继2024年财年亏损后，7月30日，日产汽车再次交出了一份新财年的亏损季报。今年第一财季（2025年4月1日~2025年6月30日），日产全球零售销量70.7 万辆，同比下降10.1%；净销售额2.7万亿日元，下降9.7%；经营亏损791亿日元。这是自2020年以来，日产汽车首次出现第一财季亏损的情况。 在上一财年，日产已经交出了一份亏损财报，公司全球销量334.6万辆，净亏损6709亿日元。 从短期来看，日产对未来销售前景仍不乐观。公司调整了半年度的预期，预计净销售额为5.50万亿日元，亏损1800亿日元。这意味着，对于今年7~9月份 的第二财季，日产预期销量和利润并不会比一季度有所好转。 作者 | 第一财经 葛慧 日产汽车正面临持续亏损的危机。 今年7月15日，日产汽车宣布，作为全球重组计划的一部分，位于日本神奈川县横须贺市的追滨工厂将到2027财年末结束车辆生产，生产将转移合并至子 公司日产汽车九州。这一行动主要源于日产的全球产能削减（目标从350万辆降至250万辆），整合日本国内17个生产基地至10个。 在中国市场，日产汽车计划将产能从150万辆削减至100万辆。目前，日产汽车武汉的云峰工厂已经被东风 ...

2025.07. 30 本文字数：808，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财 经 葛慧 日产汽车正面临持续亏损的危机。 继2024年财年亏损后，7月30日，日产汽车再次交出了一份新财年的亏损季报。今年第一财季 （2025年4月1日~2025年6月30日），日产全球零售销量70.7万辆，同比下降10.1%；净销售额 2.7万亿日元，下降9.7%；经营亏损791亿日元。这是自2020年以来，日产汽车首次出现第一财季 亏损的情况。 在上一财年，日产已经交出了一份亏损财报，公司全球销量334.6万辆，净亏损6709亿日元。 从短期来看，日产对未来销售前景仍不乐观。公司调整了半年度的预期，预计净销售额为5.50万亿 日元，亏损1800亿日元。这意味着，对于今年7~9月份的第二财季，日产预期销量和利润并不会比 一季度有所好转。 尽管调整了半年度的预计，但日产汽车对全年销售额预期不变，仍维持在12.50万亿日元。 销量下滑的另一面，日产正在缩减产能"断臂求生"。今年2月，日产汽车宣布，计划到2026财年将 全球产能削减20%。 多个"新大学"首年招生分数线直超985高校，原因何在 财报发布同日，日产宣布将把CIVAC的汽 ...