●列车提速 12月25日，隆泸叙铁路首班满载货物的列车从泸州市江阳区境内驶过。王琳 摄（C视觉） 黄桶至百色的铁路正在建设中，预计二0二八年底建成 西部陆海新通道东、中、西三条线路示意图。 "慢火车"带来的"快节奏" ●四川将南向班列统称为西部陆海新通道班列涉及川桂、川粤方向铁海联运班列以及中老、中缅、中越等铁 路班列 ●开行线路累计达214条 ●覆盖省内14个城市 ●联通63个国家112个城市 ●今年1—11月全省累计开行西部陆海新通道班列1300列 原线老路实际运营时速仅40公里 隆泸叙铁路设计时速120公里 ●货运提速 "四川造""四川产"沿隆泸叙铁路南下出海 最快7—10天抵达东盟主要港口 较此前从泸州港沿长江入海再转运至东盟 最多节约13天 此次隆泸叙铁路通车后，西线虽然没有全部贯通，但火车可以从泸州一路南下再经贵阳绕行至北部湾出海 口，为川南地区货物出海打开新通道。 隆泸叙铁路主打运货，120公里的设计时速看起来慢，但与原线老路时速相比有大幅提升，是一条货运"快 铁"。 四川为何要专门修一条货运铁路？答案就藏在它的另一个称号中——隆泸叙铁路是西部陆海新通道西线的重 要组成部分，四川南下最近的出海大 ...

"慢火车"带来的"快节奏" ●列车提速 原线老路实际运营时速仅40公里 隆泸叙铁路设计时速120公里 ●货运提速 "四川造""四川产"沿隆泸叙铁路南下出海 最快7—10天抵达东盟主要港口 较此前从泸州港沿长江入海再转运至东盟 最多节约13天 ●四川将南向班列统称为西部陆海新通道班列涉及川桂、川粤方向铁海联运班列以及中老、中缅、中越等铁路班 列 这条设计时速120公里的普速铁路，与时速300公里以上的高铁形成了鲜明对比。在追求"更快、更高、更强"的交 通发展潮流中，四川为何要修建这样一条"慢铁路"？ "慢"背后的战略考量 将形成串接西南、西北地区的铁海联运通道网络，是融入国家开放格局的关键一步 隆泸叙铁路主打运货，120公里的设计时速看起来慢，但与原线老路时速相比有大幅提升，是一条货运"快铁"。 四川为何要专门修一条货运铁路？答案就藏在它的另一个称号中——隆泸叙铁路是西部陆海新通道西线的重要组 成部分，四川南下最近的出海大通道。 除了海洋和沙漠，四川有地球上所有的地形地貌。重峦叠嶂，无法阻止四川人对出海的渴望。传统意义上的全球 化，往往以沿海港口为核心，铁路货运大通道，像一条条脉络，把开放的港口延伸到内陆腹地。 ...

全省综合交通线网里程达44.3万公里，居全国第一 久马高速 邓波摄 在"十四五"收官之年，四川综合交通交出亮眼答卷：五年间新建成高速公路3000公里，到今年底，全省 高速公路通车里程将突破1.1万公里，跻身全国前三。与之同步刷新的，还有进出川大通道的数量，年 内新增3条后，铁路、高速公路、水路出川大通道总数将定格在54条。 摊开四川交通路网图，54条出川大通道犹如纵横交错的"大动脉"，穿山越岭，连通山海，勾勒出"四向 八廊"的清晰轮廓—— 东向联渝，双城联动更紧密。今年，川渝之间再添两条高速公路，其中重庆铜梁至内江资中高速即将全 线通车。这条高速串联起资中、安岳、铜梁三地，是四川"东向出川"的核心通道。自2020年成渝地区双 城经济圈建设加速推进以来，成渝扩容、遂渝扩容、自贡至永川等一批高速项目接续上马，川渝毗邻城 市基本实现1小时通达。轨道交通建设同样如火如荼，成渝中线高铁正加紧施工，未来成都到重庆最快 50分钟即可抵达。水运方面，川渝共建长江上游航运中心，嘉陵江广元至重庆段16座梯级船闸全江连 通，一条便捷高效的"水上高速公路"正加速形成。 南向出海，陆海联运更高效。川滇交界地带，即将通车的宜攀高速绥江支 ...

