曾经最受微商喜爱的"神车"，如今价格开始打"骨折"了。 据第一财经12月15日报道， "30多万的格雷嘉卖得'飞'起来。" 近日，上海一家大型玛莎 拉蒂经销商管理人员许昕向记者表示。 这款折扣车型的热销完全超出了许昕的预期。他补充道，他们店开了9年多了，从没有碰到 过这种"抢"车的情况，"在降价活动的第一天，早上8点半还没上班，门口就已经开始排 队，下午6点下班，客户把我们堵到了晚上9点才结束，上海地区的燃油低配车型两天时间 全被' 抢'光了。有些客户当天来的时候犹豫一下，第二天来，之前看中的车就已经没了。" 今年下半年以来，有着"跑车皇后"的玛莎拉蒂迎来多轮大降价，主要集中在格雷嘉这款车 型，官方指导价65.08万元的格雷嘉燃油版，优惠后裸车价降为38.88万元，降价超26万 元，相当于打了六折；而纯电版格雷嘉折扣力度更大，官方指导价为89.88万元，降价后裸 车价格只要35.88万，大降价54万元，相当于打了四折。 北京一家玛莎拉蒂经销商也向记者证实，低配版格雷嘉全国早已售罄，这批低价低配车全国 只有100余辆，一个周末就卖空了，目前北京地区在售的燃油版格雷嘉裸车价在45万元左 右。 Stellantis ...

【今日推荐】 国家统计局回应消费增速连续6个月放缓 第一财经每日早间精选热点新闻，点击「听新闻」，一键收听。 央行披露的最新金融数据显示，11月人民币存款增速显著放缓，居民、企业、财政及非银存款全面同比 少增。其中，非银存款仅增加800亿元，同比少增1000亿元，继9月之后再度出现同比少增。在受访人士 看来，在存款向股市"搬家"这一趋势假设下，非银存款的波动是资本市场波动的结果，预计后续还将延 续高波动趋势。 外交部回应对岩崎茂采取反制措施 外交部发言人郭嘉昆15日在例行记者会上表示，台湾问题是中国核心利益中的核心，是不可逾越的红 线。中方坚决反对日本自卫队前统合幕僚长岩崎茂出任台湾当局所谓"政务顾问"，多次就此向日方提出 严正交涉，并对岩崎茂采取反制措施。岩崎茂非但不思悔改，反而变本加厉，与"台独"分裂势力沆瀣一 气，一再勾连挑衅，严重违背一个中国原则和中日四个政治文件精神，严重干涉中国内政，严重损害中 国主权和领土完整。针对岩崎茂上述恶劣行径，依据《中华人民共和国反外国制裁法》，中方发布外交 部令，公布对其反制措施，惩戒其同"台独"分裂势力勾连挑衅。 国家统计局12月15日发布11月份宏观经济数据。其中， ...

曾经最受微商喜爱的"神车"，如今价格开始打"骨折"了。 据第一财经12月15日报道，"30多万的格雷嘉卖得'飞'起来。"近日，上海一家大型玛莎拉蒂经销商管理 人员许昕向记者表示。 这款折扣车型的热销完全超出了许昕的预期。他补充道，他们店开了9年多了，从没有碰到过这 种"抢"车的情况，"在降价活动的第一天，早上8点半还没上班，门口就已经开始排队，下午6点下班， 客户把我们堵到了晚上9点才结束，上海地区的燃油低配车型两天时间全被'抢'光了。有些客户当天来 的时候犹豫一下，第二天来，之前看中的车就已经没了。" 今年下半年以来，有着"跑车皇后"的玛莎拉蒂迎来多轮大降价，主要集中在格雷嘉这款车型，官方指导 价65.08万元的格雷嘉燃油版，优惠后裸车价降为38.88万元，降价超26万元，相当于打了六折；而纯电 版格雷嘉折扣力度更大，官方指导价为89.88万元，降价后裸车价格只要35.88万，大降价54万元，相当 于打了四折。 迈入2025年，玛莎拉蒂的下滑趋势仍在延续。Stellantis集团财报显示，2025年三季度玛莎拉蒂全球出货 量1800台，同比下滑14.3%；净营收1.88亿欧元，同比下滑3.6%。 作为意大利 ...

曾经最受微商喜爱的"神车"，如今价格开始打"骨折"了。 据第一财经12月15日报道，"30多万的格雷嘉卖得'飞'起来。"近日，上海一家大型玛莎拉蒂经销商管理 人员许昕向记者表示。 这款折扣车型的热销完全超出了许昕的预期。他补充道，他们店开了9年多了，从没有碰到过这 种"抢"车的情况，"在降价活动的第一天，早上8点半还没上班，门口就已经开始排队，下午6点下班， 客户把我们堵到了晚上9点才结束，上海地区的燃油低配车型两天时间全被'抢'光了。有些客户当天来 的时候犹豫一下，第二天来，之前看中的车就已经没了。" 今年下半年以来，有着"跑车皇后"的玛莎拉蒂迎来多轮大降价，主要集中在格雷嘉这款车型，官方指导 价65.08万元的格雷嘉燃油版，优惠后裸车价降为38.88万元，降价超26万元，相当于打了六折；而纯电 版格雷嘉折扣力度更大，官方指导价为89.88万元，降价后裸车价格只要35.88万，大降价54万元，相当 于打了四折。 北京一家玛莎拉蒂经销商也向记者证实，低配版格雷嘉全国早已售罄，这批低价低配车全国只有100余 辆，一个周末就卖空了，目前北京地区在售的燃油版格雷嘉裸车价在45万元左右。 但频繁换帅并未改善玛莎拉蒂在 ...

