2月26日，福特汽车公司表示，由于软件错误可能导致刹车失灵及外部车灯故障，将在美国召回超430万 辆皮卡和SUV。 ...

汽车行业寒风凛冽，作为欧宝母公司、全球多品牌汽车巨头的Stellantis对此感受尤深。美国政策转向叠 加产品质量问题，让这家汽车集团不得不一次性计提巨额减值，全年业绩出现惊人亏损。 来源：市场资讯 （来源：DOLC） 在战略层面，Stellantis正在收缩部分电动车型布局，重新加大对燃油车和混合动力车型的投入，同时重 组生产体系和供应链结构。美国总统特朗普此前取消了电动车补贴，并调整了排放法规，使整个行业的 电动化进程放缓。不仅Stellantis，通用汽车和福特等美国汽车巨头也因电动化战略而计提了数十亿美元 的减值损失。 Stellantis集团旗下品牌众多，除欧宝外，还包括菲亚特、标致、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧和Jeep等知名 品牌。如今，在全球汽车产业深度变革与政策不确定性加剧的背景下，这家跨国车企正面临艰难抉择。 计提巨额减值 全年净亏223亿欧元 Stellantis在阿姆斯特丹公布财报称，由于对电动车战略进行大规模减值，公司去年录得高达223亿欧元 的净亏损。此前集团已披露，受美国政府调整电动车政策及由此带来的市场需求疲软影响，公司在核心 市场美国不得不进行大额资产减记。全年减值总额最终达到2 ...

原创：邢予青 秦朔朋友圈 五年前小鹏汽车创始人何小鹏嘲笑丰田章男对待EV（电动汽车）的态度，并在微博上暗示丰田就是下一个汽车行业的诺基亚。 岁月如梭，五年一晃就过去了，尽管EV造车新势力在中国市场上如日中天， 但是，丰田依然是全球汽车业老大，并没有成为汽车行业的诺基亚。 新崛起的中国造车新势力，也没有把丰田从神坛上拉下来。 2025年，丰田全球汽车销售1132万辆，远远超过位居第二的德国大众汽车的898万辆。这已经是丰田连续第六年成为卖车最多的世界冠军了。 美国是丰田最重要的海外市场。不幸的是，2025年特朗普开启了全球贸易大战。这对丰田在美国的业务来说是苦不堪言。 特朗普丝毫不考虑日本是美国在亚洲最可靠和忠实的盟友这一事实，对所有日本产品加征高达25%的关税。 在日本政府官员不顾十几小时的时差，多次飞往华盛顿与美国谈判，并最终答应在美国投资5500亿美元之后，特朗普才把对日关税降到15%。但是，这也 比WTO框架下的2.5%的最惠国汽车关税高6倍。 谨小慎微的丰田公司担心把关税转移给美国消费者会影响销售，就象征性地把在美国销售的汽车的价格平均提高了280美元，自己则忍痛承担绝大部分出 口美国汽车的关税。 中 ...

图片来源：乘联分会 就品牌各自优势销售区域而言，长城汽车在西北和西南地区份额突出，江铃汽车则在华东和长江流域表现较强，郑州日产在西北和西南地区数据亮眼，江西 五十铃在西南和东北地区的表现很强。 智通财经记者 | 宋佳楠 2月24日，智通财经从乘联分会获悉，2026年1月中国皮卡市场销售4.9万辆，同比增长22.5%，处于近5年的同期高位水平；皮卡生产为5.2万辆，同比增长 29.3%，市场呈现产销两旺态势。 具体到皮卡品牌来看，长城汽车内销以近50%的市场份额稳坐头把交椅，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等保持较强地位，吉利皮卡逐步进入主流行列， 国内市场竞争格局逐步升级。 图片来源：乘联分会 在海外市场，长城汽车皮卡出口历年累计仍是第一。但随着皮卡出口市场的暴增，长安汽车、比亚迪、江淮汽车、上汽大通的皮卡快速崛起，形成中间企业 挤压尾部企业销量的特征。 乘联分会提及，由于皮卡进城效果不明显，目前皮卡增量主要来自西南地区和东北市场。销量主要来自工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零售业原有的 领域以及高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户。随着农民工回乡趋势明显，带动小城市和县乡市场恢复。传统主流车企的主力车型表 ...

