二、募集资金存放及管理情况 为规范公司募集资金管理和使用，维护投资者权益，公司依照规定开设了募 集资金专项账户，对募集资金进行专户存储，募集资金投资项目实施主体山西天 1 证券代码：600617 900913 证券简称：国新能源 国新 B 股 公告编号：2025-026 山西省国新能源股份有限公司 关于注销募集资金专项账户的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 一、募集资金基本情况 经中国证券监督管理委员会证监许可字[2013]1545 号文《关于核准上海联 华合纤股份有限公司向山西省国新能源发展集团有限公司等发行股份购买资产 并募集配套资金的批复》批准，公司于 2014 年 1 月向特定对象非公开发行人民 币普通股(A 股)股票 3,000.00 万股，每股发行价格为人民币 16.00 元，募集资 金总额为人民币 480,000,000.00 元，扣除非公开发行费用 14,150,943.40 元后， 剩余募集资金净额 465,849,056.60 元。上述募集资金到位情况已经立信会计师 事务所（特殊普通合伙 ...

工信部：我国新能源汽车产销量连续10年保持全球第一 据介绍，2020-2024年，我国装备制造业和高技术制造业增加值分别年均增长7.9%、8.7%，占规上工业 比重分别提升至34.6%、16.3%。新能源汽车2024年产量突破1300万辆，产销量连续10年保持全球第 一；造船业国际市场份额持续全球领先。 工信部：高端智能车用芯片仍存短板，将进一步完善支持政策 9月9日，工信部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上表示，"十四五"期间，我国新能源汽车产量更大， 产品更好开了，产业对经济贡献更突出，2024年我国新能源汽车整车消费超过2万亿元，有力带动了产 业链上下游和相关产业的快速发展，形成了巨大的经济社会效益，为经济高质量发展作出了重要贡献。 不过，目前产业发展还存在着一些不容忽视的问题，比如说高端制程车用大算力芯片还有短板，比如说 产业非理性竞争的问题还比较突出等。下一步，工信部将进一步完善支持政策，加强关键核心技术突 破，规范产业竞争秩序，持续推动产业高质量发展。 杭州：拟开发高性能车载摄像机、激光雷达、毫米波雷达等环境感知终端 杭州市经信局就《杭州市加快发展人工智能终端产业三年行动方案（2025—2027年） ...

Group 1: Industry Insights - The Ministry of Industry and Information Technology predicts that China's new energy vehicle consumption will exceed 2 trillion yuan in 2024, significantly boosting the development of the entire industry chain and contributing to high-quality economic growth [1] - The latest data from the China Passenger Car Association indicates that retail sales of narrow passenger cars reached 2.019 million units in August, a year-on-year increase of 5.9% and a month-on-month increase of 9.5% [2] - The 2025 Munich International Motor Show has commenced, featuring over 700 automotive companies, with a focus on electric vehicles, indicating a critical shift in the automotive industry [3] Group 2: Company Developments - The establishment of the Hefei Automotive Testing and Certification Technology Center, with a registered capital of 200 million yuan, highlights Hefei's strategic positioning in the automotive testing and certification sector [4]

记者在泰国多地探访获悉，虽然燃油车和混动路线仍占据主流，但纯电动车已经具备消费基础。泰国正 处于燃油与电动并行、传统品牌与新势力交锋的十字路口，中国品牌的渗透力成为其中关键变量。 日系车企在泰国市场筑起的铜墙铁壁，正随着中国新能源汽车的出海而消融。比亚迪（002594）、长 城、名爵、零跑甚至哪吒……一系列中国汽车品牌，正从边缘驶入主流视野。 中国车企一边致力于出口，另一方面也在谋求本地化适配。在此过程中，"内卷"外溢的魅影若隐若现， 如何避免重蹈当年摩托车出海的覆辙，是所有玩家需共同面对的问题。 泰国是中国车企布局东南亚、推进全球化战略的桥头堡。有受访专家建议，车企出海可以适当慢一点、 稳一点、扎实一点，更重视质量和服务，由此沉淀出一流品牌。 抢滩"亚洲底特律" 泰国是东南亚最大、全球第12大汽车生产国，素有"亚洲底特律"之称。 雨季的曼谷，天色如情绪般变幻。阳光偶尔被云层遮蔽，时而又刺破云层，洒向川流不息的街道。数十 年来，这里是燃油车的王国，大排量皮卡在蛛网般的道路上吞吐烟气；而如今，中国新能源车也频繁出 现，如同云缝中愈发明亮的光，改写着天际线的颜色。 "看，那是比亚迪，后面是极氪。"泰籍华裔Bom指 ...

