齐鲁晚报·齐鲁壹点 夏侯凤超 2025年岁末，济南城市发展史掀开崭新一页——地铁4号线与8号线、6号线东段同步开通，轨道交通济 阳线开通，济南实质性步入"地铁时代"。 这些贯穿城市的交通大动脉，不仅极大缓解了经十路等主干道的交通压力，更承载着推动人才、资源、 产业高效流动的深层使命，勾勒出济南"人才引领科技创新，科技创新推动产业发展，产业发展增进民 生福祉"的清晰发展脉络。齐鲁晚报·齐鲁壹点推出《轨道上的"我在济南刚刚好"》系列策划，让我们搭 乘这列"刚刚好的列车"，探寻轨道上的济南如何实现高质量发展与高品质生活的同频共振。 2025年岁末，随着济南地铁4号线、8号线和6号线东段及轨道交通济阳线同时开通运营，济南正式步 入"大地铁时代"。在济南由"大明湖时代"迈向"黄河时代"的关键历史节点，轨道交通网络为城市开拓发 展新空间、优化核心功能提供了关键的战略支撑。 地铁连网，通达四方。作为城市骨架的延伸与重塑者，地铁如何成为驱动"强省会"战略落地的核心引 擎？ 疏解核心压力 激活区域发展潜能 地铁的连线成网，首先带来的是通行效率的提高。 长期以来，济南受困于东西狭长的"带状"城市格局，城市的发展轴与交通主动脉高度 ...

从一条"郊区线路"到"三线齐发",济南地铁建设的成绩来得不易。济南与西安,一个因为地下泉脉多,一个 因为地下文物多,被称为世界上修建地铁最难的两个城市。 保泉,修地铁,单独做到一件,已非易事。在保泉的前提下修地铁,难度更是可想而知。修地铁的过程,也是 对济南城市治理理念和治理能力的一次检验和考核。可喜的是,济南经受住了考验。今天,地铁4号线开 通,泉城公园站点距离趵突泉仅1.5公里。这边地铁呼啸,那边趵突腾空。既保泉,又修地铁,济南做到了。 一直以来,交通拥堵都是济南城市发展的短板和难以言说的痛。此次,地铁线路"三线齐发",济南进入地铁 网连时代,修补了城市交通方面的短板。 2025年12月27日,在济南轨道交通的建设史上,是一个值得纪念的日子。当天上午10时15分,地铁4号线、8 号线和6号线东段开通运营。三条线路"三线齐发",济南正式迈入地铁网连时代。 济南是典型的带状城市,受限于东西长、南北窄的地形特点,地面交通难以构建高效的环形路网架构,交通 拥堵严重。长期以来,市民对地铁建设寄予厚望,希望通过地下交通网络的伸展,缓解日益加剧的交通拥 堵。 可以预见,地铁4号线、8号线和6号线东段的开通,必将为地铁网 ...

今天（12月27日）上午10时15分，济南地铁4号线、6号线东段、8号线同时开通运营，广大市民纷纷上车体验。据统计，自 10时15分至12时，三条新开通线路客运量超8万人次。 12月27日，乘客在济南地铁4号线腊山站有序搭乘。（记者 王青山 报道） 当天下午1时41分，记者从清源大街搭乘发往山东第一医科大学的4号线、8号线贯通运行线路，3时23分到达目的地，用时 102分钟。记者通过地图软件测算，清源大街到山东第一医科大学的距离约为65公里，同样的路线开车也需要100分钟左右，赶 上早晚高峰时间会更长。（完） 地铁4、8号线及6号线东段以东西走向为主，与1、2、3号线交织成网。基于线路分布与沿线客流的差异化特点，4、8号线 以"Y"型交路运行方式实现贯通运行，满足了乘客东西向、长距离、快速直达的需求。 ...

