（编辑 郭之宸） 今年以来，赛力斯在高端市场表现尤为突出。随着4月份问界M8的上市，问界四大产品序列基本成形， 问界系列车型销量占比不断提升。其中，全景智慧旗舰SUV问界M9 2025款6月交付13718辆，持续稳居 50万元级市场销量冠军；家庭智慧旗舰SUV问界M8在6月交付超21185辆，称霸40万元级市场。问界产 品结构高端化趋势明显，高溢价车型的热销，极大地提升了利润空间。 赛力斯吸引了资本市场的广泛关注。多家券商发布研报看好赛力斯后市发展，国联证券也在研报中分 析，随着问界M8销量快速上量，叠加后续新车上市，看好公司发展前景。 在新能源汽车竞争日益激烈的背景下，依托问界四大序列产品的全面布局、高端市场持续突破、用户口 碑持续积累，赛力斯正逐步构建起可持续、高韧性的发展模式，为下半年的高速发展奠定坚实的基础。 本报讯 （记者冯雨瑶）车企期中成绩单预告相继出炉，赛力斯集团股份有限公司（以下简称"赛力 斯"）交出一份亮眼答卷。7月10日，赛力斯发布2025年半年度业绩预告，预计上半年归属于上市公司股 东的净利润达27亿元至32亿元，同比增长幅度在66.20%到96.98%之间。 对此，公告表示，第二季度新 ...

以下文章来源于创业最前线 ，作者魏帅 创业最前线 . 创业有道·创新中国｜长期关注中国科技创新经济市场，提供更有价值的创投科技报道。 来源|创业最前线 作者|魏雪 编辑|邢帅 今年5月全国乘联会发布的最新销量数据显示，丰田赛那重回MPV销量榜单的首位，连续两月排名第一。 原本此前在该赛道优势尽显的腾势D9却连续两月位列第二位。5月，腾势D9 DM（即混动版）销量为7817辆，仅比第三位的别克GL8 PHEV版车型 高出426辆。如果加上别克GL8燃油版，那么腾势的位次还要再往后挪一挪。 腾势也真切尝到了中国新能源汽车市场"内卷式"竞争背后的压力。 作为比亚迪旗下定位中高端的汽车品牌，腾势品牌几乎历经了中国新能源行业从无到有的整个历程，当然也经历了从低谷到重生的转型与升级。 但这份推动力并没有坚持多久。D9之后，腾势并没有在自己优势的MPV市场再下功夫，反而推出了N7、N9、Z9等车型。 懂车帝数据显示，今年5月腾势汽车月度累计销量为14557辆，其中D9 DM单一车型的销量为7817辆，占据整体销量的一半左右；N9 DM销量为 4617辆，其余包括D9 EV车型、腾势Z9GT DM以及N7等车型，销量不足千辆 ...

2025 年，新能源汽车驶入智能化发展的新阶段，自主品牌月渗透率突破 70% ，以燃油车为代表的 合资品牌、豪华品牌市场份额持续萎缩。 今年前 5 个月，新能源乘用车主流价格区间销量高于传统 燃油乘用车，市场对新豪华品牌的定义正在被重塑。基于此， 传统经销商对豪华品牌的理解也不同 往日，抛弃 BBA 、拥抱中国新豪华已经成为汽车后市场转型的新趋势。 2024 年以来，已有超过 100 家传统豪华品牌 4S 店转投自主新能源汽车品牌，这其中尤以腾势汽 车的"收获"最为引人关注。凭借硬核科技实力及豪华品牌基因，腾势汽车在这波浪潮中吸引了诸多 实力雄厚经销商的加盟，也进一步拓宽了自身的渠道布局。 传统豪华车经销商的洗牌与机遇 中国汽车流通协会发布的《 2024 ～ 2025 年度中国汽车流通行业发展报告》显示，截至 2024 年 底，退网 4S 店约 4000 家，是往年的两倍。经销商面对的市场形势更为严峻，但另一方面，转型 机遇也悄然浮现。去年，新能源独立品牌 4S 店增至 7770 家，占比达到 24% 。 在传统豪华车经销模式中，经销商往往依靠新车销售返点、捆绑售后业务（包括保养、维修）等方式 实现盈利，通过 ...

