Core Viewpoint - The 2026 Spring Festival travel season, starting on February 2, is expected to see a record 9.5 billion trips, driven by various travel demands, prompting Air China to enhance capacity and services in Sichuan province [1] Group 1: Capacity and Flight Schedule - Air China plans to operate 19,407 flights during the Spring Festival period from Chengdu, marking an 11.2% increase year-on-year, with an average of 485 flights per day [2] - Key routes with increased capacity include Chengdu to Beijing, Hangzhou, and Shanghai, with additional flights to warm and snowy destinations [2] - The airline has added 292 extra flights in the Southwest region, covering routes to Dali and Changchun, among others [2] Group 2: Route Optimization - Air China has optimized its flight routes, including a change from Shanghai Pudong to Shanghai Hongqiao for certain flights, enhancing convenience for travelers [4] - New weekly flights have been introduced from Chengdu to Shanghai Hongqiao and Nanjing, along with increased domestic and international flights from Tianfu Airport [4] - The international route network from Chengdu now includes 13 destinations, with plans to expand further with a new Brussels route starting March 26 [4] Group 3: Enhanced Services - Air China is implementing a "Four Hearts" service philosophy to improve the travel experience during the Spring Festival [5] - Special services for groups, such as educational and international tour groups, include dedicated check-in counters and expedited security processes [5] - The airline is also focusing on providing tailored care for elderly passengers and unaccompanied children during flights [7] Group 4: Product Innovations - The "Yifei Chuangyou Card" is designed for senior travelers, offering unlimited travel options on various routes, with flexible cancellation policies [8] - A limited edition "Phoenix Loyalty Night Reading Calendar" is being offered, which includes illustrations and travel discounts, enhancing customer engagement [8]

证券代码：601111 股票简称：中国国航 公告编号：2026-006 中国国际航空股份有限公司 2025 年年度业绩预亏公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 1. 中国国际航空股份有限公司（以下简称"公司"）预计 2025 年度归属于 上市公司股东的净亏损约为人民币 13 亿元到人民币 19 亿元。 2. 扣除非经常性损益事项后，公司归属于上市公司股东扣除非经常性损益 后的净亏损约为人民币 19 亿元到人民币 27 亿元。 （一）亏损总额：人民币 16.05 亿元。 归属于上市公司股东的净亏损：人民币 2.37 亿元。 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损：人民币 25.40 亿 元。 （二）每股收益：-0.01 元。 一、本期业绩预告情况 （一）业绩预告期间 2025 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日。 （二）业绩预告情况 1. 经公司财务部门初步测算，预计公司 2025 年度将出现亏损，归属于上市 公司股东的净亏损约为人民币 13 亿元到人民币 19 亿元，归 ...

格隆汇1月30日｜中国国航公告，公司预计2025年度归属于上市公司股东的净亏损约为人民币13亿元到 人民币19亿元。扣除非经常性损益事项后，公司归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为 人民币19亿元到人民币27亿元。 ...

中国国航全年净亏损初步数据13亿元人民币至19亿元人民币。 ...

南财智讯1月30日电，中国国航发布业绩预亏公告，公司预计2025年度归属于上市公司股东的净亏损约 为人民币13亿元到人民币19亿元。2025年，中国经济总体平稳向好，民航业延续稳健增长趋势，公司抓 住市场机遇、积极应对行业发展新常态，深入推进提质增效。持续优化生产组织，挖潜可用飞机资源确 保有效投入；动态把握市场流向，科学平衡量价关系稳定收益品质；全面升级成本管控，强化"过紧日 子"意识压降成本水平。公司全力以赴促生产、强经营、稳增长，经营效益整体呈现增投增收降本特 点，巩固了经营质量持续向优态势。公司严格执行企业会计准则，于资产负债表日对递延所得税资产的 账面价值进行复核，相应转回部分递延所得税资产，预计2025年归属于上市公司股东净利润出现亏损。 ...

【中国国航：预计2025年净亏损13亿元-19亿元】智通财经1月30日电，中国国航(601111.SH)公告称，预 计2025年度归属于上市公司股东的净亏损约为13亿元到19亿元。上年同期归属于上市公司股东的净亏损 为2.37亿元。2025年，公司全力以赴促生产、强经营、稳增长，经营效益整体呈现增投增收降本特点， 巩固了经营质量持续向优态势。公司严格执行企业会计准则，于资产负债表日对递延所得税资产的账面 价值进行复核，相应转回部分递延所得税资产，预计2025年归属于上市公司股东净利润出现亏损。 转自：智通财经 ...

