Core Viewpoint - The study by Geotab indicates that driving speed significantly impacts the range of electric vehicles (EVs) more than high temperatures, especially during long-distance travel [3][4][12]. Group 1: Impact of Speed on EV Range - Geotab's research shows that in the speed range of 50-80 mph (80-128 km/h), the reduction in range can be as high as 39% due to increased air resistance compared to the impact of air conditioning [8][10]. - For a vehicle with a 65 kWh battery, driving at 50 mph (80 km/h) in 86°F (30°C) conditions results in a range of 143 miles (approximately 230 km), which decreases to 88 miles (141 km) at 80 mph (128 km/h) [8][10]. - Aerodynamically efficient electric sedans experience a 28% reduction in range within the same speed range under similar temperature conditions [10]. Group 2: Physics Behind Energy Consumption - The increase in energy consumption at higher speeds is attributed to the square relationship of air resistance to speed, meaning that doubling the speed requires four times the energy to overcome wind resistance [11]. - Geotab's sustainability manager emphasizes that reducing speed by 10-15 mph (16-24 km/h) can extend the range by 20% to 30%, depending on the vehicle type [11]. Group 3: Temperature Effects on EV Range - High temperatures have a more pronounced effect on range at lower speeds, where air resistance is less significant, making the energy consumption of air conditioning more impactful [12]. - At 95°F (35°C), the average range of EVs can decrease by 17% compared to 75°F (24°C) [12]. Group 4: Practical Tips for Extending Range - Geotab suggests several methods to extend range without sacrificing comfort, such as reducing speed, pre-conditioning the vehicle while plugged in, and using air conditioning efficiently [15][16][17]. - Avoiding rapid acceleration and deceleration, parking in shaded areas, and refraining from fast charging in extreme heat can also help maintain battery performance [19][20]. Group 5: Addressing Range Anxiety - The findings aim to alleviate range anxiety among EV users by providing insights into factors affecting range and practical strategies to manage them [22].

上个月底发布的小米 YU7 创造了世界汽车史的新纪录——3 分钟大定 20 万台，开售 18 小时锁单突破 24 万台。 雷军之后发文称： 小米YU7发布以来，媒体和用户朋友们在试驾后给出了很多好评，锁单也远超预期，诚挚感谢朋友们的支持和厚爱。 同时，雷军也在 2 号晚上进行了一次返场直播，分享了 YU7 发布和上市背后的故事，也回答一些大家关心的问题。 董车会全程观看了直播，其中对于准车主最为重要的是—— 从 7 月 6 日上午开始到 7 月 7 日晚上 24 点，锁单（非准现车）用户可以进行限时改配，但是改配之后的订单要重新排队。 此外雷军还回答了主持人和网友关心的其他问题，董车会全程做了记录并做了不影响原意的文本优化。 问题列表如下，大家可以跳转到自己关注的部分阅读： – 发布会之前说特别担心，是在凡尔赛嘛？ – 大定数据是否有水分？ – 有多少订单是从 SU7 转过来的？ – 下定 YU7 车主的用户画像是什么样的？ – 是否会开放选配通道？ – 提车礼盒里有什么内容？ – 为什么 YU7 的订单数量会这么夸张？ – YU7 的定价有没有什么纠结的过程？ – 一些免费赠送的东西是怎么考虑的? – 为什 ...

（图源：特斯拉中国官方网站） 特斯拉方面表示，本次续航提升，是在电池可用度数不变的情况下，特斯拉通过电池包化学配方更新及整车优化，提升了车辆 续航里程。同时百公里加速也是通过软件升级而非硬件更新完成。 特斯拉："尽管对比"。 雷军："好的"。 今年年初，小米与特斯拉上演的唇枪舌剑，令彼时还未发布的YU7，与纯电SUV领跑者特斯拉ModelY上演了一出隔空对垒。此 后，在YU7的发布会上，雷军更多次将YU7与ModelY进行参数对比，可谓火药味十足。 而随着YU7首发"爆单"，"尽管对比"的特斯拉，几乎零时差给出回应。 7月1日，特斯拉调整旗下两款车型的价格与参数。 其中，Model 3长续航全轮驱动版CLTC续航从713公里增至753公里，百公里加速从4.4秒提升至3.8秒，售价上涨1万元，28.55万 元起；而于1月发布的焕新Model Y长续航全轮驱动版CLTC续航从719公里增至750km，起售价保持31.35万元不变。 电池方面，Model Y长续航全轮驱动版和Model 3长续航全轮驱动版均采用78.4度电的配置，CLTC单位续航在每度电9.57公里左 右。对标同样百公里加速度约4.3公里的YU7 ...

