悲观的话，或将只剩下10个。 这意味着，只有十分之一的车企财务健康，激烈的竞争将迫使大部分品牌进行整合，或退出市场。这份报告未具体说明相关品牌的名称，但艾睿铂预测， 五年之后，这10-15个品牌将占中国新能源汽车市场76%的份额，约为2000万辆，每个品牌的年均销量或达到102万辆。 优胜劣汰成主旋律 上周，咨询公司艾睿铂AlixPartners发布了《2025全球汽车展望报告》（2025 AlixPartners Global Automotive Outlook），该报告指出，目前中国共有129个 在售的新能源汽车品牌（包括纯电动和和插电式混合动力），但是到2030年，最多只有15个品牌能实现财务上的可持续运营。 2030年，中国车企预计将新增80万辆级别的欧洲产能，欧洲本土车企将关停相当于1.5座大型工厂的40万辆产能。为了资源的优化配置，欧洲汽车制造商 将陆续处置高达180亿美元的原有资产，战略收缩将成主旋律。 艾睿铂亚洲大区汽车业务主管斯蒂芬·戴尔Stephen Dyer表示，中国新能源汽车品牌的整合预计将比其他国家和区域更缓慢，因为地方政府往往考虑到地区 经济、就业和供应链配套等综合因素，支持那些 ...

奕派科技以"奕派"命名，而非选择以纳米、风神命名，抑或另起新名，这一决策引发了汽车业内的关注及猜想，其中关于东风自主品牌将合并的猜测尤为热 烈。有行业媒体报道称，随着奕派科技的成立，纳米品牌或将纳入旗下管理，而风神品牌则暂时保持独立运营。针对这一品牌整合的消息，上述东风集团人 士回应称："此次成立新公司主要是为了聚焦新能源转型，至于品牌是否整合，目前暂无相关信息可披露。" 近年来，中国汽车行业告别了"规模扩张"的阶段，转而朝着"质量提升"的方向转变。在这一转变过程中，资源整合和战略聚焦对车企的长远发展而言至关重 要。东风集团成立奕派科技，或是为了顺应这一趋势。 在行业内，类似的案例已有多个。今年2月，在极氪和领克完成合并后，新的极氪科技集团宣布成立。按照规划，极氪科技集团将基于"极氪汽车+领克汽 车"的双品牌战略，实行双品牌驱动、强产品线矩阵的组织运作模式，全面整合制造体系、供应链等中后台组织以及海外组织，并通过AI赋能，构建更具竞 争力的一体化强强联合体。 东风集团表示，未来，新公司作为其在自主乘用车领域的重要布局，将依托东风集团的品牌实力、技术积累和产业链布局，推进品牌、渠道持续优化，以用 户为中心，提供 ...

文｜连线出行 熊逾格 "吉利汽车只有改变过去品牌'小而散、散而乱'的现象，进行深度整合，把公司的资源凝聚成一个拳头，我们才有可能取得胜利。"一季度业绩会上，吉利 汽车控股有限公司行政总裁桂生悦称，"现在的市场环境对吉利汽车而言，已经没有容错空间"。 《台州宣言》后，吉利一改此前奉行近10年的多品牌战略方针，开始对一手打造的多个汽车品牌进行"收编"。作为吉利后期布局新能源高端市场的战略重 心，极氪无疑是吉利众多子品牌中极重要的一个。此次吉利宣布收购计划，代表着其整合战略来到新的里程碑。 此前，而对于上市不足一年的极氪科技来说，加速扭亏为盈、平衡投资者曾是重要课题。如今，回到母公司怀抱的预期下，极氪的外部干扰或将减少。这 样的变化会带领它走向哪里？ 编辑｜子夜 近期，吉利汽车港股分别发布吉利汽车、极氪科技2025年一季度业绩。 其中，吉利汽车一季度总交付量达到70.38万辆，同比增长48%，总营收725亿元，同比增长25%；极氪科技一季度总交付量达到11.4万辆，同比增长 21.1%，总营收达到220.19亿元，同比增长1.1%。 整体来看，吉利的电动化转型相当成功，其一季度新能源汽车销量达到33.9万辆，同比增 ...