本报记者 刘钊 竞争升维与生态重构 第二十三届广州国际汽车展览会（以下简称"广州车展"）于11月21日在中国进出口商品交易会展馆（即 琶洲馆）正式拉开帷幕。本届车展以"新科技·新生活"为主题，展览规模达22万平方米。 广州车展组委会发布的数据显示，本届广州国际车展上首发零跑A10、小鹏X9超级增程、吉利银河 V900、奇瑞iCAR V27、新狮铂拓界等93款新车，展车总数达到1085台，其中新能源车629台，占比达 57.9%。全球主流车企携最新产品高规格参展，既有BMW及MINI、梅赛德斯-奔驰、大众汽车品牌、一 汽奥迪、上汽奥迪等国际主流汽车品牌，也有一汽红旗、广汽集团、吉利、比亚迪、蔚来、小鹏、理想 等自主品牌和新势力企业。 《证券日报》记者在广州车展现场注意到，展馆内人头攒动，智能座舱的语音交互声、新能源车型的性 能演示声与参观者的热议声交织，勾勒出汽车市场的活力图景。然而，在超千款车型同台竞技的热闹背 后，汽车市场正经历着前所未有的转型阵痛与创新变革，销量虽屡创新高却难掩盈利压力，新能源渗透 率飙升下燃油车坚守阵地，车企在微利困境中探寻"出海"与细分赛道的机遇。 微利时代的生存与博弈 虽然销量屡创新 ...