虽然小米已经官宣，将在26日晚正式召开小米YU7上市发布会，但就在刚刚，小米雷军通过社交平台发布 了一条有关这款车的最新消息，他说，小米YU7产品力非常强，且一共有3个版本。 第一个版本：标准版，后驱，CLTC续航835公里。 第二个版本：Pro，四驱，搭载闭式双腔空气弹簧，CLTC续航770公里。 第三个版本：MAX，顶配，搭载高性能四驱，CLTC续航760公里，并且还有独有的豪华配置。 有网友在雷总社交平台的下方询问，标准版能不能选装零重力座椅，结果雷总秒回：可以！ 既然核心的配置都已经曝光，咱们可以根据这些信息大致猜测一下小米YU7的售价。 先看Pro，双电机四驱+空气弹簧+续航770公里，和它配置最接近的车型为智己LS6超强性能灵蜥智享版。 这款车官方指导价30.29万起，但目前可享5万元优惠，实际成交价为25.29万元。 由此可以推测，小米YU7 Pro的售价大概为26.99万元。因此，配置更低的标准版，售价为23.99万元，而配 置更高的Max，售价为29.99万元。 你们觉得这个价格靠谱吗？ 之前，有媒体在评测YU7时透露，新车搭载的电池容量非常大，其中，标准版和Pro使用弗迪或宁德时代提 供的 ...

【环球网财经综合报道】上海友升铝业股份有限公司专业从事专业铝合金汽车零部件制造，致力于推动新能源汽车的续航升 级和燃油车的节能减排，下游客户覆盖了特斯拉、广汽集团、蔚来汽车等多家知名整车企业，目前该公司正在申请上市。 根据招股书披露，友升股份的董事长为罗世兵，此前于2000年7月至2002年6月任上海交大全球通信息技术有限公司总经理。 但是根据《天眼查》信息查询显示，上海交大全球通信息技术有限公司注册成立于2000年12月，相比罗世兵任职时间晚了半 年。 | 姓名 | 职务 | 提名人 | 任职期间 | | --- | --- | --- | --- | | 汪璐 | 重事 | 重事会 | 2023.8.9 至 2026.8.9 | | 罗登 | 重事 | 重事会 | 2023.8.9 至 2026.8.9 | | 刘伟龙 | 独立董事 | 重事会 | 2023.8.9 至 2026.8.9 | | 李阿吉 | 独立董事 | 重事会 | 2023.8.9 至 2026.8.9 | | 张佼 | 独立董事 | 重事会 | 2023.8.9 至 2026.8.9 | 与此类似的还有，友升股份董事罗登，招股书披露其 ...

6月16日晚间，小米汽车发布最新一期的答网友问，否认 存在 网传 "小米汽车大客户经理" 等角色，并且介绍了YU7在车胎与电池方面 的 信息。 小米汽车在6月16日官宣，YU7将在6月底正式发布。小米汽车在答网友问中介绍，一同发布 的新品包括 小米平板7S Pro 、REDMI K Pad 、REDMI K80至尊版等。 "245 " 代表轮胎的断面宽度245mm （毫米），即 两个侧壁之间最宽处的直线距离 ； "55"代表轮胎侧壁高度占轮胎断面宽度的百分比，扁平比越高 的 轮胎看起来越"厚"，抗路 面冲击能力越强， 可以 更好 地 保护轮毂。 同时， 245mm胎宽的轮胎为YU7提升了续航能力，助力标准版车型在CLTC （中国轻型汽 车行驶工况） 工况下拥有最高835km （公里） 的续航里程，兼顾舒适性及续航表现。 小米汽车否认" 大客户经理 " 角色 近日，网上出现一些自称"小米汽车大客户经理"的 人 ，声称通过其大客户渠道定车可领取现 金补贴。 "目前小米汽车官方没有任何大客户定车渠道或现金补贴。"小米汽车称，切勿相信网传"小米 汽车大客户经理" 等 信息，更不要涉及金钱交易，避免经济损失。 小米汽车 ...

