首先，南北气候差异造成的鸿沟尤为棘手。新能源轻卡的上牌量呈现出极端不均衡的区域集中性， 在2025年全国上牌量排名前15的省 级行政区中，约80%集中在广东、浙江、江苏等沿海省市。 而在广阔的北方大地，尤其是东北、西北等冬季高寒区域，新能源轻商市 场几乎仍是一片空白，部分省份渗透率甚至不足5%，形成了鲜明的"南北割据"格局。 正是瞄准新能源轻商市场的核心痛点，宁德时代全新发布的天行 II 系列产品，以针对性的技术升级与解决方案，试图重新帮物流人们算好运营 与收益的"三本账"。 高渗透率下的"折叠繁荣"：三大困局制约真实增长 2025年，新能源轻商渗透率首破30%，表面繁荣下，一线物流司机却有三个硬核问题：低温环境下能不能稳定跑、城际物流的里程边界能否打 破、车辆残值有保障卖不卖得出去。这三道现实关卡若无法突破，物流电动化终将是"纸面繁荣"。 "电车不过山海关。"这句流传于卡友间的调侃，最终沦为冰冷的商业现实。低温环境是传统锂电池的"天然克星"，在-20℃时，磷酸铁 锂电池容量保持率仅约70%，性能大幅"腰斩"；到了-30℃，电池几乎无法正常放电，直接导致车辆启动困难、续航骤减、爬坡无力， 出勤率大幅下滑。对靠 ...

"我们在湾区布局了超级换电站，它不仅能够解决城市配送的问题，也能够通过我们的换电站的密度来 解决城际物流的问题。我们的城际方案也有两种，包括最大电量，能够解决单次续航和补能的问 题。"宁德时代物流业务部执行总裁陈光强对记者透露。 在陈光强看来，湾区换电站密度也达到的话，可以解决城市之间的城际补能问题，能够促进物流行业的 快速电动化。"如果通过我们的换电网络在广东地区成功落地，能够成为驱动城际电动化的一个重要力 量，这就是我们希望能够为行业来的一些正向的贡献，做一些商业的创新。" "未来的2到3年，我们的目标是要做到比现在的锂离子电池更具经济性。"1月22日，宁德时代在广州发 布天行II轻商全场景定制化解决方案，期间宁德时代首席技术官高焕接受了多家媒体的记者采访。 高焕直言，当前新能源轻商行业的竞争，早已不是单一参数的比拼，而是能否用技术解决真实场景的运 营痛点。他援引行业数据指出，国内轻卡市场中超45%的车辆用于城际货运场景，但这一领域电动化率 尚不足12%。 "这组数据背后，是新能源轻商行业最大的、高价值的市场空白。"高焕表示，城际物流对续航、电耗、 电池寿命要求严苛，标准化电池方案难以匹配需求，这也是宁德 ...