从第一家汽车合资企业落地中国至今，中德汽车产业合作已走过四十年。如今，德国企业在华启动以研 发本土化为核心的战略"转身"，期待用"德国质量+中国速度"开启"合资合作2.0时代"。 中德汽车产业合作表现出哪些新趋势？德国企业投资中国的成功故事将如何续写？中国车企出海欧洲如 何走得更稳更广？ 在中国电动汽车百人会近日举办的2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛间隙，新华财经记者与德 国汽车工业协会（中国）首席代表兼总经理张琳展开深度对话。 新华财经：中德汽车产业合作近年表现出哪些新趋势、新方向？ 张琳：这几年，无论是整车还是零部件，德系企业在华始终贯穿一个战略，那就是"在中国，为中国"。 研发的进一步本土化是这一时期最鲜明的特征，也是"合资合作2.0"时代，德资企业在华"转身"、追赶 中国速度的重要举措。 德国汽车工业协会今年一季度针对70家会员企业做了2025年调查问卷，虽然与中国市场的体量相比，70 家这个数字微不足道，但已完整覆盖德国汽车几乎全部产业链，包括三家整车企业、一级供应商以及 SME（中小微）企业。 调查结果显示，70%的企业表示将加大在华投入，其中超过78%的企业重点投资聚焦在研发领域，这是 ...

工人在山东自贸试验区青岛片区上汽通用五菱青岛分公司生产车间作业。 新华社记者 张进刚摄 电动化与智能化变革浪潮，不仅在加速汽车产品进化，也在深刻重构市场竞争格局。中汽协数据显示，今年 前5个月，中国品牌乘用车市占率已达68.8%，创历史新高；而合资品牌市占率跌至31.2%，创出新低。 凭借成熟的技术和品牌影响力，合资品牌曾在中国汽车市场占据主导权。面对国内新能源汽车市场的迅速崛 起，以及消费者对电动化和智能化需求的不断攀升，合资品牌如何加快转型步伐，追赶"中国速度"成为当前 热议话题。 重构研发模式 "N7上市50天，大定突破20000台，已交付6000台。"6月16日，东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产乘用 车公司副总经理周锋在公司"Family Day"活动上宣布这一数字。 作为"天演"架构下的首款车型，N7是东风日产全球本土化（GLOCAL）模式下，整合日产和中国本土化技术 资源优势，充分聆听中国用户声音，以中国标准设计和依托中国供应链打造的转型力作。周锋告诉记者，凭 借超舒适基因和超具竞争力的定价，自4月27日正式上市以来，N7已成为合资新能源赛道的现象级产品。 "未来两年，我们将在中国追加投资10 ...