在"双碳"目标纵深推进的当下，商用车领域正成为交通运输业减碳攻坚的主战场。中国汽车工程学会发布的《商用车碳中和技术路线图1.0》研究数据 显示，保有量占汽车总量仅12％的商用车，贡献了道路交通超55％的碳排放，其中日均运距超500公里的中长途货运场景，虽车辆保有量不足商用车总量的 10％，碳排放占比却高达50％左右，是减碳攻坚战中的"关键一役"。 中长途运输场景的独特难题 以重卡为主导的中长途运输场景，因长运距、重载荷、高时效等要求，长期被视为新能源技术应用的深水区。尽管新能源重卡市场渗透率已从2021年的 2％跃升至2024年的14％，但主要用于短途牵引车运输、城建渣土运输、城市物流等日均运距500公里以内的短途场景，在保有量大、运输强度高、碳排放量 大的中长途场景市场渗透率近乎为零。当前纯电动与氢燃料电池双线突围，这两种技术路线的车型在干线物流领域的渗透，正成为检验汽车产业绿色转型成 败的试金石。 中长途场景正面临其特性带来的多重挑战。相较于短途场景，中长途场景具有跨区域运营、经济性敏感度高、运输距离长、运输线路不固定、能源需求 量不稳定等特点，对纯电动及燃料电池重卡提出了更高要求。跨区域运营的特征要求车 ...