如今，隆泸叙铁路从成渝铁路隆昌站引出，途经泸州市泸县、龙马潭区、江阳区、纳溪区、叙永县，终 至叙永北站，运营里程全长约138公里，比既有线路缩短23公里。 不仅如此，为提高货物运输安全性以及乘客乘坐舒适度，设计者将线路无砟轨道线型质量按高速铁路标 准控制在2毫米，远高于普速铁路12毫米的国家标准；同时通过电气化改造等措施，让线路设计时速达 到120公里。 如果把视野扩大到全线，隆泸叙铁路的建成则打通了川南地区衔接西部陆海新通道西线的关键节点。 隆泸叙铁路提速升级： 2025年年底，作为西部陆海新通道西线重要组成部分的隆泸叙铁路将建成投运，成为今年四川唯一通车 的铁路。该铁路设计时速从原来的60公里至80公里提高到120公里，线路货运效率将大幅提升。如何在 既有铁路的基础上"画"出一条更短、更快的新线，助力川货南向"出海"？12月17日至18日，华西都市 报、封面新闻记者探访一线寻找答案。 隆昌至叙永既有铁路全长161公里，由隆泸、泸纳、纳叙分段构成，属于国家路网规划隆昌至黄桶铁路 的一段。三段铁路分别于1992年、2007年、2009年分段建成通车。"其中隆泸段于1988年开始建设，整 体建设标准和运营速度都 ...

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出：加快西部陆海新通道建设。《西部陆 海新通道总体规划》明确，主通道由三条通路组成，其中西线通路以成都为起点，构建四川经贵州至广西北部湾 港的铁海联运大通道。 出海通道 ●隆泸叙铁路是四川通往广西北部湾经济区最近出海铁路货运大通道 ●从泸州港出发，原本通过长江水运到上海需要7天，现在经铁路到北部湾港口仅需3天 □四川日报全媒体记者 寇敏芳 12月3日，隆泸叙铁路（隆昌经泸州至叙永铁路）通过初步验收，项目进入最后冲刺阶段，开通运营进入倒计时。 该铁路是四川省通往广西北部湾经济区最近出海铁路货运大通道。 铁水联运赋能 川货出川再加速 11月底，记者见证了一列检测列车从泸州西站开往隆昌站的过程。在铁路建成后，需检测车先试跑，对铁路运行 情况进行检测。在动态验收期间，检测车按照每小时60、80、100、120、132公里逐级提速进行试验，对铁路轨 道、接触网、轨道信号、通信系统、视频监控系统、客运服务系统等进行动态检测。 通过初步验收后，接下来，隆泸叙铁路还将进行安全评估，为通车做最后准备。 这列承载着众多期待的"扩能专列"，将串联起成渝地区双城经济圈与北 ...

11月22日清晨，55412次检测列车从泸州西站驶出，正式启动四川隆昌南至贵州黄桶铁路隆昌至叙 永段扩能改造工程(以下简称"隆泸叙铁路")动态检测，标志着该铁路全面进入动态验收阶段，力争2025 年内具备开通运营条件。 隆泸叙铁路全线共设11座车站，其中嘉明、双加、泸州西等7座为新建站，隆昌、福集、纳溪等4座 为既有站升级改造而成。项目2021年6月开工，2025年11月19日通过静态验收，此次动态验收将由中国 铁路成都局集团有限公司组织专业检测列车组，对轨道、接触网、信号等系统开展专项试验，对发现问 题建立台账限期整改，为开通运营奠定基础。 据悉，隆泸叙铁路建成后将与叙毕铁路、成渝铁路无缝衔接，推动成渝地区双城经济圈建设，助力 沿线经济社会发展。 据了解，作为西部陆海新通道西线主通道关键项目，隆泸叙铁路北接成渝铁路隆昌站，途经四川隆 昌市、泸州市，跨越沱江、长江，南连已建成的叙毕铁路叙永北站，全长138.6公里，设计时速120公 里，为国家Ⅰ级单线铁路，按"货运为主、兼顾客运"标准建设。 ...

隆泸叙铁路是西部陆海新通道西线铁路主通道的重要组成部分，也是四川南向货运主通道，自成渝 铁路隆昌站引出，途经泸县、龙马潭区、江阳区、纳溪区、叙永县，终至叙毕铁路叙永北站，全长约 138.6公里，设计时速120公里，设11座车站，线路以货运为主、兼顾客运功能。项目建成后，将与已开 通运营的隆黄铁路叙永至毕节段相连，贯通成渝铁路和贵昆铁路，形成川南地区直连北部湾的陆海联运 大动脉。（记者 寇敏芳） 静态验收是铁路工程竣工验收首个环节，核心是对工程建设质量、设备安装调试质量开展全面"体 检"，具体涵盖工务、通信、信号、电力及牵引供电、房屋建筑、建设用地、环水保、灾害监测等方面 的检查，并完成缺陷消除与复验工作。静态验收完成后，项目将于近期进入动态验收阶段。 ●隆泸叙铁路是西部陆海新通道西线铁路主通道的重要组成部分，也是四川南向货运主通道，以货 运为主、兼顾客运功能 11月19日，西部陆海新通道西线铁路主通道重要组成部分——隆昌经泸州至叙永铁路（简称隆泸叙 铁路）通过静态验收，预计今年底开通运营。 ...