日前，WNAT-CES2025新汽车技术合作生态交流会暨第十届铃轩奖盛在苏州开幕。 技术迭代的开放性更让产业保持生长活力："三电有可能有点固化了，但智能化还只是刚刚开始"，贾可表示，"AI大模型与汽车产业的融合更带来无限想 象空间，座舱体验、安全保障、服务创新等领域仍有巨大突破可能"。 这也使得"跟谁合作、能否合作成功、能合作多长时间"成为企业发展的关键命题。而本次交流会的核心共识在于，汽车产业的高质量发展已离不开主零双 方的深度协同。 今年以来，"60天账期"政策的推进成为改善主零关系的重要抓手，成为论坛热议的起点。 这场以"长期与短期"为核心议题的行业盛会，汇聚100位上台嘉宾、42位车企高管、1000位与会嘉宾；企业覆盖12家整车集团(含自主、外资、新势力)、 300家供应链企业。 在两天时间里，举办"新汽车技术合作现状与供应链发展""中国汽车主零关系新形势"2大主论坛、动力系统、底盘系统等8大专业分论坛，及设新技术展 览、新汽车CES之夜及铃轩奖颁奖典礼三大特色环节。 围绕新能源汽车混动系统长期化趋势、智能底盘发展态势与中国竞争等专业主题，共探中国汽车产业主零关系新路径。 该盛会不仅有助于解决行业当下 ...

"非要给个时间，我打赌从现在开始还要10年，而且中国汽车人留下的汽车巨头可能会有10家。" 12月5日，WNAT-CES 2025新汽车技术合作生态交流会暨第十届铃轩奖盛典在苏州举办。活动现 场，世界新汽车生态协会理事长、轩辕同学家长贾可博士的一番话为思辨定下了基调。 这场以"长期与短期"为核心议题的行业盛会，嘉宾汇聚100位上台嘉宾、42位车企高管、1000位与 会嘉宾；企业覆盖12家整车集团、300家供应链企业。围绕新能源汽车混动系统长期化趋势、智能底盘 发展态势与中国竞争等专业主题，共探中国汽车产业主零关系新路径。 产业未达稳态，主零关系欲重构 在贾可博士看来，汽车行业焦虑的核心，在于产业格局尚未固化。"上半场电动化拼成本领先，下 半场智能化拼体验领先"，贾可博士强调，正是这种核心逻辑的转变，让中国汽车产业获得了翻身的巨 大机遇。 这也使得"跟谁合作、能否合作成功、能合作多长时间"成为企业发展的关键命题。今年以来，"60 天账期"政策的推进成为改善主零关系的重要抓手，成为论坛热议的起点。 深蓝汽车首席供应链官金国庆介绍："因为长安作为一级央企，包括刚才阿维塔、深蓝、启源，我 们第一时间把所有的账期调整成 ...