央视网消息：眼下，多地轨道交通建设不断提速，增强城市运力。12月27日，在北京和山东济南，多条城市轨道交通新线开通运营，为城市空间拓展和 功能优化注入新动力。 北京：拓展城市空间 三条地铁新线昨日试运营 27日上午，山东济南地铁4号线、8号线和6号线东段也开通运营。这三条地铁线均经过济南主城区热门地段。 济南此次集中开通的三条线路均沿东西向敷设，总计里程约85.1公里，设有车站64座。 27日，北京地铁18号线、17号线中段和6号线南延等3条（段）城市轨道交通新线开通试运营。地铁18号线是北京北部地区东西向骨干线路，途经海淀、 昌平两区，全长约19.8公里，共设车站11座，其中换乘站4座。同步开通的地铁17号线中段是一条贯穿北京城区南北的大运量轨道交通干线，全长8.2公里， 共设4座车站，其中2座换乘站。此外，6号线南延作为中心城东西向骨干线的延伸，此次开通了潞阳站，进一步强化6号线连接通州区与中心城的干线功能。 山东济南：完善城市交通网 三条地铁线昨日开通 ...

（来源：工人日报） "三线齐发，济南迈入大地铁时代！"今天上午10时15分，济南地铁4、8号线和6号线东段同时开通运 营，这标志着济南这座GDP万亿之城的轨道交通线网规模达到了248公里。 从2015年开工到2019年首条线路通车，济南在全国地铁城市里算是"后起之秀"。从47.7公里至248公 里，6年多轨道交通里程增长近5倍。济南地铁"织线成网"，上演了一场精彩的"逆袭战"。 在这场事关济南人精气神的"逆袭战"中，地铁建设工人发挥了极为重要的作用，为工程优质高效推进发 挥了"工力量"。 轨道交通建设工地既是施工主战场，也是思想政治引领的前沿阵地。济南轨道交通集团工会创新采 用"工地课堂+一线故事"模式，让党的创新理论、安全发展理念、强省会建设蓝图"飞入寻常工地"。 "大家知道，咱们济南有1000多处泉水，地下泉脉密布，被称为'泉城'。让地铁与泉水共生，是济南地 铁建设过程中面临的首要难题。地铁不修不行，泉水也都得得到保护！"2025年以来，以济南轨道交通 集团建投公司职工芦潇为代表的宣讲团成员，避开施工高峰，将近20场宣讲搬到4号线、6号线、8号线 项目部的党员活动室、工友驿站。他们用通俗语言解读政策，更用 ...

12月27日10时15分，济南地铁4、8号线和6号线东段将开通运营。"三条线路总计里程约85.1公里，车站64座，加上已经运营的1、2、3号线及济南云巴和 年底将开通的济阳线，届时济南多制式轨道交通线网规模将达到248公里，大幅提升济南轨道交通的影响力。"济南轨道交通集团规划技术中心技术管理部 副部长胡冰冰接受记者采访时表示。 其中，4号线全长40.3公里，设站33座，是济南市当前线路最长、设站最多、客流密度最大的线路。这条线路串联历下、高新、历城等5个行政区，是贯穿 主城区的骨干线路，将对城区客流集散发挥重要作用。 济南轨道交通集团建设投资公司4号线项目管理部经理曹殿彬说："4号线工程建设的特点可以概括为保泉优先、环境复杂、要求极致。我们通过绕避抬升 等措施，实现了工程建设与泉水保护的共荣共生；面对富水、硬岩、岩溶、断裂带、采空区等地质条件及城区管线密集的周边环境，我们采取超前地质预 报、定制盾构设备、创新工艺工法等措施确保了工程建设的安全；建设标准与协调难度大，我们与沿线单位协同攻坚，实现工程安全、生态安全、社会影 响的多重平衡。" 该项目在建设中创造了多个全国第一，全国首座全范围应用"永临一体"和"预制 ...

12月27日,济南地铁4号线、6号线东段、8号线迎来通车,1、2、3、4、6、8六条地铁线、已通车的济南云 巴、即将通车的济阳线将网连泉城。三线齐发,市民如何就近乘坐地铁?怎样换乘?通车给市民通勤和生 活带来哪些便利?地铁跟公交怎样接驳……27日9:20—12:35,大众日报·大众新媒体大平台、齐鲁晚报·齐 鲁壹点、大众网·海报新闻联合推出大型视频直播,带您体验"济南地铁网连新时代"的市民期待和城市新 篇!敬请锁定观看。 ...

