完成改造后的石家庄北站由南、北两座站房组成，均可进站乘车，总建筑面积为18568平方米，大幅提 升了旅客的候车空间；四座站台延长至550米，更好适配长编组客运列车，有效提升旅客的乘降效率； 新建综合服务中心，整合问询、售票、改签、重点旅客预约等功能，提供人工售票、现金支付等服务； 候车室内设置无障碍电梯、第三卫生间、军人候车区、重点旅客候车区、母婴室以及方便儿童使用的盥 洗台。此外，车站地下出站层设置了社会车辆停车场，预留了石家庄市地铁5号线换乘口，为旅客接驳 出行提供了多样化选择。 中新网石家庄1月26日电 (谌诗雨 李玉素)26日8时59分，随着C800次列车缓缓驶入石家庄北站，这座老 站经过一年多的升级改造，迎来了首趟旅客列车停靠，标志着石家庄北站改造工程圆满完成并恢复办理 客运业务。 石家庄北站隶属于中国铁路北京局集团有限公司石家庄站管辖，该站衔接石太铁路和石德铁路，通过联 络线连接石太客运专线与京广铁路，在石家庄铁路枢纽中承担着去往山西、山东等方向旅客运输任务。 石家庄北站副站长赵晶介绍，石家庄北站恢复办理客运业务后，每日办理图定旅客列车60列，主要开往 北京、邯郸、太原、衡水、济南等方向。"车站改 ...

在发挥京津冀交通一体化效能上，将以"站产城"融合发展为抓手，推动京津通勤便利化，推动津兴城际 增加进京车次，按需调整武清定制快巴运力，实施航空客货运发展行动，支持低空经济有序发展，并深 化区域一体化体制机制改革创新。 在推动港产城融合上，将进一步推动"港口带物流、物流带经贸、经贸带产业、产业带城市"，打造我国 北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点，提升港口能级，强化智慧绿色增能，提升通道能级，打 好海、陆"组合拳"，提升枢纽能级，实施"港口+"策略，提升产城能级，促进临港产业发展。 本报讯（记者 万红）昨天，记者从2026年全市交通运输工作会议上了解到，今年全市交通运输系统将 锚定交通强市建设目标，全力促发展、惠民生、保安全，推动交通运输实现质的有效提升和量的合理增 长。 在稳增长上，我市将加快建设津潍高铁、京滨城际南段、兴港高速、京津塘高速改扩建、天津港大港港 区10万吨级航道提升工程等28个重大项目，推动公路、水路运输稳步增长。 在提升服务品质上，将推动地铁8号线及延伸工程、Z4线一期北段等建成通车，优化公共交通供给，推 动民心工程建设，做优公路"津心养护"，深化交文旅融合，推进交通物流降本提质增效。 ...

1月21日，2026年北京市交通工作会议召开。从北京市交通委员会获悉，北京今年将持续深化京津冀交 通一体化，拓展"硬联通"规模，开通轨道交通22号线(红庙-平谷)。 北京轨道交通22号线(平谷线)是北京首条跨省域的城市轨道交通线路，也是"轨道上的京津冀"示范线， 一直备受关注。据此前官方消息，该线路全长约81.82公里，先后途经北京朝阳、北京通州、河北三 河、北京平谷，串联起北京CBD核心区、北京城市副中心、河北燕郊、北京平谷新城等重点功能区。 通车后，河北燕郊到达北京CBD最短时间约32分钟，京冀居民实现跨区域通勤再提速。 北京市交通委员会表示，今年，北京还将推进雄安R1线与大兴机场线贯通，加快京秦高速西延、国道 335北京段等项目建设。 资讯编辑：罗莹 021-26093550 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈跃进 021-26093100 免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授 权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络， ...

