文｜锦缎 就在近日，雷军出席了2025年小米的投资者大会。今年是小米成立的十五周年，除了回答投资者关心的业务问题外， 雷军谈及了其所构建的小米护城河。 即便在雷军口中，小米的护城河也与大众认知并无二至，只不过用更讨巧的修辞手法代替了平面化的表达，将大众质 疑的设计逻辑归结为"高端产品方法论"，将米粉口中的性价比归结为"爆品模式"，又将友商口中无与伦比的营销能力 归结为"新零售模式"。 当然，无论是爆款、高端化亦或是新零售营销，三者并非孤立，而是相互咬合：爆款的塑造离不开零售模式的改革， 高端化的步伐也离不开"爆款"积累的资本和技术实力。 所有独立的产业模式，共同构建了现如今通杀家电、汽车、智能硬件（IOT）的"小米方法论"。 作为现如今中国先进制造的范本，对于小米的认知当然不能仅停留在设计争议、个人IP营销层面，因此我们决定从更 长的周期出发，深入雷军口中"小米方法论"究竟是如何形成，如何运行的底层逻辑进行探究，尝试学习优秀企业家的 思维。 作为"小米方法论系列"研究的开篇，我们今天的锚点放在了"爆品模式"之中，即：小米产品，为何伴随争议，却总能 成为市场比较的"标品"？ 01 产品下限：工业设计即创新 20 ...

SU7没有受到事故和负面新闻的影响，第二款车YU7也未卖先火，这似乎让小米董事长雷军兴致很高，认真的分享了造车心得。 "小米汽车取得的成绩，还是有很多朋友都觉得'不可思议'。我想说，SU7的成功不是偶然。小米造车的成功经验会在未来每一款车上得到应验。"在6月3 日的小米2025投资者大会之后，小米创始人雷军发长文大谈SU7的"成功之道"。 其次是敬畏之心。雷军表示，由于汽车工业极为复杂，难度非常之高，因此造车一定敬畏汽车工业，要在机械架构、智能化、电动化这三个维度上，向所 有行业先进者学习。"我们旗帜鲜明地提出对标特斯拉和保时捷，这两家公司在不同领域里，都是世界巅峰水平。我们跟他们比较，刚开始可能差距很 大，但只要我们敢比，就是走在赢的路上。"雷军说道。 第三，雷军谈到了小米模式和小米方法论的成功。"小米一开始敢只做一款车，而且第一款车，就成为了行业的爆款，这就是我们对小米模式和小米方法 论的自信。"雷军表示，在进入汽车行业时，发现很多家一年做几十款车，其认为这种行为本身就是在赌，因此小米要用"8倍镜"去瞄准。 这似乎在回应此前有声音说""某公司只做一款车就卖爆了，虽然产品可能不是那么好"。 "苹果造车，到这 ...