刘强东在接受媒体采访 文/羊城晚报记者 沈钊 图/受访者提供 近日，由刘强东创立的游艇独立品牌Sea Expandary与深圳、珠海等地政府签署战略合作协议，正式宣 告其进军游艇产业。根据规划，Sea Expandary将在珠海投资建设游艇制造基地，在深圳设立游艇事业 中国总部，并参与多座码头及配套设施的建设运营。 在这一动作背后，是国内游艇市场正在经历的高速增长期。交通运输部数据显示，近3年中国游艇数量 增速显著，新登记游艇约占游艇总数的54.7%；截至去年年底，中国登记有效游艇共计9850艘，预 计"十五五"时期仍将持续增长。但与需求形成鲜明对比的是，中国游艇制造业2024年产值仅为128亿 元，出口仅6亿美元，全球市场份额不足4%，远低于意大利、荷兰等国，"小、散、弱"的产业格局长期 未能突破。 值得注意的是，尽管品牌尚未正式亮相，市场已给出积极反馈。"私下里跟很多国外的朋友、有游艇的 船东聊天，讲了理念之后，很多人基于对我个人的信任，已经向我下了5条大型游艇的订单，72米的双 体船，每艘平均卖6000万欧元。"但刘强东保持清醒，"制造业不像互联网，不是两三年就能见效，可能 需要10年、20年，用品质、 ...

作为试点城市之一，苏州在政策落地方面跑出了加速度。"游艇产业是新时代浪潮中应运而生的'新蓝 海'，它融高端制造、休闲旅游、现代服务于一体。"苏州市副市长施嘉泓在苏州首届游艇嘉年华活动上 表示。相关负责人在公开采访中透露，苏州将重点构建"一核两带多点"的游艇产业发展格局。"一核"即 金鸡湖核心示范区，"两带"则是依托太湖和大运河打造的水上休闲带。 如今，一艘艘游艇错落停泊在金鸡湖之畔，成为一道亮眼的风景线，还有不少游客询问登艇价格。 从"游艇+观光"到"游艇+婚礼"，从"只能看"到"还能玩"，全新的玩法正在重塑水上消费场景。未来会有 更多社会资本参与到游艇租赁和旅游开发，让游艇消费像"打车"一样便捷。 无锡的推进速度同样迅猛。继2025年11月举办"太湖逐浪·艇动未来"活动后，无锡迅速试点"以游艇俱乐 部为主体开展12人及以下游艇租赁"政策，普通消费者无需承担高昂的购置和维护成本，即可通过租赁 体验"水上飞驰"的快感。 □ 本报记者 席荟昕 你是否幻想过周末驾驶一艘智能游艇，穿梭于湖光山色之间，就像开车兜风一样自由自在？近日，京东 创始人刘强东豪掷50亿元"跨界造艇"的消息引发关注。他表示，希望未来能造出10万 ...

他这次的操作，是想把京东那套供应链和规模化的打法复制到海上。不是简单地买几个船厂、造几艘 船，而是全产业链布局。 他干了什么？ 50个亿、游艇行业，这跨界跨的很小众呀。刘强东说，他们家祖上一百多年都是船民，他从小对船就有 特殊感情，初中时候的梦想就是当"船长"，现在有钱了，算是圆梦了。谁还没个梦想呢，只不过人家这 梦想的门槛是50个亿。 这可不是小数目呀，刘强东到底是怎么想的？突然决定为爱发电吗？别急，今天咱们就把这件事掰开讲 清楚，东哥到底想在海上掀起多大的浪。 首先，光有情怀肯定是不够的，50个亿砸下去得听个响。刘强东看上游艇，本质上是因为他看到了一个 巨大的"结构差"。 他自己在发布会上说了一句话："游艇产业，是我们国家工业领域里，最后一块高端空白。" 中国造船 业三大指标继续领跑全球，偏偏在这"小船"上，还在追赶呢。全球90%以上的高端游艇市场，被意大 利、荷兰、德国那些百年老店牢牢把持着。 核心痛点是投资规模太小。国内做游艇的企业，大多是"小、散、弱"，据刘强东了解，几乎没有一家游 艇制造公司的投资额超过1000万人民币。而游艇是典型的资本密集型+技术密集型产业，小打小闹很难 有竞争力。 现在，中国 ...

