市域（郊）铁路成德线德阳北车辆段施工现 场。成都轨道集团供图 截至目前，成德线10座地下车站已全部封顶；盾构掘进37.1公里，占总量的83%。 市域（郊）铁路成眉线 盾构掘进完成总量的99% 2月25日上午9点，走进成眉线煎茶车辆段施工现场，工人们正有序进行复工条件验收后的各项准备工 作。"全线管理人员已全部到岗，1000余名作业人员已到岗。"成眉轨道建设公司相关负责人张铁介绍， 全线所有工区正在陆续进行复工复产验收工作。 截至目前，成眉线建设已全面转入站后工程与轨道铺设新阶段：全线已有11座车站主体结构封顶；盾构 累计掘进19.47公里，完成总量的99%，10个盾构隧道实现洞通；轨道铺设已完成约52公里。 成都轨道交通18号线三期 年味尚未散去，节后两天内，成都轨道交通3条在建线路便迅速切换至"提速模式"。从地下数十米的盾 构掘进，到车站基坑内的支护体系搭建，成都轨道建设者们在高质量发展轨道上全速前进，为全年目标 蓄力加码。 市域（郊）铁路成德线 29个工点率先复工复产 2月24日上午10点，在德阳北车辆段施工现场，部分区域已进入主体结构搭建阶段，登高车上，工人们 正在建设幕墙，现场一派热火朝天。 "德阳北 ...

Core Viewpoint - The construction of key projects in Jinan's rail transit is progressing rapidly after the Spring Festival, with a strong focus on maximizing efficiency and meeting deadlines [1] Group 1: Project Progress - The installation of electromechanical systems and track laying for the west section of Line 6 has reached 85% completion, with 11 out of 12 stations having completed their main structure [2] - For Line 7, 15 out of 23 stations have been capped, and 12 sections have achieved double-line connectivity, with 19 shield machines currently in operation [3] - All 12 stations of Line 9 have been capped, with 9 out of 11 shield sections achieving double-line connectivity, and 2 shield machines in progress [4] Group 2: Specific Projects - In the Phoenix Yellow River Bridge South Extension project, the installation of 24 precast box beams and 12 segments of steel beams has been completed, crucial for the timely operation of a nearby supermarket [5] - The construction of the Qianfoshan Station TOD project has reached 40% completion for its main structure, with significant progress in excavation and foundation work [6][7] - The construction team for the Aerospace Information University project has already begun work, ensuring readiness for full-scale operations by early March [8] Group 3: Project Management and Strategy - The project teams are implementing "full-cycle refined management" to optimize schedules and minimize environmental impact, particularly near sensitive areas like Qianfoshan Scenic Area [7] - The management at the Huashan North residential project is focused on quickly transitioning to an "offensive state" to ensure all necessary procedures are completed by February 28 [9]

为配合1号线支线建设，地铁1号线古城站、八宝山站临时封站停运。 封站期间如何顺畅出行？ 周边停车、公交接驳有啥注意事项？ 别慌！"交通大家谈"节目，特邀北京公交集团、京投轨道公司、北京地铁运营二分公司、石景山区交通 运行服务中心四方嘉宾，为您提供全面出行攻略！ 1号线支线建设 为何临时封这几站？ 据京投轨道公司第一分公司工程部一级经理孟令东介绍，此次临时封站停运，是为了建设地铁1号线支 线，并实现与既有1号线的贯通运营。关键工程是在八角游乐园站东侧进行"接轨点"改造。由于施工复 杂，需拆除既有结构、改移大量管线、重新铺设轨道，且八宝山站不具备列车折返条件，因此自2026年 2月15日起至5月底，需临时封闭古城、八角游乐园、八宝山三站，1号线列车运行至玉泉路站折返。 1号线支线 北京地铁 | 起始车站 | 目的车站 | | 早高峰出行方式 | 出行时间 | 尼始车站 | 目的车站 | | 晚高峰出行方式 | 出行时间 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 古城 | 6号线 | | 1.597路:石景山古城-苹果因南 公 ...

