-广告- 关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤储能 资讯~ 宁德时代披露的投资者关系活动记录表显示，有投资者提问 宁德时代钠电池进展如何？成本与磷酸铁 锂电池相比如何？ 体能量密度可达160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20℃低温环境中，也 拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上。 曾毓群 当时表示， 下一代钠离子电池能量密度研发目标是200Wh/kg以上 。 宁德时代于2023年宣布，钠离子电池首发落地奇瑞车型，双方推出电池品牌"ENER-Q"，就钠 离子电池、磷酸铁锂电池、AB电池、M3P等多种构型电池展开合作。 2024全年，宁德时代营 业总收入3620亿元 ， 归母净利润507亿元 、同比增长15%；综合毛利 率24.4%，同比增长5.3个百分点；经营性现金流达到970亿元；现金储备充裕、期末货币资金超 3000亿元。 宁德时代还称， 预计2025年神行和麒麟电池在公司LFP、NCM产品中的出货占比将从去年的 30%~40%提升至60~70% 。骁遥电池自去年底发布以来，已在30余款车型上搭载。 对此，宁德时代方面表示 ...

一天之内，宁德时代发布了多个"全球首款"。 4月21日下午，宁德时代在主题为"边界觉醒"的超级科技日上发布了第二代神行超充电池，这是全球首款兼具800km超长续航和峰值12C的磷酸铁锂电池。此外， 宁德时代还发布了"钠新"电池，这是全球首款车规级规模化量产应用的钠离子电池。 据了解，相比锂电池，钠电池具有资源丰富、成本低廉、安全性高、适应高低温环境等优势。随着宁德时代钠新电池的量产落地，整个钠电池产业的商业化进程或 将提速。 "超充"和"安全"成为关键词 本次超级科技日上，"超充"和"安全"成为了宁德时代新品的关键词。 从超充来看，宁德时代发布了第二代神行超充电池。宁德时代国内乘用车及商用车首席技术官高焕宣布，第二代神行超充电池可以实现充电5分钟续航超过520公 里。 据了解，第二代神行超充电池搭载12C超充技术，峰值充电功率突破了1.3兆瓦，最高续航达到了800km，可以实现1秒2.5公里的补能速度。该电池低温性能良 好，在零下10℃的低温环境下仅需15分钟就能从5%充电至80%，比当前行业最高充电水平提升了100%。即使在亏电状态下，第二代神行超充电池依然具备 830kW的输出功率，能适配兆瓦级充电桩。 ...

与车企不同，头部电池企业则针对固态电池态度一般，无论是国内的宁德时代还是国外的LG和松下，均没有贸然说出固态电池前景无限之类 的言论，包括研发过程也是被市场逼问"被迫透露"。 因为汽车企业普遍没有制造电池的经验，电池业内专家也指出想要让固态电池产业化、规模化绝非一朝一夕之事。 因此起点锂电认为欧阳明高院士言论正确："未来相当一段时间内，液态电池和固态电池是共存关系。" 不过即使固态电池未来不会同大家所想那样拥有三头六臂的六边形战士属性，但产业化依旧在推进，并会在2025年实现技术和产能的新进步， 下面起点锂电将从4个方面来阐述一下固态电池产业化最新进展。 固态电池在实验室中展现出的能量密度和安全性，让新能源汽车和储能企业看到了未来曙光，这正是这些曙光，让当前处于调整期的锂电池产 业链纷纷押注，2025年各企业纷纷摩拳擦掌，力求加快推进产业化进程，向着2027年前目标前进。 作为最关注固态电池进展的车企，也纷纷以身试水，丰田/日产/本田/现代/奔驰/宝马等一众老牌车企先后建立实验室和中试线，国内车厂一汽/ 上汽/广汽/比亚迪也纷纷展开布局。 一汽王德平在公开场合表示，将于2027年实现固态电池小批量应用；比亚迪 ...

风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。 作者： 公子豹 来源：雪球 与固态电池的长期故事相比 ， 钠电池才是闷声大发财 。 昨天的集体涨停 ， 只是先亮个相罢了 。 价钱便宜量又足的钠电池 ， 浑身都是优点 ， 典型的经济适用男 。 钠离子电池的优点不少 ， 便宜 、 能放电到0 ， 没有过放电的问题 ， 在过充放 、 短路 、 针刺 、 挤压等安全性测试中不起火 、 不爆炸 。 大规模储能很看重这点 。 钠离子电池能量密度能做到160左右 ， 它不需要去争夺电动汽车 ， 目标客户是替代铅酸电池 ， 储能端 ， 以及矿山大型车辆 。 铅酸蓄电池能量密度才30～40呢 ！ 成本低 ， 这是核心 ， 钠电池的理论BOM成本低于锂电池 （ 碳酸钠0.3万/吨 ） ， 当前价格高是 因为钠电池产业链不完善 。 长按即可免费加入哦 相较于全固态电池远期的星辰大海 ， 钠电池产业化脚步早已迈开 。 3月28日 ， 中科海钠官宣 ， 钠离子电池商用车解决方案将全球首发 ， 实现 " 少装 、 快充 、 多 用 " 三大特性 。 3月24日比亚迪的年报披露了钠电池研发项目 。 已 ...