节后这两天最热的消息，莫过于刘强东个人掏了50个亿，正式进军游艇行业。 50个亿、游艇行业，这跨界跨的很小众呀。刘强东说，他们家祖上一百多年都是船民，他从小对船就有 特殊感情，初中时候的梦想就是当"船长"，现在有钱了，算是圆梦了。谁还没个梦想呢，只不过人家这 梦想的门槛是50个亿。 这可不是小数目呀，刘强东到底是怎么想的？突然决定为爱发电吗？别急，今天咱们就把这件事掰开讲 清楚，东哥到底想在海上掀起多大的浪。 首先，光有情怀肯定是不够的，50个亿砸下去得听个响。刘强东看上游艇，本质上是因为他看到了一个 巨大的"结构差"。 他自己在发布会上说了一句话："游艇产业，是我们国家工业领域里，最后一块高端空白。"中国造船业 三大指标继续领跑全球，偏偏在这"小船"上，还在追赶呢。全球90%以上的高端游艇市场，被意大利、 荷兰、德国那些百年老店牢牢把持着。 核心痛点是投资规模太小。国内做游艇的企业，大多是"小、散、弱"，据刘强东了解，几乎没有一家游 艇制造公司的投资额超过1000万人民币。而游艇是典型的资本密集型+技术密集型产业，小打小闹很难 有竞争力。 最让我感兴趣，也是网上吵得最凶的，是东哥画的这张"大饼"：他说希望未 ...

2月24日，京东集团创始人、京东集团董事局主席刘强东今日宣布已经创立独立游艇品牌Sea Expandary，将在广东投资50亿元全 产业链布局游艇产业。 Sea Expandary将主打新能源智能化游艇。 "游艇的技术含量与附加值更高，其发展将会带动复合材料、精密仪器、导航通信、内饰设计等多个高端产业的协同发展。"京 东集团首席经济学家沈建光指出，游艇制造将成为新质生产力的发展方向。 | 转载：须本号授权，请联系主编 | 责编：安安 2月24日，京东集团创始人、京东集团董事局主席刘强东今日宣布已经创立独立游艇品牌Sea Expandary，将在广东投资50亿元全 产业链布局游艇产业。 Sea Expandary将主打新能源智能化游艇。 "游艇的技术含量与附加值更高，其发展将会带动复合材料、精密仪器、导航通信、内饰设计等多个高端产业的协同发展。"京 东集团首席经济学家沈建光指出，游艇制造将成为新质生产力的发展方向。 | 转载：须本号授权，请联系主编 | 责编：安安 ...

刘强东又干了件"疯狂"的事，创立游艇品牌，砸了50亿杀入游艇产业，说要把游艇价格打到10万块钱， 让它像汽车一样走进千家万户，大家觉得可能吗？ 刘强东说他小时候的梦想就是当船长，现在终于有钱圆梦了，游艇也是中国工业类别里面最后一项高端 空白。刘强东觉得，论汽车，我们中国汽车保有量已经超越美国了，但是游艇中国只有12000艘，美国 是我们的1000倍以上，有1300万艘，90%以上的游艇市场都被欧美企业垄断了，这说明市场空间不是一 般的大。 刘强东就想在广东砸钱50亿，在刘强东看来，广东是全国制造业大省，拥有完善的供应链配套、丰富的 人才资源，拥有一批国际化的沿海城市，这些都是发展游艇产业的巨大优势。 其中，珠海平沙游艇产业园是国内规模最大的游艇制造基地，其所在的平沙镇是国内目前唯一的游艇专 业镇。 创建以来，这一产业园已聚集了30多家企业，成为国内设立最早、规模最大、产业链最完整的游艇制造 基地，业务高峰期年总产值可达近15亿元，多款"全球首发"产品曾在此诞生。这一产业基础为探海游艇 的落地提供了制造能力与人才储备。 而探海游艇项目落子珠海，并非平地起楼。 与此同时，珠海近年来在海洋旅游领域持续发力。以万山群 ...

当京东创始人刘强东带着"百年船民"的家族记忆闯入游艇产业，50亿元的个人投资不仅投向了一片蓝 海，更投向了一个被贴上"奢侈"标签的封闭市场。2026年2月，这个以电商和物流为底色的企业家突然 宣布创立独立游艇品牌Sea Expandary，扬言要造出10万元的平民游艇，让工薪阶层也能"驶"向大海。这 不是跨界的冲动，而是一次带着家族基因的商业冒险——当互联网思维撞上传统制造业，当"价格屠 夫"盯上高端游艇，一场关于消费平权与产业革新的风暴，或许正在珠江口悄然酝酿。 "我们家100多年来都是传世船民，睡眠最好的时候是在船上。"刘强东的这番话，为这场跨界蒙上了一 层个人叙事的温情滤镜。在商业世界里，"情怀"常被视为营销话术，但Sea Expandary的诞生，却透着一 种对"根"的回归。 "让工薪阶层用得起游艇"——这个口号直击行业痛点。数据显示，当前国内中档小型游艇价格普遍在50 万至100万元，相当于一辆豪华轿车的价格，而维护成本、停泊费用更是让普通消费者望而却步。刘强 东要做的，本质上是"价格重构"：用电商的供应链思维压缩中间环节，用规模化生产降低制造成本，最 终将游艇从"富人玩具"变为"家庭消费品"。 但 ...