行 业 及 产 业 交通运输/ 航空机场 2026 年 01 月 30 日 相关研究 《航空"反内卷"初见成效——航空迎来 黄金时代系列报告》 2026/01/20 《景气度持续提升，从量变到质变—— 2025 下半年航空板块投资策略》 2025/06/12 《全球格局持续演变，静待我国航司迈入 成熟期——2025 航空及海外飞机制造链 年度策略》 2024/11/27 《航空出行渐入常态，再强调"国际+供 给"双主线——2024 航空机场中期策 略》 2024/06/14 《不同周期阶段的不同演绎，民航业东升 西降趋势确定-2024 航空机场投资展望》 2023/12/05 证券分析师 王凯婕 A0230525110001 wangkj@swsresearch.com 闫海 A0230519010004 yanhai@swsresearch.com 罗石 A0230524080012 luoshi@swsresearch.com 郑逸欢 A0230526010001 zhengyh@swsresearch.com 联系人 王凯婕 A0230525110001 wangkj@swsresearch.com 本 ...

编号：2026-001 投资者关系活动类别 ☑ 特定对象调研 □媒体采访 □新闻发布会 □现场参观 □分析师会议 □业绩说明会 □路演活动 □其他（请文字说明其他活动内容） 活动参与人员 泰康资产、国联基金、国投自营、天风证券，总计 4 人 上市公司人员 董事会秘书：赵婧；证券事务代表：李林；以及相 关工作人员 时间 2026 年 1 月 29 日(周四) 14:00-15:00 地点 国货航综合办公楼 820 会议室 形式 现场调研 投资者关系活动主 要内容介绍 公司就投资者在本次现场调研中提出的问题进行了 回复： 问题一：公司制定"十五五"发展规划的情况？ 答：国货航正按照国家和集团"十五五"规划的统 筹安排推进"十五五"规划制定工作，将积极贯彻 落实国家关于加强国际航空货运能力建设、维护产 业链供应链安全稳定、有效降低物流成本等相关决 策部署，充分发挥国货航在供应链、产业链中的责 任与担当。国货航将借助"十五五"规划契机，结 合公司战略发展方向，进一步提升核心能力，提高 资源使用效率，持续增强行业竞争力，提升投资回 证券代码：001391 证券简称：国货航 中国国际货运航空股份有限公司 投资者关系活动记 ...

国内航线多为波音737、空客A320、商飞C919这样的160座级载客量的单通道客机执飞。按照征求意见 稿，航班经济舱总座位数小于160（含），免费可选座位范围不低于经济舱总座位数的 70%。假定160 座级客机商务舱座位8个，就意味或有45个左右的经济舱座位航司有权锁座；且这45个座位并不包含12 个左右的安全出口座位，即运行保障性预留座位，这意味着作为增值服务性预留座位大概率为经济舱的 前7-8排。这一锁座比例是否合适，旅客的接受度如何，同样需要观察。 航班"锁座"将有明确标准。1月29日，中国航空运输协会发布关于《公共航空运输企业航班预留座位规 则（征求意见稿）》，首次系统规范航空公司经济舱座位预留的种类、范围、比例及信息告知等关键内 容。 简单来说，征求意见稿规定，国内航班不得开展现金选座服务，仅可使用积分/里程兑换增值服务性预 留座位；国内航班免费可选座位比例最低70%，国际及地区航班免费座位比例最低65%；航司需明确预 留座位释放时间，防止"最后一刻"才放座，且要以显著方式告知免费与预留座位范围等。 这样看来，航班付费选座争议或迎来终结。但需明确的是，征求意见稿仅是团体标准，并非行政法规， 因而无 ...

Core Viewpoint - The new draft regulation on seat reservation for public air transport aims to standardize the practice of seat locking, ensuring transparency and protecting consumer rights by mandating minimum percentages of free seat selection for domestic and international flights [1][7]. Group 1: Regulation Details - The draft specifies that domestic flights must have at least 70% of economy class seats available for free selection, while international and regional flights must have at least 65% [1][4]. - The types of reserved seats are categorized into free selectable seats and reserved seats, with reserved seats further divided into operationally necessary and value-added service seats [3][4]. - Value-added service reserved seats are classified into rights-based and paid reservations, with the former available to frequent flyer program members and the latter only applicable to international and regional flights [4][5]. Group 2: Release and Information Disclosure - The draft outlines specific release times for reserved seats, requiring domestic flights to release seats online no later than three hours before departure and international flights to release them 48 hours prior [6]. - Airlines must clearly inform passengers about the categories of seats available, including free and reserved options, as well as the rules for redeeming points or paying for seat selection [6][7]. Group 3: Industry Impact - The regulation aims to enhance service quality and transparency in the airline industry, addressing widespread concerns about seat locking practices and ensuring a more standardized approach across different airlines [7][8]. - The involvement of various industry stakeholders in drafting the regulation indicates a collaborative effort to improve passenger experience and protect consumer rights [7][8].