各位小伙伴应该还记得，前几年每到节假日出行高峰，高速服务区 "抢桩" 的新闻就会层出不穷。 但最近这两年，尽管新能源车卖得越来越多， 这类新闻却明显少了。 这背后，一方面是车企联合宁王等电池厂商在技术上下了大功夫， 纯电、增程车型的续航都越来越长， 车端的充电速度也越来越快； 另一方面，和 充电桩 同样有着很大的关系。 2018年公社刚成立那会儿，大多数服务区的国网桩都是60kW的，还往往跑不满，但现在基本都升级到了120kW。充电桩的数量，也是越来越多。 关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 然而这种"基建狂魔"带来的补能体验，到了其他国家，可就不一定享受得到了。 大洋彼岸的美国，大家如果想出门充电，都得靠 特斯拉的超充网络 兜底。 新能源占比更高的欧洲要惨不少，依然存在充电桩少、充电速度慢、流程还特别麻烦的囧境。 于是， 前特斯拉的充电团队站了出来： 准备把美国的"先进经验" 带到欧洲，闯出一片天！ 01. "倒数第二给倒数第一补课？" 至于增长的幅度有多夸张 ……咱们 直接 上数据 ： | 年代 | 月份 | 公桩保有 | 私權保有 | 换电 | 公相事充 电量-亿 | 增量 公梳 | 公梳目 ...