"中国的造船企业技术水平不断提高，质量也在改善，如果维持当前的建造量，差距只会越来越大"，今 治造船相关人士表现出危机感。如果成功将JMU收为子公司，则二者的总建造量将跃居全球第4…… 日本联盟将跃居世界第四 如果今治造船成功把JMU纳为子公司，那么今治的年建造量将提高至约500万总吨，达到可竞争全球第 二的规模。此次举措旨在通过在材料采购上发挥规模优势，在成本层面对抗中韩企业。造船在日美关税 谈判中成为重要筹码，在国家安全保障领域的重要性越来越高，今治造船将把建造的船型扩大至舰艇， 以此来满足市场需求。 根据日本国土交通省海事局的数据，2024年今治造船的建造量为328万总吨，位居世界第6位，JMU为 141万总吨，位居世界第12位。如果将今治造船和JMU的数据简单相加，则总量达到469万总吨，将超越 韩国韩华海洋（Hanwha Ocean，370 万总吨），跃居全球第4位。 虽然与总吨位为1333万吨的中国船舶集团（CSSC）相比尚有差距，但规模已接近排名第二的韩国HD现 代（614万吨）和排名第三的韩国三星重工（561万吨）。 由于全球海运景气，日本国内造船业乍看起来表现良好。JMU的2024财年（截至 ...