关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 在一票新车助推下，今年的 大三排 SUV ， 真是成功破圈了。 前有乐道 L90 月交付破万、问界 M8 月交付连续破 2 万、吉利银河 24 小时大定 2.3 万，后有蔚来 ES8 一夜之间卖完今年 4 万台规划产能，让人不禁有些感 慨： 而就在前段时间，极氪的旗舰 SUV ——极氪 9X 也正式上市了。 相比于友商主要在价格上做文章，极氪 9X 似乎采取了 高举高打 的方式，直接给出了 46.59-59.99 万元的高定价。 即便如此，极氪 9X 依然拿到了上市 13 分钟，大定突破 1 万台的成绩单；就连顶配三电机车型锁单的占比，也高达 70% 。 刚巧，社长前段时间试到了 极氪 9X 的 Hyper 版。 今天，我们将会分成设计、技术和体验这三个部分，和大家来简单聊一聊。 01. 不像劳斯像宾利？ 在极氪 9X 造型发布之前，就有网友因为前脸的超大镀铬格栅实在太过显眼，给极氪 9X 起了个外号，叫杭州湾库里南 。 但实话说，极氪 9X 在外观的 原创度还是挺高的， 和库里南不怎么沾边。 我们就拿侧面这个看起来最容易"抄"的地方来说，会发现几点不一样—— | ...

国庆假期高速公路车流量大，交警提示驾驶人，在驾车途中没有保持安全车距、在变换车道过程中不注意避让其他车辆，是导致剐蹭、追尾事故多发的主要 原因。 0:00 / 2:52 近日，在济广高速江西石城段，温某驾驶车辆，在车头刚刚超过快车道的另一辆小车时，便忽然向左变道，快车道上的小车躲避不及与其发生碰撞，好在没 有造成人员伤亡。然而，温某丝毫不觉得自己的变道行为存在过错。 据了解，事发当天，小车驾驶人陈某开启了辅助驾驶功能，在行驶过程中，辅助驾驶曾多次自动修正车道，陈某觉得很好用，所以只将双手搭在方向盘上， 认为这样就可以万无一失。没想到车子在超车时轨迹发生偏移，而陈某自信地认为辅助驾驶功能会自动修正方向，并没有主动介入修正方向和采取制动措 施，导致了事故发生。交警认定，小车驾驶人陈某在驾车过程中未及时有效控制车辆方向，负事故全部责任。 错误使用"辅助驾驶"产生风险 有的驾驶人在开车途中打开车辆"辅助驾驶"，以为这样就可以解放双手，实现"自动驾驶"，交警表示，"辅助驾驶"不等于"自动驾驶"，脱手脱眼不可行。 0:00 / 1:48 国庆假期期间，刘某在驾车过程中开启了车辆智能驾驶功能，行驶至二广高速湖南常德段时，前 ...

本文来自微信公众号：橙竹洞见，作者：竺大炜，头图来自：AI生成 双节假期出游，携妻女去丈人家小聚。旅行内容没什么可说的，不是去迪拜或巴厘岛，可以晒朋友圈； 无非最传统的走亲访友，看山看海，以及看人山人海。 单说行程本身，从杭州到连云港，单程565公里，正常用时大约6小时。 这次却花了十个小时过去，九个小时回来，而且还是避开高峰的。 一、事故和辅助驾驶 这一路，发现高速上的"智能驾驶"提示比以往多了许多，但都是警告： "前方道路施工，禁止使用辅助驾驶"； "前方拥堵，请勿使用辅助驾驶"； "谨慎使用智能驾驶"。 老实讲，如果没有辅助驾驶，我真未必能独自撑完五六百公里的高速。 可从管理方的态度来看，他们显然对这些系统仍然不信任——宁可相信疲惫的人，也不敢信任"人工智 能"。 我不知道，路途所见的那些事故，有多少是真人驾驶造成的，有多少是滥用辅助驾驶，或者是技术不灵 造成的。 但至少从我使用的特斯拉来说，打开辅助驾驶后，变道必须打灯，车速有限制，不可以超过120km/h。 虽然有时驾驶策略偏激进，但整体上看，比起大多数人，它更稳健。 耽误时间的首要原因，是一路上的事故。 来回遭遇不少于六起。每次一堵车，总有一些"大 ...