【导读】小米汽车深夜辟谣，没有大客户定车渠道或现金补贴 中国基金报记者 邱德坤 同时，YU7应用SU7 Ultra电池包底部同款的防弹涂层。小米汽车介绍，当YU7底部遭遇刮擦 时，可以有效地吸收冲击能量，大大减少底部刮擦对电池包造成的损伤。 针对 YU7配备的245/55 R19轮胎， 小米汽车介绍了" 245 " 和 " 55 "分别代表的含义。 "245 " 代表轮胎的断面宽度245mm （毫米），即 两个侧壁之间最宽处的直线距离 ； "55"代表轮胎侧壁高度占轮胎断面宽度的百分比，扁平比越高 的 轮胎看起来越"厚"，抗路 面冲击能力越强， 可以 更好 地 保护轮毂。 6月16日晚间，小米汽车发布最新一期的答网友问，否认 存在 网传 "小米汽车大客户经理" 等角色，并且介绍了YU7在车胎与电池方面 的 信息。 小米汽车在6月16日官宣，YU7将在6月底正式发布。小米汽车在答网友问中介绍，一同发布 的新品包括 小米平板7S Pro 、REDMI K Pad 、REDMI K80至尊版等。 小米汽车否认" 大客户经理 " 角色 近日，网上出现一些自称"小米汽车大客户经理"的 人 ，声称通过其大客户渠道定车可领 ...

设 计 / 琚 佳 来 源 / w w w. c o n s u m e r r e p o r ts. o r g , i n si d e e v s. c o m 即便是最狂热的电动汽车支持者也会告诉你，通常情况下，你所预期的续航里程与电动汽车实际续 航里程之间往往存在很大差距。电动汽车的实际续航里程会受到许多因素的影响，比如外界温度、 轮胎状况、加速的平顺程度以及在公路上的行驶速度等。 许多电动汽车的宣传续航里程与它们在公路长途旅行中实际能行驶的里程之间存在显著差异，正如 《消费者报告（Consumer Reports）》的测试所显示的那样。当以70英里/时（112公里/时）的恒定 速度行驶时，CR测试的一些车辆的实际续航里程比其宣传的续航里程短达50英里（约80公里）， 而另一些车辆则超过了其宣传的EPA预估值——有的甚至超过70英里（112公里）。 "当你远离家乡且没有可靠的充电设施时，续航里程就显得尤为重要。"CR汽车测试开发部门的副 总监亚历克斯·克尼泽克（Alex Knizek）说道。"如果在公路上没电了，你可能就需要被拖走，这既 不方便又成本高昂。" 但与传统汽车和混合动力车的里程估算不同 ...

只是不同的是，小米YU7没有公布售价，也没有开启小定，此次发布会只是介绍了新车的设计、配置和安全。 更重要的是，在发布会结束，雷军郑重宣布了小米精英驾驶高阶驾驶培训，希望能够助力用户提升驾驶操控能力，据悉，该课程面向小米车主首批10000 人免费培训。并且他还将手机摄像头技术应用到YU7上，能够保证用户在夜间驾驶视野更清晰。 本以为经受了万般质疑的小米汽车董事长雷军会选择持续"闭关"，但5月22日晚，在小米15周年技术发布会上，2个小时10分钟的时间里，他全程一人站 台，带来了玄戒O1芯片和小米YU7。 "这是创办小米以来最艰难的一段时间。"讲到动情部分，雷军还是难言眼底的忧虑与焦灼。但这转瞬即逝，更多时候，他依旧是和发布SU7一样激情满 满，也依旧多次提及特斯拉。 这或许是雷军对此前发生的智能驾驶事故的回应，SU7的不完美将在YU7上迭代完善。正如雷军所说"今天的小米肯定有很多不完美、不如意的地方，下个 5年我们承诺大家会用更坚实的成长来交出一份更好的答卷。" 真正的"新起点"始于承认不完美的勇气。从小米YU7开始，小米将每一次跌倒都变成垫高未来的基石。 拳打特斯拉，脚踢法拉利 在发布会上，雷军处处不喊"颠 ...