Core Insights - The 2026 Beijing Transportation Work Conference emphasized the goal of achieving a 76.8% green travel ratio in the central urban area this year, aiming to alleviate traffic congestion [1] Group 1: Key Projects - The opening of Metro Line 22, which spans approximately 81.82 kilometers and includes 22 stations, is a significant focus, enhancing connectivity between key functional areas such as CBD, Tongzhou, and Pinggu [2][3] - The construction of Metro Line 22 is progressing steadily, with innovative features like dual-use for passenger and freight transport, aimed at reducing logistics costs and improving delivery efficiency for agricultural products [3] Group 2: Infrastructure Improvements - The renovation of the Apple Garden Station on Line 1 is part of a broader initiative to enhance transportation efficiency and integrate various transport modes [4] - The addition of 35,000 new parking spaces aims to address parking difficulties in the central urban area, alongside the implementation of 30 traffic decongestion projects [4] - Ongoing improvements to transportation infrastructure include the construction of new roads and enhancements to existing ones, focusing on better connectivity between the central urban area and key functional zones [5]

Core Viewpoint - Beijing's transportation development plan for 2026 aims to enhance public transport, improve traffic conditions, and increase green travel options, with specific projects and targets outlined for the year [1][2][3]. Group 1: Transportation Infrastructure Development - The city plans to open the 22nd subway line (Hongmiao to Pinggu) and advance the construction of several other lines, including the 1st line branch and the connection between Yizhuang Line and Lines 5 and 10 [1][4]. - A total of 3.5 million new car parking spaces and 100,000 non-motorized vehicle parking spaces will be added to address parking challenges in urban areas [6]. - The construction of major road projects, including the Liangma River North Road and the new National Exhibition connection line, will be accelerated [5]. Group 2: Public Transport Enhancements - The goal is to increase the proportion of green travel in the central urban area to 76.8% in 2026, building on a 76.5% rate in 2025 [2][3]. - The public transport network will be expanded with the addition of new subway lines and stations, aiming for a total operational mileage of 909 kilometers [2]. - Integration of ground public transport with rail systems will be enhanced, with 91% of subway stations achieving bus connections within 50 meters [2][5]. Group 3: Traffic Management and Improvement - A total of 53 key congestion points will be addressed, with 30 traffic alleviation projects and 24 congestion point improvements planned [3][6]. - The average travel time for vehicles during peak hours at the Doujiakan area has been reduced by 19 minutes following improvements [3]. - The city aims to implement 30 traffic alleviation projects and improve over 50 congestion points to enhance overall road network efficiency [6]. Group 4: Safety and Smart Transportation - The plan includes enhancing traffic safety measures and emergency response capabilities, particularly for mountainous roads [7]. - Smart traffic systems will be upgraded, with 8,000 traffic lights connected for coordinated control and the establishment of 500 dynamic green wave roads [7]. - The goal is to create a closed-loop management system for traffic operations, improving the overall intelligence of the road network [7].

运输服务持续优化，开通首条外埠进京公交线路（大厂至潞城地铁站）、首条跨省旅游客运班线（天津 至北京环球影城），39条跨省公交线路常态化运营，定制快巴11条主线51条支线覆盖津冀重点环京通勤 地区，区域出行更便捷高效。 此外，北京交通系统以群众需求为导向，开展"转作风、优服务、树形象"工作，主动了解群众诉求、倾 听企业关切，动态解决问题近6000个。完善便民设施，规范更新地铁、公交和公路等各类标志标识近6 万个，建设"美丽乡村路"300公里，处置道路病害等问题1300余处，整治1000处盲道和缘石坡道，加装 肿瘤医院等人行天桥电梯，城区无障碍公交车配置率超80%，暖心服务覆盖出行全链条。 北京商报讯（记者 卓洋）1月21日，记者从北京市交通委获悉，2025年，北京交通在京津冀协同发展战 略的引领下，持续推动区域交通从"互联互通"到"深度融合"迈进。 北京通州站开通运营，"八站两场"格局蔚然成型。京唐城际铁路全线贯通，北京铁路列车开行覆盖全国 32个省级行政区、通达266个地级以上城市，为区域人员往来和物资流通提供了强劲支撑。航空枢纽网 络覆盖面和通达性持续拓展，年旅客吞吐量达1.24亿人次、同比增长6.5%。基 ...

这是1月18日拍摄的京雄高速雄安新区启动区连接线（无人机照片）。记者从河北省交通运输厅获 悉，"十四五"时期，河北省高速公路总里程突破9000公里，与京津高速公路接口达30个，雄安新区"四 纵三横"对外高速公路网进一步加密，雄安新区与京津实现高速公路直连直通，京雄两地1小时通达，京 津冀交通一体化全面提速。新华社记者 朱旭东 摄 （来源：经济参考报） ...

