磷酸铁锂电池若要实现超过500公里的纯电续航，往往需要堆叠更多电芯，可能导致整车质量超过三吨，影响操控和安全性。而三元锂电池虽然能提供更高 能量密度，但成本成为其在主流市场推广的主要障碍。 固态电池被视为下一代电池技术方向，据中国科学院院士欧阳明高预测，全固态电池产业化可能在2027年至2028年开始，到2030年实现完全量产。然而，固 态电池距离大规模商业化还有数年时间，且其正极材料仍主要依赖高镍三元体系。这为过渡性技术如超混电池提供了发展空间。 超混电池的技术实现并非两种材料的简单混合。高焕在沟通会上坦言："这里面有非常多的技术课题需要去攻关，包括三元和铁锂的界面问题、电压平台的 问题、电解液氧化还原的问题等等。" 这种材料层面的融合，与宁德时代此前在系统架构层面的"双核电池"思路形成互补。在2025年4月的超级科技日上，宁德时代推出了骁遥双核电池，通过将 不同化学体系的电池分区布置，实现性能互补。例如，钠离子与磷酸铁锂的组合可针对北方极寒地区，而三元锂与磷酸铁锂的组合则能兼顾高性能与长续 航。 1月22日，宁德时代发布了"天行II轻商全场景定制化系列解决方案"及其配套的智能管理应用"电池管家"天行版。其 ...

【DT新材料】 获悉 ，1月22日， 宁德时代 举办轻型商用车全场景解决方案发布会， 其中天行II轻商低温版 电池采用轻商领域首款量产的钠离子电池。 由于钠离子半径较大、电解液凝固点低、电极材料结构稳定等特性，在低温环境下，钠电池仍能有效 维持电池容量和性能 ，这让钠电池成为极寒地区乘用车、轻商车辆、储能等场景的理想选择之一。 在发布会现场，宁德时代首席技术官高焕介绍，天行II轻商低温版电池作为行业首款轻商量产钠电 池， 在零下20℃环境中，仍保有92%以上的可用电量， 即便在零下30℃且电芯完全冻透的条件下， 依旧支持即插即充。 在此前发布的调研纪要中，宁德时代表示，钠电池的低温性能、碳足迹、安全性能都更具优势，可以 广泛应用于乘用、商用动力等领域。公司发布的钠新电池已通过新国标认证，成为全球首款通过新国 标认证的钠离子电池 。"目前，在钠新乘用车动力电池方面，公司正在与客户推进开发和落地，进展 顺利。" 2025年12月举办的宁德时代供应商大会曾透露， 公司2026年将在换电、乘用车、商用车、储能等领 域大规模应用钠电池，有望形成"钠锂双星闪耀"的新趋势。 江海证券最新研报提到，2025年全球钠电池产业已 ...

宁德时代钠电布局再迎新进展。 破解低温痛点 1月22日，宁德时代举办轻型商用车全场景解决方案发布会，其中天行II轻商低温版电池采用轻商领域首款量产的钠离 子电池。 轻商领域首款量产钠电池发布 公开资料显示，在零下20℃的低温环境中，传统锂电池的性能会出现显著衰减。在高寒地区或是在冬季，电动汽车可 能陷入充电困难、启动不畅、爬坡动力不足的困境。 江海证券最新研报提到，2025年全球钠电池产业已从"产业化元年"迈入"规模化应用元年"，2025年钠电芯均价约0.52 元/Wh，预计2030年将降至0.25元/Wh。 从整体市场规模看，研究机构起点研究院（SPIR）预计，到2030年，全球储能钠电池市场规模将达580GWh，同期汽 车用钠电池市场规模或将突破410GWh。 多场景覆盖 轻商解决方案适配多元出行需求 业内人士向上海证券报记者表示，由于钠离子半径较大、电解液凝固点低、电极材料结构稳定等特性，在低温环境 下，钠电池仍能有效维持电池容量和性能，这让钠电池成为极寒地区乘用车、轻商车辆、储能等场景的理想选择之 一。 在发布会现场，宁德时代首席技术官高焕介绍，天行II轻商低温版电池作为行业首款轻商量产钠电池，在零下 ...