今年下半年以来，有着"跑车皇后"的玛莎拉蒂迎来多轮大降价，主要集中在格雷嘉这款车型，官方指导价65.08万元的格雷嘉燃油版，优惠后裸车价降为 38.88万元，降价超26万元，相当于打了六折；而纯电版格雷嘉折扣力度更大，官方指导价为89.88万元，降价后裸车价格只要35.88万，大降价54万元，相 当于打了四折。 北京一家玛莎拉蒂经销商也向记者证实，低配版格雷嘉全国早已售罄，这批低价低配车全国只有100余辆，一个周末就卖空了，目前北京地区在售的燃油 版格雷嘉裸车价在45万元左右。 此次玛莎拉蒂大降价实际上是在清库存。一位接近玛莎拉蒂的知情人士向记者表示，受疫情影响，这批进口车晚了整整一年半才在中国市场卖，与后面的 新款车型上市时间重叠了。对于厂家而言，快速去库存是当前营销策略的当务之急，所以出现了罕见的大降价。 "这批车卖一辆亏一辆，但不大降价也不行。"上述人士称，后续新车已经到港，价格又会回归正常。 每经编辑｜程鹏 曾经最受微商喜爱的"神车"，如今价格开始打"骨折"了。 据第一财经12月15日报道，"30多万的格雷嘉卖得'飞'起来。"近日，上海一家大型玛莎拉蒂经销商管理人员许昕向记者表示。 这款折扣车型的热销 ...

许昕告诉记者，降价后，纯电版格雷嘉落地价不到40万元，总体折扣非常大。目前，在全国范围内，格雷嘉不管是燃油版还是纯电版，低配车型已经全部 售罄，现在燃油版还有部分中配和高配车型，裸车价高4万~8万元。"没想到卖这么快，本来以为低配车要卖到今年底，高配版过年前卖完就不错了。" 北京一家玛莎拉蒂经销商也向记者证实，低配版格雷嘉全国早已售罄，这批低价低配车全国只有100余辆，一个周末就卖空了，目前北京地区在售的燃油 版格雷嘉裸车价在45万元左右。 过去几年，豪华车在华普遍降温，玛莎拉蒂也同样遭遇"滑铁卢"。公开数据显示，玛莎拉蒂2017年在华销量曾达1.44万辆，中国成为其全球最大单一市 场；2024年该数据就跌到了1228辆；2025年前9个月，玛莎拉蒂累计销量为1023辆。 此次玛莎拉蒂大降价实际上是在清库存。一位接近玛莎拉蒂的知情人士向记者表示，受疫情影响，这批进口车晚了整整一年半才在中国市场卖，与后面的 新款车型上市时间重叠了。对于厂家而言，快速去库存是当前营销策略的当务之急，所以出现了罕见的大降价。 作者 | 第一财经 肖逸思 "没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。"这个市场定律，在玛莎拉蒂身上再次得到 ...

30多万的"三叉戟"要靠抢。 "没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。"这个市场定律，在玛莎拉蒂身上再次得到验证 （文中许昕为化名） 北京一家玛莎拉蒂经销商也向记者证实，低配版格雷嘉全国早已售罄，这批低价低配车全国只有100余 辆，一个周末就卖空了，目前北京地区在售的燃油版格雷嘉裸车价在45万元左右。 过去几年，豪华车在华普遍降温，玛莎拉蒂也同样遭遇"滑铁卢"。公开数据显示，玛莎拉蒂2017年在华 销量曾达1.44万辆，中国成为其全球最大单一市场；2024年该数据就跌到了1228辆；2025年前9个月， 玛莎拉蒂累计销量为1023辆。 此次玛莎拉蒂大降价实际上是在清库存。一位接近玛莎拉蒂的知情人士向记者表示，受疫情影响，这批 进口车晚了整整一年半才在中国市场卖，与后面的新款车型上市时间重叠了。对于厂家而言，快速去库 存是当前营销策略的当务之急，所以出现了罕见的大降价。 这款折扣车型的热销完全超出了许昕的预期。他补充道，他们店开了9年多了，从没有碰到过这 种"抢"车的情况，"在降价活动的第一天，早上8点半还没上班，门口就已经开始排队，下午6点下班， 客户把我们堵到了晚上9点才结束，上海地区的燃油低配车型两天时间 ...