央视网消息：相关法律人士提示，如果驾驶人在开车时使用"智能驾驶"，且由于注意力分散或关注与驾 驶不相关的活动导致事故，驾驶人可能将面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险。 ...

来源：央视新闻客户端 假期返程高峰来临，高速公路车流量大，交警提示驾驶人，在驾车途中没有保持安全车距、在变换车道 过程中不注意避让其他车辆，是导致剐蹭、追尾事故多发的主要原因。 近日，在济广高速江西石城段，温某驾驶车辆，在车头刚刚超过快车道的另一辆小车时，便忽然向左变 道，快车道上的小车躲避不及与其发生碰撞，好在没有造成人员伤亡。然而，温某丝毫不觉得自己的变 道行为存在过错。 交警对温某随意变道的违法行为进行了严厉的批评，经认定，此次事故因温某变更车道影响相关车辆的 正常通行引发，由其负全部责任。 交警表示，变道超车应仔细观察目标车道情况，切勿不打转向灯或打转向灯的同时打方向盘，不能在没 有安全距离的情况下"见缝插针""有缝就钻"。 前些天，在湖北黄梅一处高速路段，车辆行车记录仪视频显示，这辆小车原本在最左侧快速车道内行 驶，在即将超越前方慢速车道内的一辆大货车时，小车车头突然向右侧偏移，车辆在没有任何制动措施 据了解，事发当天，小车驾驶人陈某开启了辅助驾驶功能，在行驶过程中，辅助驾驶曾多次自动修正车 道，陈某觉得很好用，所以只将双手搭在方向盘上，认为这样就可以万无一失。没想到车子在超车时轨 迹发生偏移，而陈 ...

Core Viewpoint - The incident involving the Haobo GT vehicle highlights the limitations of L2 level driver assistance systems, particularly in recognizing irregularly shaped obstacles and the failure of the Autonomous Emergency Braking (AEB) system to activate during a collision [1][2][3] Group 1: Incident Details - A video showing a Haobo GT vehicle colliding with a stationary construction vehicle while using Adaptive Cruise Control (ACC) has drawn public attention [1] - The vehicle involved is a 2023 model of Haobo GT 560, which is equipped with an L2 level driver assistance system that lacks lidar and uses a single monocular camera for front perception [1] - The vehicle was traveling at a speed exceeding 80 km/h at the time of the collision, surpassing the speed limit for AEB activation [2] Group 2: System Limitations - The user manual for Haobo vehicles specifies that the system may not function properly under certain conditions, such as when encountering irregularly shaped vehicles or when using ACC with stationary or low-speed vehicles [2] - The AEB system's limitations have been a topic of debate, with various manufacturers facing similar issues regarding the activation speed and response to obstacles [3] - Current AEB systems primarily focus on longitudinal braking and have limited capabilities in recognizing static objects, which raises concerns about their effectiveness in emergency situations [3] Group 3: Regulatory Developments - The recent draft regulations from the Ministry of Industry and Information Technology aim to clarify safety requirements for L2 driver assistance systems, including the use of AEB and lane-keeping functions [3][4] - The new standards emphasize the need for driver assistance systems to effectively respond to foreseeable misuse by drivers and to provide continuous alerts regarding following distances [4] - The upcoming 2025 model of Haobo GT will include configurations with lidar, indicating a shift towards improved obstacle detection capabilities [4]

