在确保系统安全的前提下，还要平衡成本，如何在激烈的竞争中找到生存法则，在4月23日开幕的上海车展上，各家车企正在通过实际行动给出答案。 01 智驾下沉，自主品牌拓宽价格带 今年开年，"价格战"硝烟散去，车企意识到，一味降价对消费者的刺激有限，还会引发观望情绪，甚至透支品牌价值。于是，竞争的焦点开始转向智能 化。2月初，比亚迪宣布全系车型标配智驾功能，众多车企纷纷跟进，一夜间，整个行业进入"智驾平权"时代。 随着智驾功能的逐步渗透，多款15万级以内的新车开始搭载L2级辅助驾驶，显示出车企推动辅助驾驶技术下沉的决心。 虽然上述车型并不具备更复杂的功能，但已经实现了成本控制与技术下放的平衡，对技术普及起到了一定作用。当然，在更高价格段，车企也将智能辅助 驾驶功能"便宜"卖给用户。 理想汽车发布了L6焕新版，将智驾能力下沉，起售价进入25万元区间。新车全系标配激光雷达，Pro版主动安全性能对齐Max车型。此外，根据车型版本 搭载地平线J6M与英伟达Thor-U芯片，支持城市与高速辅助驾驶功能。 不难发现，在智能化竞争中，自主品牌正在以前所未有的速度渗透整个价格带。从微型车到中高端车型，智能辅助驾驶技术的成本下探与功能 ...

此前，智能驾驶之所以在市场宣传层面过于激进，和中国汽车市场的销量竞赛直接相关。为了说服消 费者买车，车企的市场部门和一线销售人员都有动力强调自家智能驾驶技术的先进性。 随着工信部等监管部门从官方层面收紧对于智能驾驶的宣传口径，风向大调整。一些平时耳熟能详的 词语忽然从车企和智驾供应商的物料上消失，"安全" 成为大多数厂商在市场营销层面的关键词 —— 这些在 2025 年上海车展上体现得淋漓尽致。 智驾普遍成 "辅助驾驶"， "安全" 成宣传关键词 工信部监管新规发布后，"安全" "辅助驾驶" 成为车展智驾宣传关键词。 文 丨 赵宇 郭瑞婵 曾兴 魏冰 编辑 丨 龚方毅 像往届上海车展一样，在本届车展媒体日第一天最早举办发布会的车企，依旧是 "本土作战" 的上汽集 团。上汽集团总裁贾健旭说，上汽要 "All in 尚界"，并得到华为终端 BG 董事长余承东的到场支持。 但这一次，余承东全程没有提及智能驾驶，只说尚界的第一款车为了加强被动安全，研发团队把车身 质量增加了 100 多公斤。 前一天晚上，华为与央视新闻共同举办了一场智能技术大会。会上，华为车 BU CEO 靳玉志宣布推出 ADS 4 方案，称其已在云 ...