以下文章来源于AOSemi ，作者SiC团队 AOSemi . 集设计、开发生产与全球销售一体的功率半导体供应商。 车载充电器是电动汽车电气系统的重要组成部分。这是一种嵌入车内的设备，可以将充电站的交流电 （AC）转换为直流电（DC），然后用于为汽车电池充电。AOS 6.6KW双向EV车载充电器（OBC）设计 用于通用单相输入，输出电压范围为250 VDC至450 VDC。前端由图腾柱双向PFC（功率因数校正）组 成，其次是双向隔离DC/DC级，采用对称CLLC转换器。双向隔离DC/DC电平的输入输出端采用H桥拓 扑。输入通过高频变压器与输出隔离。在输出为250VDC时，输出电流限制为20A。PFC以65 kHz的固定 频率工作，DC/DC CLLC级以接近200 kHz的固定频率工作。通过改变直流母线电压来调节输出电压。 AOS 6.6KW双向EV车载充电器框图如图1所示。 图1｜AOS 6.6KW双向EV车载充电器框图 硬件说明 如图3所示，OBC演示板由电源板、控制板和辅助电源板组成。PFC电感连接到PFC高频半桥的中点。交 流零线通过EMI滤波器后连接到低频半桥上。直流母线电容组由5个并联电解电容和几 ...

"阅读原文" 插播： 5月15日，"电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会"活动将在上海举办， 三菱电机、Wolfspeed、三安半导体、天科合达、元山电子、大族半导体、香港大学、 长飞先进、宏微科技、利普思、国基南方、芯长征、合盛新材料等将出席本次会议，点击文章底 部 即可报名参会。 2024年10月，特斯拉技术专家接受了国外咨询机构的调研，其深度解析了氮化镓技术在汽车领域的 应用前景与挑战，同时还对D-mode / E-mode/直驱/单片集成等技术路线以及氮化镓主流玩家进行了点 评。 "行家说三代半"对该访谈进行了全文翻译，由于整个采访多达7000字，为此这篇访谈将分拆成2篇 发布。 今天发布的是第一篇，特斯拉技术专家核心观点如下： ● GaN车载应用已成趋势： DC-DC转换器、车载充电器（OBC）将率先采用GaN方案，功率等级逐步从消费级（几十瓦）向 汽车级（几十千瓦）跃升。 高频开关是核心优势 GaN高频特性（开关频率可达100kHz以上）在OBC、DC-DC中价值显著，但在主驱逆变器 （10kHz低频场景）难敌SiC。 ● 成本潜力巨 大 ● ： 硅基GaN供应链成熟，长期成本目标接近 ...