日系车企在泰国市场筑起的铜墙铁壁，正随着中国新能源汽车的出海而消融。比亚迪、长城、名爵、零 跑甚至哪吒……一系列中国汽车品牌，正从边缘驶入主流视野。 记者在泰国多地探访获悉，虽然燃油车和混动路线仍占据主流，但纯电动车已经具备消费基础。泰国正 处于燃油与电动并行、传统品牌与新势力交锋的十字路口，中国品牌的渗透力成为其中关键变量。 中国车企一边致力于出口，另一方面也在谋求本地化适配。在此过程中，"内卷"外溢的魅影若隐若现， 如何避免重蹈当年摩托车出海的覆辙，是所有玩家需共同面对的问题。 泰国是中国车企布局东南亚、推进全球化战略的桥头堡。有受访专家建议，车企出海可以适当慢一点、 稳一点、扎实一点，更重视质量和服务，由此沉淀出一流品牌。 抢滩"亚洲底特律" 泰国是东南亚最大、全球第12大汽车生产国，素有"亚洲底特律"之称。 雨季的曼谷，天色如情绪般变幻。阳光偶尔被云层遮蔽，时而又刺破云层，洒向川流不息的街道。数十 年来，这里是燃油车的王国，大排量皮卡在蛛网般的道路上吞吐烟气；而如今，中国新能源车也频繁出 现，如同云缝中愈发明亮的光，改写着天际线的颜色。 "看，那是比亚迪，后面是极氪。"泰籍华裔Bom指向数百米外，不用 ...

新华财经巴黎9月9日电（记者罗毓）法国媒体《回声报》网站日前刊发巴黎高等商学院教授弗朗索瓦· 热芒纳撰写的专栏文章说，中国已经在太阳能等新能源领域处于全球领先地位。欧洲应摒弃保护主义政 策，以开放心态看待中国新能源发展，把低碳能源战略作为自身竞争力的真正支柱。文章摘要如下： 英国能源智库"未烧尽的煤"发布数据显示，2025年上半年全球新增太阳能装机容量与2024年同期相比增 长64%。根据专业机构预测，预计到2030年，全球太阳能发电量将增长3倍，风电将增长两倍，而煤炭 在全球电力结构中占比将大幅下降。一场真正的能源转型正在发生。 （文章来源：新华社） 然而，在欧洲，几乎无人关心这些发展趋势。这不仅意味着全球电力结构的深刻转型，也是一场能源与 地缘政治的变革：主要的电力生产来源不再局限于各国国土之下的矿产资源，而将真正意义上处于地表 之上。这是欧洲重新思考能源主权时应考虑的根本性转变。 从欧洲视角来看，因担心欧洲在工业和经济上的地位下降，而采取保护主义、对中国产品关上大门并不 可取。欧洲完全可以把低碳能源战略作为自身竞争力的真正支柱。 ...

然而，在欧洲，几乎无人关心这些发展趋势。这不仅意味着全球电力结构的深刻转型，也是一场能源与 地缘政治的变革：主要的电力生产来源不再局限于各国国土之下的矿产资源，而将真正意义上处于地表 之上。这是欧洲重新思考能源主权时应考虑的根本性转变。 从欧洲视角来看，因担心欧洲在工业和经济上的地位下降，而采取保护主义、对中国产品关上大门并不 可取。欧洲完全可以把低碳能源战略作为自身竞争力的真正支柱。 新华社巴黎9月9日电（记者罗毓）法国媒体《回声报》网站日前刊发巴黎高等商学院教授弗朗索瓦·热 芒纳撰写的专栏文章说，中国已经在太阳能等新能源领域处于全球领先地位。欧洲应摒弃保护主义政 策，以开放心态看待中国新能源发展，把低碳能源战略作为自身竞争力的真正支柱。文章摘要如下： 英国能源智库"未烧尽的煤"发布数据显示，2025年上半年全球新增太阳能装机容量与2024年同期相比增 长64%。根据专业机构预测，预计到2030年，全球太阳能发电量将增长3倍，风电将增长两倍，而煤炭 在全球电力结构中占比将大幅下降。一场真正的能源转型正在发生。 ...

