以下文章来源于锦缎研究院 ，作者由我 锦缎研究院 . 专注上市公司价值发现与传播 本文来自微信公众号： 锦缎研究院 ，作者：由我，原文标题：《当汽车圈还在争论谁是下一个恒 大，这个万亿出行赛道已经打赢"反内卷"战争》，题图来自：AI生成 作为交通工具设备，摩托车受到的关注与行业体量完全不成正比。 最大的汽车产业，全球年销量9000万辆与超过10万亿元的市场规模，国产新能源车的崛起、价格 战、发布会，都牢牢占据流量高地。其次是商用飞机，全球市场规模大概2.3万亿元，其中空客、波 音、巴航和庞巴迪的名字如雷贯耳，而中国商飞作为第五大玩家是行业内最受瞩目的大国重器。 而体量仅次于汽车和飞机排在第三的，就是摩托车。 根据行业协会统计，全球每年摩托车需求量在5200万辆左右，对应 市场规模1万亿元 。 这是一个很容易让投资者"灯下黑"的赛道，特别是当汽车圈还在争论谁是下一个恒大时，这个万亿赛 道已经悄然率先走出通缩泥潭，在全球市场取得巨大成功，成为中国制造一个难得一见的"反内卷"正 面案例。 个中逻辑与启示，颇值观瞻。 一、率先走出通缩泥潭的正面案 例 摩托车市场规模甚至比重卡、客车、轨交、造船这些高关注的交运设备还要 ...

未经许可，不得转载或者引用。 从工具到消费品，大排量摩托车空间广阔： 国内油摩市场萎缩背景下，大排量玩乐型摩托车随户外运动需求增长和机车文化发展而兴起。 2019-2024年，内销燃油摩托车总量从771万辆持续下滑至544万辆，而250cc以上大排量摩托内 销从11万辆增长至40万辆，5年CAGR 28.8%，渗透率从1.5%提升至7.5%。国内逐渐兴起的摩托 车赛事和俱乐部持续进行市场培育，市场空间有望进一步打开。分排量段来看，内销大排量摩 托车排量段持续升级，2023年及以前以250-400cc为主，2024年400-500cc车型占比快速提升至 46.0%，从入门到进阶，玩家对摩托车性能需求渐增，排量段有望持续升级。对标文化+人种特 征与我国类似的日本，2024年日本大排量渗透率16.7%，为我国2.3倍，每万人大排量销量/保有 量为7.3/149.8辆，分别为我国的3/14.5倍，可见我国大排量摩托车空间依然广阔，预计2030年 我国大排量内销有望翻倍达80万辆，24-30年 6年CAGR 12%。 海外万亿市场重塑中国品牌成长空间： 销量维度，2024年海外摩托车市场销量4000万辆以上，大排量销量 ...