属于中国人的豪华品牌 2025年，新能源汽车驶入智能化发展的新阶段，自主品牌月渗透率突破70%，以燃油车为代表的合资品牌、豪华品牌市场份额持续萎缩。今年前5个月，新 能源乘用车主流价格区间销量高于传统燃油乘用车，市场对新豪华品牌的定义正在被重塑。基于此，传统经销商对豪华品牌的理解也不同往日，抛弃 BBA、拥抱中国新豪华已经成为汽车后市场转型的新趋势。 2024年以来，已有超过100家传统豪华品牌4S店转投自主新能源汽车品牌，这其中尤以腾势汽车的"收获"最为引人关注。凭借硬核科技实力及豪华品牌基 因，腾势汽车在这波浪潮中吸引了诸多实力雄厚经销商的加盟，也进一步拓宽了自身的渠道布局。 中国汽车流通协会发布的《2024～2025年度中国汽车流通行业发展报告》显示，截至2024年底，退网4S店约4000家，是往年的两倍。经销商面对的市场形 势更为严峻，但另一方面，转型机遇也悄然浮现。去年，新能源独立品牌4S店增至7770家，占比达到24%。 在传统豪华车经销模式中，经销商往往依靠新车销售返点、捆绑售后业务（包括保养、维修）等方式实现盈利，通过不断扩张经销产品矩阵、4S店数量等 拓展业务。但是在新能源时代下，传统燃油豪 ...

哪吒汽车坏消息是一个接着一个。 日前，哪吒汽车上海总部外墙的"哪吒汽车"LOGO被连夜拆除，墙面仅剩痕迹，体验中心门头标牌亦被移除。再加上有消息爆料，哪吒 汽车母公司合众新能源汽车的国有投资方股东正在酝酿动议召开董事会，计划罢免哪吒汽车创始人方运舟的董事长兼CEO职务。 可以说，这是自前CEO张勇离职之后，哪吒汽车面临的最大负面消息。 全国多地4S店反馈，厂家自2024年底起停止供应原厂配件，质保期内车辆需车主自费维修。这样的事情在长沙和杭州等地都已出现。还 有广州、西安等地经销商陆续关店，剩余门店转向第三方采购配件，维修质量无法保障。 说回哪吒汽车的LOGO，据说耗资5亿打造。虽然张勇澄清了事实，但是确实刻在了人们的记忆里。前不久，哪吒汽车还经历了海外负责 人离职，被合作伙伴申请破产、官网及App断网、售后配件断供、20亿元债转股协议、E轮融资等一系列风波。 如今事情走向已经到了创始人股权冻结且要被罢免的地步，这也说明了公司运营困难重重。 对于一家曾是2022年销冠的新势力企业而言，这样的结局确实很让人唏嘘。 墙倒众人推 日前，哪吒汽车创始人兼CEO方运舟近期面临股东罢免动议。国资股东（南宁民生新能源、宜春 ...

文｜连线出行 熊逾格 "吉利汽车只有改变过去品牌'小而散、散而乱'的现象，进行深度整合，把公司的资源凝聚成一个拳头，我们才有可能取得胜利。"一季度业绩会上，吉利 汽车控股有限公司行政总裁桂生悦称，"现在的市场环境对吉利汽车而言，已经没有容错空间"。 《台州宣言》后，吉利一改此前奉行近10年的多品牌战略方针，开始对一手打造的多个汽车品牌进行"收编"。作为吉利后期布局新能源高端市场的战略重 心，极氪无疑是吉利众多子品牌中极重要的一个。此次吉利宣布收购计划，代表着其整合战略来到新的里程碑。 此前，而对于上市不足一年的极氪科技来说，加速扭亏为盈、平衡投资者曾是重要课题。如今，回到母公司怀抱的预期下，极氪的外部干扰或将减少。这 样的变化会带领它走向哪里？ 编辑｜子夜 近期，吉利汽车港股分别发布吉利汽车、极氪科技2025年一季度业绩。 其中，吉利汽车一季度总交付量达到70.38万辆，同比增长48%，总营收725亿元，同比增长25%；极氪科技一季度总交付量达到11.4万辆，同比增长 21.1%，总营收达到220.19亿元，同比增长1.1%。 整体来看，吉利的电动化转型相当成功，其一季度新能源汽车销量达到33.9万辆，同比增 ...

极氪的这份财报，不仅是其自身发展的里程碑，更是中国新能源车企在高端化、全球化与盈利模 式探索中的一次重要突破。 毛 利 率 超 1 9 % 创 新 高 连 续 盈 利 验 证 高 端 市 场 统 治 力 极氪科技2025年第一季度财报数据展现出强劲的市场竞争力与良好的发展态势。财报显示，该季 度极氪科技总营收达220亿元（约30.34亿美元），其中整车销售收入占据主导，达到191亿元， 同比增长16.1%。 在盈利层面，极氪科技同样表现出色。一季度毛利为42.13亿元（约5.8亿美元），较上年同期的 35.45亿元增长18.8%；尽管较上一季度的63.65亿元下降33.8%，但整车毛利率仍达到16.5%，同 比上升3.4个百分点，综合毛利率更是攀升至19.1%，创下历史新高。 尤为值得关注的是，极氪科技一季度净亏损同比降低超60%，按照香港会计准则实现盈利5.1亿 元，已连续三个季度保持盈利。 来源 | 美股研究社 2025年，全球新能源汽车行业竞争进入白热化阶段。特斯拉加速4680电池量产，比亚迪凭借垂直 整合成本优势持续扩张，而中国新势力品牌则在智能化与高端化赛道上竞逐。 在此背景下，极氪科技交出了一份亮 ...

