implementation Timeline and Industry Impact - Starting January 1, 2026, new vehicles will no longer have the default single-pedal stop function, instead using "creeping" or "rolling" modes as factory settings [8]. - Vehicles sold before 2025 can continue using the default single-pedal mode until January 1, 2027, after which adjustments will be required [8]. - The implementation of the new standard aims to cultivate safer driving habits and reduce the risk of misoperation in emergencies, while still allowing consumer choice in driving modes [8].

国内新闻 四部门：新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络，原则上应无差别开放 7月7日，国家发展改革委网站消息，国家发展改革委办公厅等四部门日前发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的 通知》。其中提出，到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台，服务品质和技术应用实现迭代升级。新能源汽 车企业自建的大功率充电设施网络，原则上应无差别开放。 中德科技部门举行司局级工作会谈 日前，中国科技部国际合作司司长戴钢分别与德国联邦研究、技术与航天部国际合作司副司长弗里乔夫·曼内、联邦交通部 基础政策司司长约翰内斯·维佐雷克、联邦数字事务与国家现代化部数字政策司司长马可-亚历山大·布莱特举行工作会谈。双方 商定，巩固、加强中德电动汽车合作指导委员会机制建设，今年在中国举办第9次指委会会议，深化有关领域应用研究合作。 中国牵头制定自动驾驶测试场景国际标准正式发布 7月7日，工业和信息化部网站消息，近日，由我国牵头制定的国际标准ISO 34505:2025《道路车辆 自动驾驶系统测试场景 场景评价与测试用例生成》正式发布。新发布的《道路车辆 自动驾驶系统测试场景 场景评价与测试用例生成》国际标准主要规 定了自 ...

从工业和信息化部获悉，《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准正式发布，将于 2026年1月1日起开始实施。 其中为规避误操作风险， 新标准加入了"单踏板制动"相关要求。 标准规定，默认状态下不可通过松 开油门踏板减速至停车，驾驶员需通过制动踏板完成车辆刹停，这标志着"单踏板模式"在国家标准 层面得到了明确规范。 专家表示，随着车辆电动化和智能化的快速发展，乘用车制动系统的结构形式也进行了多个阶段的 迭代和升级，为适应制动技术发展的新趋势，对标准中部分指标和要求进行修订可有效推动、引导 和规范我国汽车制动产品发展。 （本文来源：央视新闻） 记者注意到，新发布的《乘用车制动系统技术要求及试验方法》相较于2008年发布的旧版本新增加 了电力传输制动系统、电力再生制动要求、紧急制动信号要求等内容，同时对驻车解除、制动衬片 磨损检查、电子驻车制动电气失效等内容做出了修改。 ...

智通财经7月7日电，《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准正式发布，将于2026年1 月1日起开始实施。新发布的《乘用车制动系统技术要求及试验方法》相较于2008年发布的旧版本新增 加了电力传输制动系统、电力再生制动要求、紧急制动信号要求等内容，同时对驻车解除、制动衬片磨 损检查、电子驻车制动电气失效等内容做出了修改。其中为规避误操作风险，新标准加入了"单踏板制 动"相关要求。标准规定，默认状态下不可通过松开油门踏板减速至停车，驾驶员需通过制动踏板完成 车辆刹停，这标志着"单踏板模式"在国家标准层面得到了明确规范。 (央视新闻) 乘用车制动系统新规发布 加入"单踏板制动"相关要求 ...