对于隐藏式门把手，长城董事长魏建军曾直言"为0.003Cd风阻牺牲安全不值"，吉利、比亚迪也参与了新标准制定，推动安全冗余优先。 近几年，随着新能源汽车销量节节攀升，除了隐藏式门把手，还有不少创新被质疑形式大于实质。 为了强调智能化，部分新能源车型用全触控中控取代实体按键，空调、车窗等高频操作被集成到中控屏二级菜单，驾驶中用户需频繁转移视线，还有部分新 势力车型取消了物理挡杆，换档需滑动屏幕菜单。 6月19日，吉利银河A7在重庆完成首秀。这款定位主流市场的混动轿车做出了一个"反潮流"的举动，其没有采用新能源车型上常见的隐藏式门把手，而是采 用了传统的机械式门把手。 这并非吉利首次作出这一选择——上个月亮相的旗舰SUV银河M9也同样回归传统门把手。在隐藏式门把手频频曝出冬季冻结、事故断电失效等问题后，汽 车行业正迎来一场对"伪创新"的集体纠偏。 公开资料显示，早在1952年，奔驰300SL跑车就开始采用隐藏式门把手，目的是降低风阻并提升车身流线造型，但因实用性不足未普及。后续，法拉利、阿 斯顿·马丁等品牌在高端跑车中沿用该设计，主要服务于美学与极速性能需求。 2012年，特斯拉Model S搭载电控弹出式门把手 ...

以下文章来源于第一财经YiMagazine ，作者江睿杰 第一财经YiMagazine . 这里是《第一财经》杂志（前身《第一财经周刊》）读者俱乐部，我们为你发掘精彩的商业价值，也邀 请你一起探寻明亮的商业世界。 2025.05. 27 本文字数：2353，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财经YiMagazine 江睿杰 封图 | 首款使用隐藏式门把手的汽车奔驰300SL（1952） 5 月 8 日，工信部网站上发布消息，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制 修订计划项目的意见。这是继 4 月加强对汽车辅助驾驶功能规范管理之后，工信部在汽车安全领域 的又一大举措。 和能够适度解放手脚的辅助驾驶功能不同，隐藏式门把手能够给消费者带来的好处并不直观，反而被 很多人吐槽为"反人性设计"。然而这种与消费者习惯背道而驰的设计却在过去几年逐步成为新能源车 的主流配置。 如果回溯历史的话，隐藏式门把手并不专属于新能源车。早在 1952 年，奔驰的超豪华车型 300SL 就率先用上了这项技术。这款车的两侧车门打开时不用手动向外提拉，而是会如鸥翼般同时向上展 开。 60 年后，特斯拉的 Model X 也用 ...

5月8日，工信部网站上发布消息，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计 划项目的意见。这是继4月加强对汽车辅助驾驶功能规范管理之后，工信部在汽车安全领域的又一大举 措。 和能够适度解放手脚的辅助驾驶功能不同，隐藏式门把手能够给消费者带来的好处并不直观，反而被很 多人吐槽为"反人性设计"。然而这种与消费者习惯背道而驰的设计却在过去几年逐步成为新能源车的主 流配置。 如果回溯历史的话，隐藏式门把手并不专属于新能源车。早在1952年，奔驰的超豪华车型300SL就率先 用上了这项技术。这款车的两侧车门打开时不用手动向外提拉，而是会如鸥翼般同时向上展开。60年 后，特斯拉的Model X也用上了这种展翼设计，并且保持了隐藏式门把手的设计。 事实上，特斯拉从2008年开售首款车Roadster起，一直都在全线使用隐藏式门把手设计，只不过背后的 商业逻辑已经悄然发生了变化。最初采用隐藏式门把手是为了突出设计上的未来感，凸显百万元级别豪 车的定位，以实现马斯克"高举高打"的策略。而之后通过Model 3/Y进入大众市场之后，隐藏式门把手 这个识别度很高的设计就被选择性地沿袭下来，成为继续标榜特斯拉审美的 ...