济南地铁4、8号线及6号线东段空载试运行正紧锣密鼓加速推进中，一列列电客车陆续集结到位，一座 座崭新车站也逐渐揭开"面纱"。新线运营筹备一线又传来哪些消息？让我们一起走进工作现场，看看这 几条新线最近在忙什么。 列车集结到位，调试精益求精 4号线全线54列电客车、6号线东段22列电客车已全部抵达车辆段，整齐列队、蓄势待发；8号线11列电 客车也陆续到段，正按计划开展车辆验收与动态调试。 完成邢村站、梁王站、礼耕路站（均为工程名）等车站标识张贴工作，其他车站也在同步张贴完善各类 标识，提升乘客出行的便捷性与体验感。 联调复测全面铺开，优化设备系统 当前，设备综合联调复测工作已覆盖4、8号线35座车站及6号线东段17座车站。正进行信号、通信、供 电等关键系统多轮协同测试与性能复测，全面排查系统接口匹配性与运行稳定性。 所有列车均处于良好调试状态，各项性能指标稳步优化，为后续安全、平稳运营打下坚实基础。 通过模拟真实运营场景，不断优化系统参数与联动逻辑，确保开通后各设备系统高效、稳定运行，为市 民乘客提供安全可靠舒适的乘车环境。 实战演练常态化，夯实安全基础 试运行期间，已组织开展各场景应急演练200余项，包含综合 ...

Core Points - The launch of the empty test run for Jinan Metro Line 4 and Line 8 marks a critical phase in the preparation for operation, with plans to officially open by the end of the year [1][7] - The empty test run will last for three months, simulating real operational conditions and testing various systems including vehicles, tracks, signals, and power supply [1][7] Group 1: Line Details - Line 4 spans 40.3 kilometers with 33 underground stations, connecting five districts and covering 80% of the passenger flow along Jinan's main thoroughfare, significantly alleviating traffic pressure [3] - Line 8 covers 25.3 kilometers with 3 underground and 11 above-ground stations, linking key areas such as the China (Shandong) Free Trade Zone and various educational and technological institutions [3] Group 2: Construction Features - Both lines emphasize the integration of technology and green low-carbon practices, with Line 4 overcoming complex geological conditions and Line 8 aiming to be a national model for green urban rail transit [5] - The construction of underground stations on Line 8 utilizes advanced green building technologies, resulting in a CO2 reduction of approximately 3,400 tons per station, and the design of Shandong University Station includes photovoltaic integration expected to generate 180,000 kWh annually [5] Group 3: Operational Goals - During the empty test run, Jinan Metro Group will coordinate system debugging, operational drills, and safety assessments to ensure high standards for the opening of both lines [7] - The goal is to provide citizens with more convenient, efficient, green, and safe transportation services, contributing to the modernization of the province [7]

Core Viewpoint - The construction and operational preparations for Jinan Metro Line 4 and Line 8 are progressing smoothly, with a focus on ensuring safety and efficiency in the upcoming dual-line operation [1]. Group 1: Operational Preparations - Metro operation personnel have been gradually stationed at various stations of Line 4 and Line 8, conducting modular drills, site inspections, emergency drills, and business training to master safety points and rectify issues [5]. - The new electric trains for Line 4 and Line 8 have arrived in batches, with technical teams conducting static and dynamic testing on over 300 core components to ensure safety and stability for future operations [7]. - A comprehensive inspection of the track area has been conducted, covering 11 major items including drainage systems and cable trays, to ensure the safety of critical points such as tunnel walls and platform doors [9]. Group 2: Equipment and System Testing - Technicians are verifying the functionality of equipment at 58 substations and 3 newly built main substations for Line 4 and Line 8, collecting data from over 7,000 key points to ensure high-precision power supply for subsequent train testing [11]. - Full automatic operation scenario testing has commenced, utilizing a dual-track approach to simulate real operational environments and validate the stability and reliability of system interactions [14]. Group 3: Future Plans - The Jinan Metro will continue to refine its operational preparations for Line 4 and Line 8, focusing on personnel training, material reserves, regulatory documentation, equipment debugging, emergency drills, and trial runs to ensure timely and high-quality service for commuters [16].