有着"超跑皇后"之称的玛莎拉蒂，如今正走向关店和降价。近日，北京商报记者多次走访后发现，玛莎 拉蒂在北京的三家4S店仅剩一家营业。在售的格雷嘉等车型以40%的幅度降价清库存，莱万特、吉博力 等主力车型相继停产后，燃油车出现断档。这背后是玛莎拉蒂全球销量的几近腰斩，中国市场份额也缩 水至8.2%。在此背景下，公司管理层两年三换，却并未改善业绩下滑的趋势。 业内人士指出，超豪华品牌的核心竞争力在于稀缺性与溢价能力，无序降价会固化"廉价豪车"标签，更 会损害品牌价值根基。事实上，玛莎拉蒂早年就因"微商神车"标签透支品牌形象，如今又面临产品力的 全面掉队：电动化转型滞后，智能化配置与国产高端车型差距显著，未来或将不可避免地走向平民化。 针对玛莎拉蒂格雷嘉的纯电版本，上述销售人员则表示北京暂时没有这款车，"格雷嘉的纯电版本裸车 降到了35.88万，官方指导价89.88万元，也是库存车，但全国只有90多辆"。 纯电降至35.88万元 上海一家玛莎拉蒂4S店店员也向北京商报记者表示，现在店内主要销售格雷嘉的库存现车，因为优惠 后的价格在玛莎拉蒂各车型中最低，近期咨询和成交的人较多，"如果没有必须的配置，没必要定车， 预定周 ...

业内人士：一场围绕"持有人利益优先"的深度变革已在弦上 一份即将重塑公募基金行业激励生态的监管新规，正引发市场高度关注。根据日前下发的《基金管理公 司绩效考核管理指引（征求意见稿）》，主动权益类基金经理的薪酬将与其长期业绩深度挂钩，并设置 刚性十足的"奖惩"机制，剑指"基民不赚钱基金经理躺赚"的问题。意见稿明确，主动权益基金经理若管 理产品三年跑输业绩基准超10个百分点且基金利润率亏损，绩效薪酬将面临至少30%的强制下调；反 之，业绩显著超越基准且盈利则可合理加薪。根据数据统计发现，截至12月5日，有超过1400只主动权 益产品近三年业绩跑输基准超10个百分点，涉及近千名基金经理。其中，施成、刘彦春、刘格菘、张坤 等知名基金经理管理的产品赫然在列，或面临降薪压力。在业内人士看来，这标志着公募基金行业长效 激励约束机制即将进入实质性落地阶段，推动行业真正回归"受人之托、代客理财"的本源。一场围 绕"持有人利益优先"的深度变革已在弦上。（第一财经） 最近部分理财子开始在产品中使用一种新的第三方估值方式，主要是由中诚信指数公司和中债资信评估 公司提供。记者采访了多位理财行业人士，对这件事情态度不一。一部分理财子公司 ...

Core Viewpoint - Stellantis is considering various options for its struggling luxury brand Maserati, including a potential sale, as part of a broader strategy to streamline its extensive portfolio of 14 brands [4][10][12]. Group 1: Company Strategy and Brand Management - Discussions regarding Maserati's future began before the appointment of the new CEO, Antonio Filosa, indicating ongoing concerns about the viability of Stellantis's numerous brands [5][6]. - Stellantis has engaged McKinsey to analyze the impact of U.S. tariffs on Maserati and Alfa Romeo, while also evaluating future strategies for these brands [6][10]. - The company recognizes that having too many brands complicates resource allocation, necessitating a prioritization of its brand portfolio [10][12]. - Internal opinions within Stellantis's board are divided on Maserati's future, with some members advocating for a sale due to insufficient resources to revitalize the brand, while others believe it still holds significant value [12][13]. Group 2: Market Challenges and Performance - Maserati is facing significant challenges, including competition from affordable Chinese brands and high U.S. import tariffs that disproportionately affect luxury brands reliant on imports [15][16]. - The brand's performance has been poor, with a projected sales drop of over 50% in 2024, resulting in an adjusted operating loss of €260 million [21][22]. - Maserati's product lineup is weak, with no new models planned for release, and previous investments of €1.5 billion have been written off, leading to the cancellation of certain projects [22][24]. - The brand's current offerings, including the Gran Turismo and MC20, lack broad appeal and are insufficient to sustain the brand's viability [26]. Group 3: Industry Insights - The situation at Stellantis reflects broader industry challenges related to brand management and market dynamics, suggesting that maintaining 14 independent brands is no longer sustainable [29][30]. - Analysts believe that streamlining the brand portfolio could enhance Stellantis's profitability by allowing for more focused investment in core brands [29]. - The fragmentation of brand influence by region complicates traditional global branding strategies, necessitating a shift towards localized strategies that leverage regional brand assets [30][31]. - The future success of automotive companies will depend on operational excellence and the ability to adapt to the rapidly changing landscape of electrification and smart technology [31].