2026年首月，国内皮卡在时隔近一年后重新实现同比正增长。尽管受市场透支及新能源购置税政策调整等因素影响，市场整体环比下 滑，但品牌竞争格局也呈现出新的变化。 | | 026EE | | | --- | --- | --- | | | 卡终端销量排行 | | | 排名 | 品牌 | 销量(辆) | | 01 | 长城 | 9185 | | 02 | 江铃 | 3097 | | 03 | 郑州日产 | 2989 | | 04 | 江西五十铃 | 1355 | | 05 | 江淮 | 829 | | 06 | 福田 | 742 | 具体请看第一商用车网带来的最新报道。 1月皮卡实销20814辆 同比增长3.33% 根据第一商用车网最新统计， 2026年1月，国内皮卡市场共计销售20814辆 （数据来源为交强险实销口径，不含专用类皮卡车型和出 口，下同），环比12月下滑18.56%，同比2025年1月增长3.33%，时隔近一年再次实现了同比正增长（上次同比增长为2025年2 月）。 从燃料类型来看，2026年1月份，国内柴油皮卡销量为14001辆，环比下滑12.82%,同比下降4.71%；纯电动皮卡销量为1295辆 ...

核心要点 今年春天，美国汽车行业将迎来一场关键考验，而这场考验与汽车本身无关。 随着报税季开启，行业专家预测，一些此前因车价过高而被挡在新车市场之外的美国人，将利用预计更 高的退税款购买新车或二手车。 这笔额外现金，既可能给销量持续放缓的汽车行业带来亟需的提振，也可能暴露行业仍面临的问题：车 价虚高、消费者仍不愿大手笔消费。 考克斯汽车高级经济学家查理・切斯布罗在近期一场汽车分析师会议上表示： "民众实际要缴的税会变少，拿到的退税会变多。我们认为，这对很多潜在买家来说会是个小惊喜。" 早期申报数据显示，本报税季截至目前，美国国税局平均退税金额较 2025 年同期上涨 10.9%。截至 2 月 6 日，平均退税为2290 美元，而去年同期为 2065 美元。 这一增长是特朗普政府税改政策的预期结果，包括去年 7 月签署的《一项宏大美好法案》。该法案取消 了加班费和小费的相关税负，并允许符合条件的纳税人，对在美国组装的新车贷款每年最高抵扣1 万美 元利息，还有其他多项调整。 多项税改措施追溯至 2025 年 1 月生效，这意味着纳税人此前预扣的税款可能高于最终应缴税额。 环球数据美洲汽车销量预测经理戴维・奥克利表 ...

Group 1: Used Car Market - In January 2025, the national used car market transaction volume reached 1.7292 million units, showing a year-on-year increase of 18.33% but a month-on-month decrease of 7.59% [1] - The transaction amount for January was 110.612 billion yuan, indicating a robust market performance across various vehicle types, particularly in passenger cars and commercial vehicles [1] - The demand for MPVs continued to rise significantly, contributing to the overall market growth, while the commercial vehicle sector also showed positive year-on-year growth in both passenger and cargo vehicles [1] Group 2: Automotive Dealer Inventory - The comprehensive inventory coefficient for automotive dealers in January was reported at 1.48, reflecting a month-on-month increase of 13.0% and a year-on-year increase of 5.7% [2] Group 3: Pickup Truck Market - In January 2026, the pickup truck market saw sales of 49,000 units, marking a year-on-year growth of 22.5%, the highest level in the past five years [3] - Pickup truck production in January was 52,000 units, with a year-on-year increase of 29.3%, while exports reached 28,000 units, showing a year-on-year increase of 12% [3] Group 4: Xiaomi Automotive - Xiaomi Automotive announced the delivery of the last unit of the first-generation SU7, with production halted to prepare for the next generation, expected to launch in April [4] - The company will continue to provide maintenance and spare parts for the first-generation SU7 for at least 10 years [4] Group 5: Changan Automobile Legal Action - Changan Automobile has filed lawsuits against two media outlets for alleged online infringement, which have been accepted by the court [5] Group 6: Zeekr Automotive - Zeekr Automotive has established a new sales service company in Shenzhen with a registered capital of 10 million yuan, focusing on the sale of new energy vehicles and related services [6] Group 7: Great Wall Motors - Great Wall Motors' chairman confirmed that the company is successfully promoting its MPV models in the U.S. market through intermediaries [7] Group 8: Japanese Automakers' Profit Forecast - Seven major Japanese automakers, including Toyota and Honda, expect a 35.5% decrease in net profits for the fiscal year 2025, totaling approximately 3.765 trillion yen (about 169.7 billion yuan) [8] - Specific forecasts include a 25.1% profit reduction for Toyota and a 64.1% decrease for Honda, with Nissan anticipating a net loss of 650 billion yen [8]