2月24日，农历马年正月初八，春节后的第一个工作日，2026年广东省高质量发展大会如期举办。与此 同时，一场特殊的签约仪式吸引了各界目光。 在广州珠岛宾馆，珠海市政府、深圳市海洋发展局、深圳市前海管理局分别与一家名为"探海游 艇"（Sea Expandary）的企业签署战略合作协议——未来，这家企业计划总投资约50亿元，在珠海建设 高端游艇制造基地，在深圳设立游艇事业中国总部。 2月24日，刘强东在签约现场接受媒体采访。 出席签约仪式并全程见证的，是探海游艇实际控制人——刘强东。面对媒体，他毫不掩饰内心的激 动："我们家是一百多年的传世船民，我对船是有特殊感情的，哪怕是今天，我也是在船上睡眠最好。 我小学毕业的时候，最大的梦想是希望能够做村长，后来初中我就希望能做船长，这是我儿时的梦 想。" 一边是刚刚落幕的广东省高质量发展大会，主题锁定"制造业与服务业协同发展"；一边是互联网大佬带 着50亿元真金白银"下海"造船。 刘强东和他的游艇企业为何选择广东？这背后，不仅是一位企业家的个人情怀，更是一场关于政策红 利、产业基础与未来风口的深度契合。 广东的"先手棋" 漫长的海岸线，完备的产业链 "据我所知，早在20年 ...

Core Viewpoint - The Chinese shipbuilding industry is at a critical juncture, excelling in large commercial vessels but struggling in the high-value yacht sector, which remains underdeveloped and fragmented [1][2][3] Group 1: Current Challenges - Despite being the world's largest shipbuilding nation, China has a significant shortfall in the yacht sector, with a total output value of only 12.8 billion yuan (approximately 1.28 billion USD) and a global market share of less than 4% [1][2] - The yacht industry in China is characterized by a low concentration of firms, with most companies being small and lacking the necessary capital investment to compete at higher levels [2][3] - The yacht market's essence has evolved beyond mere transportation to encompass lifestyle, aesthetic preferences, and social identity, which Chinese manufacturers have yet to fully grasp [2][3] Group 2: Attempts to Break the Stalemate - The establishment of Sea Expandary, a new yacht brand by Liu Qiangdong, aims to address the gap between manufacturing and experience definition through significant investment in a full industry chain [5][6] - Sea Expandary plans to innovate by focusing on new energy and smart yachts, utilizing AI and robotics to enhance user experience and address traditional yacht maintenance challenges [5][6] - The brand envisions creating affordable yachts priced around 100,000 yuan, aiming to democratize high-quality maritime experiences by leveraging China's complete shipbuilding supply chain [6][9] Group 3: Observations on the New Model - Sea Expandary's approach reflects a shift from selling products to offering comprehensive solutions, thereby redefining the yacht experience and breaking the stereotype of yachts as exclusive luxury items [9][10] - The model emphasizes supply chain efficiency and customer-centric service, aiming to make yacht ownership more accessible and appealing to a broader audience [10][11] - Collaborations with cities like Zhuhai and Shenzhen not only facilitate industry development but also enhance urban waterfront leisure functions and marine culture [11][12] Group 4: Conclusion - The full industry chain initiative represents a significant attempt to transform the Chinese yacht industry, focusing on how to leverage manufacturing strength to create a unique cultural experience [13] - The challenges ahead are substantial, as the yacht industry requires long-term investment in technology, brand recognition, and service systems [13] - This initiative may not immediately alter the global yacht industry landscape, but it signifies a systematic focus on a previously neglected sector, showcasing China's potential to redefine high-end lifestyle standards [13]

探海游艇实控人刘强东的现身，更让此次签约备受瞩目 —— 这位深耕电商的企业家，怀揣家族百年船 民的情结，计划个人投资50亿元跨界布局新能源智能游艇赛道，并将珠海作为其撬动全球游艇产业的重 要支点。 珠海一跃站上了全球新能源游艇产业的风口！ 2月24日，农历马年开工首日，广东"新春第一会"召开之际，珠海市政府与刘强东旗下探海游艇（Sea Expandary）在广州正式签署《高端游艇产业基地项目战略合作框架协议》，双方将携手打造集"研发、 制造、运营、服务"于一体的全产业链高端游艇产业基地。这一重磅合作的落地，也让珠海能否跻身全 球新能源游艇"智造"中心的话题，迅速引发舆论关注。 一时间，珠海游艇产业被赋予了无限想象空间。跨界布局的背后，刘强东为何选择了珠海？珠海未来能 否成为全球新能源游艇产业的"智造"中心？ 家族百年船民情结 刘强东 50 亿跨界的初心与布局 "我们家是一百多年的传世船民，我对船是有特殊感情的，哪怕是今天，我也是在船上睡眠最好，做船 长是我的儿时梦想。" 在签约仪式的现场，刘强东的一番话道出了此次跨界的初心。 据报道，刘强东祖籍湖南湘潭、后定居江苏宿迁，其家族世代的水上生活，为其刻下了 深厚的 ...