早已存在 65 亿美元缺口 据美媒报道，2008年，加州批准了90亿美元的高铁建设资金，致力于建成美国首条高铁。该项目最初计划到2020年在旧金山与洛杉矶之间（约 1287公里）运营时速220英里（约合354公里）的火车，总预算330亿美元。但由于成本飙升、工期一再延期，该项目的里程已被多次缩减。 【环球时报报道 记者 肖震冬 杨舒宇】"几十年来，高速铁路一直是加利福尼亚州的梦想"，美国多年修建高铁的努力正面临着项目开始以来最严 重的挫折之一。日前，美国政府威胁要撤回支持高铁项目的数十亿美元联邦资金。而事实上，即使白宫最终选择恢复这笔资金，该项目也已经受 到延误和资金短缺的困扰。 加州高铁面临 " 断粮 " ？ 经过近4个月的审查后，美国政府近日宣布，计划削减加州高铁项目约40亿美元的联邦资金支持。 据美国CNBC网站等美媒报道称，美国交通部部长达菲4日表示，加州高铁项目存在工期延误、管理不善等一系列问题，"17年花了160亿美元却连 一条轨道都还没铺"。他还发布了一份长达315页的合规审查报告，表示加州高铁项目面临"成本飙升和工期延误"的严峻挑战，已"不存在按时按预 算完成的可行路径"。 报告还要求加州高铁 ...

来源|凤凰网《风暴眼》 加州的高铁项目简直是现实版 "大型迷惑行为现场"。 上周，美国交通部长肖恩・达菲直接开炮，把加州高铁管理局喷成了 "显眼包"：过去 15 年狂花近 70 亿美元，结果连一英尺铁轨都没铺出来。 这操作直接给网友看傻了。 有人嘲讽说："也许文书工作还没有完成"。 还有人痛心疾首地表示："这对美国纳税人来说是一场悲剧"。 更有网友开启 "扎心对比"：与中国相比，这是一个笑话，中国可以在一个月内完成，在美国可能需要2 年。 在一份堪比 "超长连续剧剧本" 的报告里，达菲开启 "吐槽模式"，铁轨没铺、信号系统没建，当初承诺 连接主要城市的 "大饼"，现在缩水成可能只连接两个随机端点的 "迷你套餐"，还严重延期。"按照当前 建设速度，加州高铁管理局"永远无法完成这一项目。" 达菲甚至在声明里直接给项目下 "病危通知书"：加州高铁管理局已被告知，若其无法履行协议，联邦 拨款将很快流向其他项目，"以实现特朗普重建宏伟工程'的愿景"。 最后他还不忘补刀："我们国家应该拥有能让我们引以为豪的高铁，而不是不知通往何方的断头铁路。" 01 成了"夹心饼干" 达菲的批评并未就此打住，还甩出 "王炸" 威胁：加州 ...

智通财经6月4日电，美国运输部部长达菲表示，加州高铁项目无法推进。 ...

特朗普表示，（联邦）政府不会再为加州高铁项目出钱了。 当地时间5月3日，美国总统特朗普在社交媒体平台发帖"炮轰"加利福尼亚州州长纽森，痛批后者对加州 高铁项目"管理无能"。特朗普称，这个计划连接洛杉矶与旧金山的高铁项目是"民主党失败的典型案 例"。 "加州几十年来一直在承诺建高铁，投入了数十亿纳税人的钱，结果呢？只有中央谷地的一小段轨道！ 纽森连铁路都建不好，还想对全美指手画脚？真是可悲！"特朗普在推文中写道。当前，该项目成本已 飙升至1000亿美元以上，工期一再延误，远未达到预期。 加州高铁项目于2008年获得批准后开工，原计划2020年完工，但至今仍然仅在中央谷地部分路段动工。 根据美国交通部的数据，该项目的预计成本在880亿~1280亿美元之间，高于2008年批准的330亿美元。 其中，受到质疑的两项联邦政府拨款分别是2023年的31亿美元和2024年的10亿美元，涵盖该项目从默塞 德到贝克斯菲尔德（Merced-Bakersfield）的线路。 特朗普表示，"这届政府不会再为此付钱。"加州高铁管理局官员则称，特朗普的言论是在分散了注意 力。 "尽管华盛顿方面对此议论纷纷，但加州的高铁项目正在取得真正的 ...