特朗普又一次把"美国优先"玩成了美国先疯，最近在北美贸易圈扔出的惊雷，足以让华尔街、底特律、 美国农场主集体失眠。 据彭博社2月11日爆料，以退群闻名全球的特朗普，居然开始认真盘算：退出自己亲手谈判、亲自签 字、亲自吹上天的《美墨加协定》（USMCA）。 一边是高达1.8万亿美元的三国贸易大盘，一边是特朗普说翻就翻的小船，一场荒诞、自私、毫无底线 的政治闹剧，就此拉开大幕。 首先，特朗普扬言退出美墨加协定，本质就是一场低成本、高回报的政治碰瓷。 用"掀桌子"当筹码，把全球最稳定的贸易圈当成竞选表演的背景板。 熟悉特朗普的人都知道，他最擅长的套路就是放风—恐吓—施压—捞好处，这套组合拳用了十几年，屡 试不爽。 这次时机更是卡得精准无比——今年7月，美墨加协定就要迎来强制审查与续签节点，相当于这份协议 的大限将至。特朗普偏偏选在这个节骨眼上发难，司马昭之心，路人皆知。 他嘴上骂骂咧咧，说加拿大、墨西哥占美国便宜，说协定不公平、不完美、不让美国赢麻，可这套说 辞，和他当年把USMCA捧成"美国工人历史性胜利"的嘴脸，简直判若两人。 前脚还在白宫庆功宴上得意洋洋地炫耀自己谈成了"人类历史最棒的贸易协议"，后脚就把这份 ...

Group 1: Overall Market Performance - In January 2026, the pickup truck market in China saw strong growth, with sales reaching 49,000 units, a year-on-year increase of 22.5%, marking a high point for the same period in the last five years [1] - Pickup truck production in January 2026 was 52,000 units, reflecting a year-on-year growth of 29.3% [1] - The export of pickup trucks in January 2026 was 28,000 units, representing a year-on-year increase of 12% but a month-on-month decrease of 13% [1] Group 2: Leading Companies - Great Wall Motors maintained its leading position in the pickup truck market, with strong performance both domestically and internationally [1] - Other notable companies included SAIC Maxus, JAC Motors, Changan Automobile, and Zhengzhou Nissan, which showed strong performance driven by continuous export growth [1] - In the domestic retail market, the top performers were Great Wall pickups, JMC, Zhengzhou Nissan, Radar Auto, and Jiangxi Isuzu, maintaining a "one strong, many strong" market structure [1] Group 3: Export Trends - The export share of pickup trucks is projected to reach 45% of total sales in 2024, 50% in 2025, and 54% in January 2026, indicating a significant growth trend for Chinese pickup brands in international markets [1] - The strong growth of new Chinese pickup brands is largely driven by exports, contributing positively to the overall export performance of Chinese pickups [1] Group 4: New Energy Pickup Trucks - In January 2026, sales of new energy pickup trucks reached 6,000 units, a year-on-year increase of 18% and a month-on-month increase of 6%, outperforming the overall pickup growth rate [2] - Major contributors to new energy pickup sales included BYD with 3,150 units, Geely Radar with 1,241 units, Zhengzhou Nissan with 785 units, and Changan with 410 units [2] - The market for new energy pickups is expected to grow rapidly to meet both domestic and international demand as the market develops [2]

每经AI快讯，2月13日，乘联分会数据显示，皮卡产销呈现强势增长特征，2026年1月份皮卡市场销售 4.9万辆，同比增长22.5%，处于近5年的同期高位水平。2026年1月份皮卡生产为5.2万辆，同比增长 29.3%。2026年1月全国皮卡出口2.8万辆，同比增长12%，环比下降13%，行业出口占比继续保持高位。 2024年皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2025年皮卡出口达到50%，2026年1月皮卡出口达到54%，大量 中国皮卡新品牌依托出口而强势增长，推动中国自主皮卡出口提升较好。 ...