摘要 提及欣界能源、高能时代与珠海冠宇。 3月19日，广东省珠海市工业和信息化局发布《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025- 2030）（征求意见稿）》，标志着国内首个针对固态电池产业的中长期发展规划正式出炉。该方案 不仅明确了珠海发展固态电池产业的野心，更点名了欣界能源、高能时代、珠海冠宇三家关键企 业，预示着珠海将在这一新兴领域展开积极布局。 据高工锂电梳理，该行动方案的亮点之一，在于直接点明了三家在固态电池技术路线上各有侧重的 企业。 其中，欣界能源专注于氧化物固态电解质与锂金属负极技术，其"猎鹰"锂金属固态电池单体能量密 度已达惊人的480Wh/kg，并已获得eVTOL头部企业亿航智能的订单。该公司计划于今年投产其 5GWh锂金属固态电池量产线，展现出强劲的产业化潜力。 另一家引人注目的企业是高能时代，该公司选择了硫化物固态电池路线。2024年，公司完成了20Ah 级全固态电芯A样的开发，并发力5Ah以内小电芯的量产。 2025年，高能时代新增与南孚电池达成产业合作，双方拟合资设立新型电池中试平台公司，在南平 市共建运营300MWh硫化物基全固态电池中试产线，并分四个阶段推进全固态电池的应用： ...

公司PSS46系列电池是该产线的首款产品，提供两种化学体系。磷酸铁锂版本可提供600W/kg的系 统功率密度，而三元版本可达到1000W/kg。该公司还强调了低温性能，据悉在-20℃下可实现6C 放电。 云山动力已与战略合作伙伴签署了PSS储能电池包供销合作协议。 摘要 聚焦高功率 中国电池初创企业云山动力近日投产了一条1.5GWh的大圆柱电池量产示范线，标志着大圆柱电池 产业化又迈出了值得关注的一步。 值得注意的是，该公司曾连续两轮获得了顺为资本的投资，其战略重心并非单纯追求高能量密度， 而是侧重于大圆柱的高功率应用。 据介绍，这条新产线每日可生产7.5万支4680全极耳大圆柱电芯，产线效率可达75PPM，采用了特 斯拉推崇的"切折"极耳成型工艺。 相对于较为成熟的"揉平"工艺，切折优势在于能够形成更薄的极耳，提高空间利用率，进而提升电 池的能量密度。然而，该工艺工序多、难度大、生产效率相对较低，且极片切割易产生毛刺和熔珠 等缺陷，这些都是其面临的挑战。 为此，云山动力与逸飞激光展开深度合作，将全自动磁悬浮高速激光焊接等核心技术集成于这条产 线。 磁悬浮传输系统则取代了传统的步进式或皮带式输送机，据称可实现 ...

倒计时8天 2025起点锂电圆柱电池技术论坛 暨圆柱电池20强排行榜发布会 活动主题： 聚集新 技术 探索新工艺 主办单位： 起点锂电、起点研究院（SPIR） 活动时间： 2025年2月28日 活动地点： 深圳宝安登喜路国际酒店2楼国际厅 活动规模： 500+人 2025年，大圆柱电池进度备受行业关注，其产业化进程来到了关键节点。 2月20日， 宝马集团宣布，宝马大圆柱电池即将上车，新车搭载BMW第六代eDrive电驱系统。 3家供应商——宁德时代/亿纬锂能/远景动力 大圆柱电池具备能量密度高、快充性能好、循环寿命长、热稳定性好、标准化程度高等优势，工艺成熟后更加稳定，产品一致性好。 选择大圆柱电池的宝马等欧美车企，看重的是这种电池的高性能标签和高技术门槛。因为这种同时具备性能优势和技术门槛的电池，才是最契 合高端汽车品牌市场定位的产品。 更高的技术水平和制造难度，在应用下一代技术方面更大的优势，都赋予了大圆柱电池清晰的高端属性。 相比前代的方形电芯，新世代大圆柱电池的能量密度提升超过20%。材料体系上，正极材料中镍含量更高，钴含量减少，同时负极中硅含量增 加。 新世代大圆柱电池系统将同时支持400V和800 ...