本文来自微信公众号： 界面新闻 ，作者：周姝祺、刘泽然，编辑：赵柏源，题图来自：视觉中国 中国汽车消费者学会从一些细枝末节的变化中，判断一家汽车品牌的生存时间还有多长，这是过去两 年中国车市接连倒闭多家初创企业后所培养出的敏锐嗅觉。 在威马汽车、高合汽车以及百度和吉利扶持的极越汽车相继崩盘后，现在他们将警惕的目光，放在了 哪吒汽车身上。 相类似的不良征兆已经在这家昔日的造车新势力销冠上显现。首先是桐乡和南宁两大工厂停工停产； 紧接着公司内部裁员降薪，CEO张勇被更替。收不到回款的经销商和供应商开始诉诸法庭，要求哪 吒汽车进入破产重整程序。社交平台还一度传出丰田将收购哪吒汽车的消息。 哪吒汽车还在努力向外界证明仍有存续之力，释放消息称正在进行一笔40至45亿元规模的E轮融资， 并在3月表态与百家供应商达成了化债方案以尽快实现复工复产。界面新闻获悉，截至去年11月，哪 吒汽车资金缺口达到约70亿元，现总负债接近百亿元。 站在三年前的时间节点，即使是精明的机构投资者也难以预见哪吒汽车会快速陷入资不抵债的困境。 2022年哪吒汽车以两款中低端产品，收获15.2万辆年销量，超过"蔚小理"成为当年销量"黑马"。在同 价位 ...

以下文章来源于定焦One ，作者定焦One团队 定焦One . 深度影响创新。 低价称王、高端失守、跨界遇阻。 来源：定焦One 5月第一天，当电动车车主在高速服务区"抢"充电桩的时候，造车新势力4月交付量榜单如期揭晓，固有 格局继续被打破：前三名依次是零跑、小鹏、理想。 比亚迪腾势（15388辆）、华为加持的阿维塔（11681辆）和东风岚图（10019辆）组成"万辆三剑客"， 排名稳定。 零跑一早就甩出一张交付41039辆、同比增长173%的成绩单，超过小鹏（35045辆）、理想（33939 辆），连续两个月登顶新势力销冠。 小鹏交付量同比涨了2.7倍，在头部新势力中涨幅最大，但和零跑仍有6000辆差距，只拿到第二名。 理想去年稳坐头把交椅，今年1、2月被小鹏反超，3、4月又因为零跑逆袭降到第三名。 挨过3月舆论风波的小米，仍未公布具体数据，仅宣布交付超过2.8万辆，咬紧牙关守住了第四。 蔚来（含乐道）交付23900辆，反超深蓝汽车（20138辆）。 在万辆俱乐部里，几方势力同样暗潮汹涌： 一年前，零跑还居于"蔚小理"之下，现在，它不但打破了"蔚小理"的固有格局，甚至连续两个月压制理 想和小鹏：4月交付41 ...

" 哪吒汽车命由天。 " 作者丨王瑞昊 编辑丨相辉 "一个随心而为的老板，再加上一个随心而为的投资者，就造就了那场直播。"哪吒汽车员工李然对雷峰网 说道。 2024年3月26日在哪吒汽车桐乡工厂，时任哪吒汽车CEO张勇和投资人周鸿祎（360集团创始人）共同出 镜直播，为即将上市的新车哪吒L预热，并参观哪吒汽车位于浙江桐乡的生产工厂。 本来的剧本是周鸿祎乘坐哪吒L，在聊天之余对车辆作一番正面点评，并夸赞一下哪吒汽车的制造实力为 新车造势以及增加品牌关注度。 但事与愿违，直播过程中周鸿祎几乎全程"黑脸"，他不断指责张勇，"你们什么都不明白""鬼知道你是在 拆在干什么""你看小米演示的""你们从营销到产品规划就是老是自嗨"。"俨然将面对大众的直播变成了股 东训斥高管的内部会议。 直播画风突破了很多人的想象，行业人士对这场直播的评价可以用"瞠目结舌"来形容，了解哪吒汽车的从 业者则是一种"五味杂陈"的感觉，因为他们印象中的哪吒汽车不该被这样对待。 李然告诉雷峰网，"这场直播不太好，为哪吒汽车招了很多黑粉。且自从周鸿祎介入之后，很多原本的铁 粉也粉转黑了。" 在这场直播发生前，哪吒汽车的经营状况已"危机四伏"。根据招股 ...