为配合1号线支线建设，地铁1号线古城站、八宝山站临时封站停运。 导读 封站期间如何顺畅出行？ 周边停车、公交接驳有啥注意事项？ 为何临时封这几站？ 据京投轨道公司第一分公司工程部一级经理孟令东介绍，此次临时封站停运，是为了建设地铁1号线支 线，并实现与既有1号线的贯通运营。关键工程是在八角游乐园站东侧进行"接轨点"改造。由于施工复 杂，需拆除既有结构、改移大量管线、重新铺设轨道，且八宝山站不具备列车折返条件，因此自2026年 2月15日起至5月底，需临时封闭古城、八角游乐园、八宝山三站，1号线列车运行至玉泉路站折返。1号 线古城站、八宝山站临时封站！替代出行方案→ 1号线支线和既有1号线接轨施工现场 为配合地铁1号线支线建设，实现支线与既有1号线贯通运营，本次改造工程主要分为两大部分，一是八 角游乐园站的改扩建工程，新建1号线支线八角游乐园站位于既有八角游乐园站南北两侧，为地下两层 岛式车站，设4个出入口及2条人行过轨通道，新建站厅与既有站台连通，乘客可在站厅层乘坐1号线， 站台层乘坐1号线支线，经人行过轨通道进行换乘，车站改造期间需对既有八角游乐园站进行封站施 工。二是区间接轨工程，为实现主支线贯通运营，保 ...

2026年2月24日，农历丙午年春节假期后的首个工作日，北京市轨道交通建设领域率先吹响"冲锋 号"——地铁19号线二期工程（北延及北延支线）建设动员部署会顺利召开，标志着该项目正式进入全 面建设阶段，这也是北京轨道交通落实"十五五"规划、推动城市高质量发展的切实行动，为实现轨道交 通建设"开门红"奠定了坚实基础。 织密骨干网络 破解西北方向交通瓶颈 地铁19号线是中心城区南北向的交通骨干动脉，其一期工程自运营以来，客流稳步增长，已成为市民高 效出行的重要骨干线路。此次开工的二期工程（北延及北延支线），线路总长约24.1公里，共设8座车 站，其中5座为换乘站。工程途经海淀、朝阳、昌平三个行政区，建成后将实现与5条既有轨道交通线路 及市郊铁路东北环线的便捷换乘。该线路将显著织密并强化首都西北方向的轨道交通网络，有效破解长 期以来该区域的交通瓶颈，极大提升沿线通行效率。 串联科创高地 建成后，将实现未来科学城西区与中心城区的半小时快速直达，极大促进人才、技术、资本等创新要素 的高效流动与集聚，有力支撑"科创—产业—金融"良性循环，为北京科技创新中心建设筑牢交通基石。 同时，工程精准覆盖清河、西三旗等大型居住区，有效 ...

市重大项目办轨道三处处长韦斌介绍，该工程覆盖清河、西三旗等大型居住区，填补了现有轨道交通网 络的服务空白，将显著缓解西北地区交通压力。未来通过灵活的运营组织、便捷的换乘设计以及完善的 慢行接驳系统，将大幅缩短沿线居民通勤时间，提升沿线通行效率，是切实保障和改善民生的又一重大 基础设施工程。 19号线二期工程不仅是一条交通线，更是一条重要的城市发展线。韦斌告诉记者，该线路还直接串联中 关村科学城、未来科学城西区等重点产业与科创功能区。项目建成后，将实现未来科学城西区与中心城 区的半小时快速直达，极大促进人才、技术、资本等创新要素的高效流动与集聚，为北京科技创新中心 建设筑牢交通基石。 今天上午，记者在新龙泽站现场看到，挖掘机、施工人员等全部就位。10点5分，随着一声令下，挖掘 机开动，挖下第一铲土，施工正式开始。记者了解到，未来新龙泽站将成为一条多线换乘站，实现13号 线、18号线、19号线、东北环线的换乘。 "19号线二期沿线地质条件与周边环境复杂，穿越建成区、管线密集区，多次下穿京藏高速，施工技术 要求高、难度大。"京投轨道二分公司总经济师朱拓介绍，各参建单位将以科技创新引领建设全过程， 严格把控安全、质量 ...

