撰稿|多客 来源|贝多商业&贝多财经 在推出号称"地表最快四门量产车"的小米SU7 Ultra时，小米集团和雷军都不会想到，一场由"碳纤维挖孔机盖"宣传内容争议引发的退车潮，会将品牌推向信 任危机的深渊。 近日，"小米SU7 Ultra挖孔机盖"纠纷案第一次在南京秦淮法院开庭，小米法务团队拿出了84页、14组新证据材料，一句"雷军不懂结构，发的微博不算数"的 犀利辩词，直接引发舆论哗然。 这场被网友戏称为"小米法务背刺CEO"的闹剧，将被誉为"新势力黑马"的小米汽车以及背后的雷军彻底拉下了"跨界造车"的神坛，即便小米集团交出了三季 度业绩显著增长、汽车业务实现盈利的答卷，也未能破解困境。 种种迹象都表明着，通过营销创始人IP搭建起"流量帝国"的小米，如今正在遭受流量的反噬，如何找到IP产品营销和品牌价值口碑之间的平衡点，将是品牌 重新建立用户信任的首要课题。 将时间拨回2025年2月，在新车小米 SU7 Ultra的宣传中，雷军重点介绍了选装配件"碳纤维双风道前舱盖"，称这款售价为4.2万元的前舱盖与纽北赛道原型车 采用相同的空气动力学设计，拥有两个贯穿风道，能实现前部空气高效导流。 事实上，雷军曾发文，称碳 ...