在20万-30万元新能源SUV市场，问界新M5 Ultra与小米YU7凭借突出的智能属性，成为都市精英群体的热门选 择。两款车型均以辅助驾驶为核心卖点，但在实际体验、安全理念与市场表现上存在差异。今天我们将从多个维度剖 析二者的核心竞争力，为消费者购车提供参考。 辅助驾驶硬件软件双重驱动，形成体验差异核心分水岭 辅助驾驶是两款车型的核心竞争领域，问界新M5 Ultra与小米YU7二者虽在基础硬件配置上存在共性，但细节差 异与软件实力的不同，造就了体验上的显著分野。 从硬件层面来看，问界新M5 Ultra与小米YU7均搭载激光雷达、4D毫米波雷达、摄像头及超声波雷达，其中摄像 头(11个)、超声波雷达(12个)与激光雷达(1个)的数量保持一致，满足辅助驾驶的基础感知需求。但关键硬件参数存在 明显区别：问界新M5 Ultra采用三颗4D毫米波雷达设计，激光雷达为192线规格；小米YU7则配备单颗4D毫米波雷 达，激光雷达线数为128线。 硬件参数的差异直接转化为感知能力的差距。更多的4D毫米波雷达让问界新M5 Ultra能更全面地覆盖车辆周边环 被动安全层面，问界新M5 Ultra的白车身高强钢占比超60%，其中 ...

央视网消息：近日，最高检发布6件醉驾以案释法案例。这批案例明确对6种不同情形的醉驾犯罪依 法从重处理。同时，浙江杭州一男子酒后用"智驾神器"驾车获刑的消息也引发关注。如何规范"辅助驾 驶"行为？接下来还需要怎样的法律制度跟进？《新闻1+1》本期节目，为您带来分析解读。 ...

地平线机器人26日发布配售现有股份及根据一般授权先旧后新认购新股份的公告。董事会欣然宣 布，于2025年9月25日（交易时段后），公司、现有股东及经办人订立配售及认购协议，据此，(i)现有 股东各自（而非共同，亦非共同及个别）同意出售，而经办人各自（而非共同，亦非共同及个别）同意 担任现有股东的代理，并基于最大努力促使承配人以每股配售股份9.99港元的配售价购买配售股份；及 (ii)现有股东各自（而非共同，亦非共同及个别）有条件同意认购，而公司已有条件同意根据一般授权 配发及发行认购股份予现有股东，价格相当于每股配售股份的配售价9.99港元（该等认购股份数目须与 经办人根据配售及认购协议实际配售的配售股份数目相同）。 公告显示，现有股东实益拥有的639,028,800股现有股份，合共占公司于公告日期之现有已发行股 本约4.6%及公司于紧随认购事项完成后经配发及发行认购股份扩大的已发行股本约4.4%（假设除配发 及发行认购股份外，公司已发行股本于公告日期至认购事项完成期间并无变动）。 以配售价9.99港元计算，地平线机器人此次配售所得款项总额为6383.898百万港元。 公司拟将认购事项的估计所得款项净额约6, ...

Core Insights - The white paper reveals that the Chinese consumer market has entered a "new quality consumption" phase, where the decision-making process is influenced by four value comparisons: cost-performance, quality-price, aesthetic-price, and emotional-price [3] - The new energy vehicle (NEV) market has shifted from being driven by first-time purchases to being dominated by replacement purchases, with the replacement purchase rate increasing by 16.4 percentage points to 53.3% in 2024 [4] - The consumer structure for NEVs is undergoing significant changes, with an increase in older users and a more balanced gender distribution, as well as a shift in regional market penetration towards lower-tier cities [5] - The decision-making process for purchasing vehicles has evolved from a focus on functionality to an emphasis on experience, with consumers increasingly seeking information through online channels and valuing both cost and experience [6][7] - Projections indicate that by 2030, the penetration rate of NEVs will reach 75%, driven by advancements in technology and product trends, including the diversification of technology routes and the integration of vehicle and home ecosystems [8] Market Trends - The white paper highlights the transformation of the NEV market from "scale expansion" to "high-quality development," emphasizing the importance of technology iteration, policy optimization, and consumer upgrades [9] - The NEV market is expected to see stable growth, with sales projected to reach 19.95 million units by 2030, maintaining a strong focus on technological advancements and consumer preferences [8]