政策重拳首先落在制度层面。工信部正在加速推进《机动车生产准入管理条例》立法，建立『僵尸企业』强制退出机制。国资委副主任苟坪在论坛上透 露，将针对一汽、东风、长安三大央企启动战略性重组，通过资源整合打造世界级汽车集团。目前东风汽车与长安汽车的合并已进入实质性操作阶段，新 集团将整合双方研发、制造及市场资源。 技术创新取代价格厮杀 6月初，工业和信息化部公开支持中国汽车工业协会发布的《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，明确将加大『内卷式』竞争整治力度， 推动产业结构优化调整，加强产品抽查并配合反不正当竞争执法，坚决维护市场秩序。工信部强调：『价格战是内卷典型表现，吞噬企业利润、损害消费 者权益，没有未来。』 政策利剑直指行业痼疾 根据工信部披露的数据，2024年汽车行业销售利润率已跌至4.3%，较工业平均水平低1.7个百分点。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，2025 年前两月，28款降价车型平均降幅达3万元，豪华车市场折扣率突破23%。这种以价换量的恶性竞争，直接导致广汽集团2024年净利润暴跌81.94%，北汽 蓝谷累计亏损超300亿元。 在整治行动中，技术升级被赋予战略优先级。工信部明 ...

在乘联分会秘书长崔东树看来，广东车企通过本土产业集聚优势、相关产业链高度耦合，特别是汽车与 ICT（信息与通信技术）两大核心产业的紧密互动和深度融合，得以巩固了在新能源汽车市场的地位。 广汽+华为： 汽车大厂+科技巨头牵手创"新" 5月22日，第二十一届文博会开幕首日，一台车长超过5.2米的新能源汽车出现在广汽展台，这也是文博 会历史上第一次新车发布。开进文博会现场的传祺向往M8乾崑，正是广汽传祺与华为联合创"新"计划 的首款车。 当汽车大厂与科技巨头牵手，将怎样共建应用场景创新体系？广汽+华为的组合，已给市场充分想象空 间。事实上，在新能源汽车产业链上，强强联合的"广东军团"已战果颇丰：去年广东新能源汽车产量达 361.78万辆，同比增长43%，占全国总产量的四分之一，充分彰显了"广东军团"在全国乃至全球新能源 汽车产业中的领先地位。超过1.2万家相关企业，已形成从上游原材料、核心零部件到整车制造，再到 下游充换电服务、电池回收等后市场的全产业链生态体系。 作为广东的两大龙头企业，广汽与华为的合作向来关注度颇高。去年4月的北京车展上，广汽集团高调 官宣，广汽传祺将与华为共同开启联合创"新"计划，广汽传祺也成 ...

近年来，随着中国品牌汽车的崛起，外资汽车的市场份额被压缩。公开数据显示，中国品牌乘用车 的市场份额从2020年的38.4%提升至2024年的65.2%。2020年外资汽车品牌在中国市场的份额为64%左 右，2024年下降至37%～39.5%。两者几乎是掉换了位置。 中国是全球第一大汽车消费市场，每年3000多万辆的销量，全球找不到第二个单一市场能够消化这 么大的销量。失去中国市场，外资汽车企业将失去一大块利润。近段时间以来，外资汽车企业随着中国 市场的变化也在调整。 外资汽车品牌势微 若干年前，外资品牌汽车不愁销路，每款新车上市都受到不少消费者的热烈追捧。然而，随着中国 品牌汽车崛起，外资品牌市场份额被压缩，有的甚至关门大吉，撤出中国市场。整体上，外资汽车品牌 势微已是不争的事实。 大众汽车是中国市场规模最大的外资汽车企业，不仅有合资的南北大众，还有与江淮汽车共同出资 的合资汽车企业，多年来，大众汽车销量占据中国市场头把交椅。中国市场对大众汽车而言，极为重 要，不仅为大众汽车输出了大量的利润，也为大众汽车占据全球销量榜单前列做出了贡献。 据大众汽车财报数据显示，2024年，大众汽车集团全球销量为902.74万 ...