3月28日，雪佛兰太浩TAHOE和GMC育空YUKON在上海、北京、深圳、成都、杭州、沈阳、西安等城 市迎来首批新车交付。 短短不到三年，通用汽车旗下道朗格（The Durant Guild）就将在中国走向终点。 《中国经营报》记者了解到，2022年9月，主导通用汽车高端进口车业务的道朗格在中国成立；2023年 11月，道朗格在第六届进博会上迎来"首秀"；2024年8月，道朗格首家线下体验中心在上海开业；2025 年3月，首批新车完成交付；2025年5月，通用汽车决定重组道朗格中国业务，该项业务已经开始裁员， 原本计划引进悍马纯电皮卡和科尔维特等车型按下"暂停键"。 "会有道朗格的员工岗位受到影响。未来，我们会根据市场状况、客户需求和政策更新，继续评估其他 机会，将我们的高端产品带给中国消费者。"5月15日，通用中国进口业务人士向记者表示。 值得一提的是，通用汽车已下调2025年利润预期，关税影响高达50亿美元。通用汽车董事长兼首席执行 官玛丽·博拉（Mary Barra）在接受媒体记者采访时表示，公司正在努力调整，以抵消关税带来的成本增 加影响。显然，重组道朗格中国业务正是其中一环。 在华布局近三年 "车子 ...

型，在平行进口市场属于有一定利润的车型，但却不属于走量车型，尽管通用汽车的官方进口车相比平 行进口车的价格更低，但目前市场对进口车的需求有限。 不过，有业内人士认为，潜在的关税风险可能导致道朗格进口的车型售价提升，但通用汽车选择对其进 行重组，投入与产出的失衡可能也是导火索。 据了解，通用汽车在中国拥有上汽通用和上汽通用五菱两家合资公司，而负责通用汽车高端进口车业务 的道朗格，则是对通用汽车在华车型的进一步补充。同时，定位高端市场的道朗格平台，也肩负提升通 用汽车在华品牌形象的任务。然而，通用汽车在华的进口车销量情况并不乐观。据通用中国方面透露， 进口车的销量，在通用汽车在华总销量中的占比还不到千分之一。 虽然进口车型销量不佳，但从2022年道朗格品牌发布以来，通用汽车在中国市场为其进口车业务的投入 却持续加大。2023—2024年，为宣传品牌定位，道朗格通过线下营地体验、生活方式营造与圈层营销强 化品牌辨识度。此外，道朗格官网显示，目前其铺设的品牌中心与体验中心共有15家。北京商报记者注 意到，在道朗格品牌中心的选址中，不乏北京金宝街、上海静安区、西安雁塔区等高端商圈。此外，道 朗格品牌发布后，连续多次参加 ...

Core Insights - General Motors (GM) is restructuring its high-end import vehicle platform, Daolang, in response to significant economic changes, with import vehicle sales accounting for less than 0.1% of GM's total sales in China [1][3] - Daolang has paused new orders and is only accepting "intention orders," while continuing to deliver the 2025 Chevrolet Tahoe and GMC Yukon full-size SUVs [3] - GM's leadership in China has changed, with Jim Campbell taking over as president of Daolang after the departure of Li Long [3] Financial Performance - GM reported a positive trend in the Chinese market, achieving profitability in Q4 2024 and maintaining a growth trajectory with a year-on-year increase in sales of 53.2% for new energy vehicles [3] - The company has adjusted its financial outlook for 2025, projecting adjusted EBIT of $10 billion to $12.5 billion and adjusted diluted earnings per share of $8.25 to $10.00 [4] - Cash flow from automotive operations is expected to be between $7.5 billion and $10 billion for 2025 [4] Market Trends - The retail sales of mainstream joint venture brands in April decreased by 3% year-on-year and 8% month-on-month, with American brands holding a market share of only 4.8%, down 1.1 percentage points year-on-year [4] - The number of imported vehicles in China has declined from 1.24 million in 2017 to 800,000 in 2023, with projections of 700,000 imports in 2024, a 12% decrease year-on-year [4] - In Q1 2025, the import of vehicles dropped to 95,000 units, reflecting a 39% year-on-year decline [4]