这两天，玛莎拉蒂因清库，将旗下两款车型"打骨折"降价至30多万元的消息火遍全网。这两款车型为格 雷嘉的燃油版和纯电版，其中燃油版从65.08万元降至38.88万元，纯电版从89.88万元降至35.88万元，相 当于打了四折。 30多万的价格带，在目前的国内汽车市场正是竞争最为激烈的兵家必争之地。这里既是传统豪华车企固 守的阵地，也是合资品牌最后的利润防线，更是自主新能源智能车冲击高端的要塞。但是当玛莎拉蒂放 下身段，这些车立刻就被"抢购"了。 后面的事大家都知道了，玛莎拉蒂从曾经与法拉利、兰博基尼齐名的"两皇一后"的"后"，变成了百万以 内、带着"微商"梗的品牌。 即便这样，也没能遏制住玛莎拉蒂销量大幅下滑的趋势。2022—2024年，玛莎拉蒂在中国市场的销量分 别约为4680辆、4367辆和1209辆，在中国的销量占比也由2022年的20%大幅缩水至2024年的8.2%。最辉 煌的2016-2017年，玛莎拉蒂曾经是中国市场年销量破万的选手。 玛莎拉蒂走到今天这一步，就是放弃了对产品和技术的追求，只吃品牌老本的典型。凭借当年超跑车型 的成功，助推品牌价值塑造，吃到了那波超豪华车型热卖的红利。在市场好的时候第 ...

曾经最受微商喜爱的"神车"，如今价格开始打"骨折"了。 据第一财经12月15日报道， "30多万的格雷嘉卖得'飞'起来。" 近日，上海一家大型玛莎 拉蒂经销商管理人员许昕向记者表示。 这款折扣车型的热销完全超出了许昕的预期。他补充道，他们店开了9年多了，从没有碰到 过这种"抢"车的情况，"在降价活动的第一天，早上8点半还没上班，门口就已经开始排 队，下午6点下班，客户把我们堵到了晚上9点才结束，上海地区的燃油低配车型两天时间 全被' 抢'光了。有些客户当天来的时候犹豫一下，第二天来，之前看中的车就已经没了。" 今年下半年以来，有着"跑车皇后"的玛莎拉蒂迎来多轮大降价，主要集中在格雷嘉这款车 型，官方指导价65.08万元的格雷嘉燃油版，优惠后裸车价降为38.88万元，降价超26万 元，相当于打了六折；而纯电版格雷嘉折扣力度更大，官方指导价为89.88万元，降价后裸 车价格只要35.88万，大降价54万元，相当于打了四折。 北京一家玛莎拉蒂经销商也向记者证实，低配版格雷嘉全国早已售罄，这批低价低配车全国 只有100余辆，一个周末就卖空了，目前北京地区在售的燃油版格雷嘉裸车价在45万元左 右。 Stellantis ...

曾经最受微商喜爱的"神车"，如今价格开始打"骨折"了。 据第一财经12月15日报道，"30多万的格雷嘉卖得'飞'起来。"近日，上海一家大型玛莎拉蒂经销商管理 人员许昕向记者表示。 这款折扣车型的热销完全超出了许昕的预期。他补充道，他们店开了9年多了，从没有碰到过这 种"抢"车的情况，"在降价活动的第一天，早上8点半还没上班，门口就已经开始排队，下午6点下班， 客户把我们堵到了晚上9点才结束，上海地区的燃油低配车型两天时间全被'抢'光了。有些客户当天来 的时候犹豫一下，第二天来，之前看中的车就已经没了。" 今年下半年以来，有着"跑车皇后"的玛莎拉蒂迎来多轮大降价，主要集中在格雷嘉这款车型，官方指导 价65.08万元的格雷嘉燃油版，优惠后裸车价降为38.88万元，降价超26万元，相当于打了六折；而纯电 版格雷嘉折扣力度更大，官方指导价为89.88万元，降价后裸车价格只要35.88万，大降价54万元，相当 于打了四折。 迈入2025年，玛莎拉蒂的下滑趋势仍在延续。Stellantis集团财报显示，2025年三季度玛莎拉蒂全球出货 量1800台，同比下滑14.3%；净营收1.88亿欧元，同比下滑3.6%。 作为意大利 ...

Core Viewpoint - Stellantis is reportedly considering selling Maserati due to its poor performance in the luxury car market, particularly in China, where sales have significantly declined [1][2][3] Group 1: Maserati's Performance - Maserati's import sales in China from January to May 2023 were only 384 units, a 44% year-on-year decline, which is much worse than other luxury brands [1] - In 2024, Maserati's global sales dropped to 11,300 units, a 57% decrease, with an operational loss of €260 million (approximately 2.18 billion yuan) [2] - The decline in sales is attributed to a lack of new products, as popular models Levante and Ghibli have been discontinued, with successors not expected until 2027 and 2028 [2][3] Group 2: Market Trends - The overall luxury car market in China has seen a significant decline, with major brands like Bentley, Rolls-Royce, Ferrari, and Lamborghini also experiencing reduced import volumes [3][4] - In 2024, Maserati's import volume in China fell to 1,228 units, a 71% drop compared to the previous year, reflecting a broader trend of declining demand for ultra-luxury vehicles [3][4] Group 3: Rise of Domestic Brands - Domestic brands like BYD's Yangwang and JAC's Zun Jie are aggressively entering the ultra-luxury market, with Yangwang's U8 achieving over 10,000 sales in less than two years [5][7] - Zun Jie launched its S800 model, priced between 708,000 and 1,018,000 yuan, and has received over 5,000 pre-orders [6] - Other domestic players, including Great Wall Motors and Xiaomi, are also targeting the high-end market, indicating a shift in consumer preferences and market dynamics [6][7]