Core Viewpoint - The construction of the Beijing Metro Line 19 Phase II North Extension and its branch line has officially commenced, marking a significant development in the city's transportation infrastructure [1][3]. Group 1: Project Overview - The Phase II North Extension of Line 19 will connect key areas including Haidian, Changping, Fengtai, and Daxing, enhancing public transport accessibility [3]. - The North Extension will stretch approximately 17.1 kilometers from Mudanyuan Station to Shengminggu Station, with 7 stations planned [3]. - The branch line will connect from Qingqiao South Station to Qinghe Station, covering a distance of about 7.1 kilometers and including 1 station [3]. Group 2: Strategic Importance - The new line will facilitate convenient transfers with five other metro lines and the Northeast Ring Railway, improving connectivity across the city [3]. - The project will directly link important innovation and technology zones such as Zhongguancun Science City and the Future Science City West District, enabling a rapid transit time of half an hour to the city center [5].

Core Viewpoint - The construction of the Beijing Subway Line 19 Phase II North Extension and its branch line is set to resume, with significant preparations underway for the project, including upcoming bidding announcements for essential construction works [1][3][4]. Group 1: Project Overview - The Line 19 North Extension will stretch approximately 17.1 kilometers from Mudanyuan Station to Life Valley Station, with 7 stations planned [1]. - The branch line will connect from Qingqiao South Station to Qinghe Station, covering about 7.1 kilometers and including 1 station [1]. Group 2: Current Status and Future Plans - Preliminary work for the Line 19 North Extension has been largely completed, including integrated planning and environmental assessments [3]. - The 2026 Beijing Key Engineering Plan includes the Line 19 North Extension among 13 new rail transit projects, indicating renewed governmental support [3]. - Bidding announcements for five essential construction projects related to the Line 19 North Extension are expected next month, marking a significant step towards actual construction [4].

Core Viewpoint - The company has a significant backlog of orders in Guangxi and Sichuan, which supports future business development and focuses on key projects like Chengdu Metro Phase V, Sichuan-Tibet Railway, and Chengyu Middle Line High-speed Railway by 2026 [2] Group 1 - The company indicated that it will regularly disclose operational data related to its rail transit business [2] - Contracts or bid notifications exceeding 100 million yuan will be promptly announced [2]

此次改造施工内容包括拆除既有1号线区间结构侧墙，改移通信、信号、机电、供电等光缆，铺设轨道 等。为最大限度减少对1号线运营的影响，市重大项目办会同市交通委，地铁建设及运营单位充分调 研，多次组织国内外相关领域专家咨询会，开展多轮方案研究，完成土建改造、线缆改移及轨道铺设等 关键工程的方案编制与论证，编制了专项施工方案和运营安全专篇，精细筹排施工计划，计划施工总工 期约3个半月，施工时间为2026年2月15日—5月30日。 由于八宝山站不具备折返条件，施工期间，1号线列车将运行至玉泉路站进行折返。古城站、八宝山站 将临时封站停运，乘客需提前规划路径。 1号线支线作为服务石景山、丰台等区域的重要轨道交通线路，目前已进入全面建设阶段，预计2027年6 月具备开通条件。1号线支线与1号线的接轨点位于八角游乐园站东侧区间，通过对接轨点的改造施工， 预计线路建成后将在八角游乐园站与1号线实现贯通运营。 北京商报讯(记者和岳)2月9日，北京商报记者从市交通委、市重大项目办获悉，为配合地铁1号线支线 建设，实现其与1号线贯通运营，自2026年2月15日起，1号线古城站、八宝山站将临时封站停运，列车 运行至玉泉路站折返，预计于 ...