凤凰网财经讯 9月9日，"第二十五届投洽会·凤凰网梧桐夜话"交流晚宴在厦门举行。政商学界领袖齐聚一堂，围绕"浪潮之巅 投资未来"主题展开高端对话， 前瞻全球格局下的投资机遇与产业趋势。 陈晓锋回顾了中国新能源汽车产业的发展初期，他用"一团混账"来形容当初百家争鸣、鱼龙混杂的起步阶段，承认行业经历了残酷的洗牌，大量企业已被淘 汰或面临消亡。但他强调，正是这种激烈的市场竞争和技术迭代，锤炼出了如今已走在世界前列的中国新能源汽车产业。 他指出，从当前的综合实力来看，中国新能源汽车在成本控制、外观设计、基础性能等方面已经实现了对国际领先品牌的全面超越。他认为，现有的中国新 能源车企未来仍将面临严峻的竞争，最终可能仅存少数几家领军品牌，但整个产业的竞争力将持续增强。 浙江科发资本管理有限公司董事长、杭州浙大校友会会长陈晓锋 浙江科发资本管理有限公司董事长、杭州浙大校友会会长陈晓锋在第二十五届投洽会·凤凰网梧桐夜话中对中国新能源汽车产业的未来表达了高度信心。他 预判，尽管目前美国品牌特斯拉在人工智能、智能驾驶、安全性等方面仍保持一定优势，但再过几年，中国新能源汽车必将实现超越。 ...

新华社北京9月9日电（记者高亢、古一平）记者9日从国新办举行的"高质量完成'十四五'规划"系 列主题新闻发布会上获悉，我国新能源汽车去年产量突破1300万辆，产销量连续10年保持全球第一。 "新能源汽车是全球汽车产业绿色发展、转型升级的一个重要方向，也是我国从汽车大国向汽车强 国转变的必由之路。"工业和信息化部副部长辛国斌表示，新能源汽车的销售占比从2020年的5.4%提升 到去年的40.9%。去年新能源汽车整车消费超过2万亿元，有力带动了产业链上下游和相关产业的快速 发展，形成了巨大的经济社会效益，为经济高质量发展作出了重要贡献。 据介绍，"十四五"时期，国家层面接续制定产业发展规划。行业企业加大投入，攻克了一批技术难 题，显著提升了产品的质量性能。比如，纯电动乘用车平均续驶里程接近500公里，动力电池单体成本 降低30%，但寿命却提高40%，充电速率提升3倍多。充电桩、换电站等基础设施更加完善等。 "我们也要看到，目前产业发展还存在着一些不容忽视的问题，比如说高端制程车用大算力芯片还 有短板，比如说产业非理性竞争的问题还比较突出等。"辛国斌表示，未来将进一步完善支持政策，加 强关键核心技术突破，规范产业竞 ...

Core Insights - The development of China's new energy vehicle (NEV) industry is characterized by increased visibility, improved driving experience, and significant contributions to the economy [1][2] - From 2020 to 2024, NEV production in China is expected to grow from approximately 1.4 million units to around 13 million units, with the market size tripling [1] - NEV sales share has increased from 5.4% in 2020 to 40.9% in 2024 [1] Industry Growth - Chinese brands are increasingly visible not only domestically but also in international markets, contributing to the global automotive industry's electrification [1] - Recent technological advancements include an average driving range of nearly 500 kilometers for pure electric passenger vehicles, a 30% reduction in battery costs, a 40% increase in battery lifespan, and a more than threefold improvement in charging speed [1] - The proportion of new passenger vehicles equipped with combined assisted driving functions has risen from 16.2% in 2020 to 62.1% in the first half of this year [1] Economic Impact - The NEV sector is projected to exceed 2 trillion yuan in vehicle consumption by 2024, generating substantial economic and social benefits [1] - The overall competitiveness of the industry has significantly improved due to the development of the NEV sector, which has also stimulated growth in upstream and downstream industries [1] Challenges - The NEV industry faces challenges such as a shortage of high-performance computing chips for high-end vehicles and issues related to irrational competition within the industry [2] - The Ministry of Industry and Information Technology plans to enhance support policies and regulate industry competition to promote high-quality development [2]