告别拥堵，精准"计时" "跨省通勤一族，每个人都是时间管理大师。"张女士举起左手的手表，笑着对记者说，"时间是最宝贵 的资源。"交流不耽误赶路，她的脚步很快。她将乘坐G9920次列车前往北京通州站，开启上班之路。 张女士在河北燕郊居住了快10年，过去主要坐930路公交进京通勤，得在清晨五点半前起床赶早班 车，"不堵车一个半小时，堵了就接近两小时"，坐到郎家园站，再走过去。 近期，京唐城际铁路全线开通，燕郊站可以直达北京通州站，只需要12分钟。张女士很快把通勤方式转 为高铁，通常乘坐7点钟左右的G9920次，从通州站出站后坐6号线，在金台路站下车，很快就到公司附 近了。张女士说，坐高铁进京，可以规避堵车等不确定因素，整体体验感很好，"节省下的时间，晚些 出门，相当于可以多睡1个小时"。 京唐城际铁路不仅为燕郊跨省通勤族提供了更高效的出行选择，也进一步便利了沿线居民探亲、旅游等 日常往来，成为连接京冀两地的交通新动脉。上午9点，燕郊站站台上，G6748次列车即将发车，候车 人群里不时传来拉杆箱的滚轮声，手提的特产礼袋也格外醒目。相较于早高峰时，乘客的步履匆匆，此 刻站台上的人们显得从容许多。乘客王女士便是其中之一 ...

（来源：千龙网） 清晨7点，燕郊火车站外已是一片忙碌景象。家住附近的张女士不慌不忙走进车站，搭乘高铁前往北京 上班。相比以往起早赶公交，如今这段跨省通勤路，正变得越发从容、高效。 岁末年初，京津冀交通网络持续"上新"：京唐城际铁路全线贯通，跨省定制快巴不断织密，多条"断头 路""瓶颈路"陆续打通……交通一体化不断向纵深推进，让跨省通勤从"能够成行"逐渐升级为"舒适便 捷"，从"走得了"变为"走得好"，两地居民在往返之间真切感受到协同发展带来的温暖与便利。 告别拥堵，精准"计时" 作为破解环京通勤难题的关键举措，2024年5月开通的京涿定制快巴为京冀地区通勤人员带来了便利， 按照"一干多支、一线多点、就近上车、快速通行"的运营思路，让"门到门"服务成为可能。定制快巴从 涿州多个大型社区出发，在早高峰5:50至6:50之间每20分钟一个班次，沿途经过香邑溪谷、理想城、翡 翠城等地，乘客可使用"京津冀定制快巴"微信公众号购票，就近灵活预约乘车。上高速后直达北京六里 桥东地铁口。乘客王先生说，"我在海淀五道口那边上班，住在涿州城西，去高铁站比较远。有了大巴 之后，在家门口上车很方便。" 出行难、通勤慢一直是跨省通勤出 ...

清晨七点，燕郊火车站外已是一片忙碌景象。家住附近的张女士不慌不忙走进车站，搭乘高铁前往北京上班。相比以往起早赶公交，如今这段跨省通勤路， 正变得越发从容、高效。 岁末年初，京津冀交通网络持续"上新"：京唐城际铁路全线贯通，跨省定制快巴不断织密，多条"断头路""瓶颈路"陆续打通……交通一体化不断向纵深推 进，让跨省通勤从"能够成行"逐渐升级为"舒适便捷"，从"走得了"变为"走得好"，两地居民在往返之间真切感受到协同发展带来的温暖与便利。 高铁通勤：告别拥堵，精准"计时" "跨省通勤一族，每个人都是时间管理大师。"张女士举起左手的手表，笑着对记者说，"时间是最宝贵的资源。"交流不耽误赶路，她的脚步很快。她将乘坐 G9920次列车前往北京通州站，开启上班之路。 张女士在河北燕郊居住了快10年，过去主要坐930路公交进京通勤，得在清晨五点半前起床赶早班车，"不堵车一个半小时，堵了就接近两小时"，坐到朗家 园站，再走过去。 近期，京唐城际铁路全线开通，燕郊站可以直达北京通州站，只需要12分钟。愿意尝试的张女士很快把通勤方式转为高铁，通常乘坐7点钟左右的G9920 次。 从通州站出站后坐6号线，在金台路站下车，很快就到公 ...