大家好，我是理想的销售，i8上市有段时间了，好不容易可以抽出空来和大家聊聊这款车。 最近市场如何？ 最近每天平均客流在16批左右，看这款车的10个里面占了2个。关注度倒是没有之前那么高了，刚上市的 时候10个进店客户有4-5个是专门奔着这款车来的。 别人都是怎么买这车的? 上市一周后变更过一次配置，将原先3个配置整合只保留了1个Max版。最畅销的颜色是白色，10台里面 占到了4台。目前订车周期大概是6-8周。 相对最难卖的颜色是 天空蓝冷光漆面， 一是因为浅蓝色在什么车里都属于冷门颜色，适合小众需求，另 外这个还得加8000元选装，同时等车时间还更久，要8-12周，各种buff一叠加，就没人选了。 车价是339800，选装分别有 后舱娱乐屏套装(10000元) 、 漆面小象灰/天空蓝(8000元) 、 21英寸大轮 毂(10000元) 。 买这车的人都会对比哪些车? 看这款车的客户以中产阶层+二孩家庭为主，职业 上主要就是 企业主和个体 老板 。 我有一个i8客户 是 很成功的老板，一路从小吃店做到颇有规模的连锁餐饮。 老板姓高，40多岁一点小肚子都没有，头发打理得油光锃亮、一丝不苟。 他在 两三年前入手了理 ...

虽然正式售价较预售低1万元，已成行业基本操作，但当蔚来汽车董事长李斌喊出"29.88万元"时，现场 依然爆发出汹涌的欢呼声浪。 这是9月20日晚蔚来NIO Day 2025的现场，随着最大悬念揭晓，发布会也被推至高潮。 预售一个月后，蔚来第三代ES8车型公布了最终售价，新车共推出三款配置，整车购买指导价为40.68万 元起，采用电池租用方案，售价则达到29.88万元，直接卡进30万元以内，相较老款——二代ES8上市时 52.8万元的起售价，降低了超12万元。 对于市场关注的蔚来的5C快充，李斌认为换电和充电并不矛盾，"合理的超充是需要的，但比超充更重 要的是电池寿命。"他说车电不同寿命是很大的问题，在蔚来内部，长寿命电池的优先级大于快充，因 此要从底层研发、材料、电芯设计、电池包应用体系化的按长使用周期去思考。 和过往一样，订单量依然是蔚来的交流"禁地"。群访中，即便媒体多次努力，依然没有撬开一丝空隙。 发布会上李斌透露，8月21日开启预售后10天内，超过15万人参与了ES8的试驾。预售后，蔚来内部决 定增加产能部署。"在合作伙伴加班加点努力下，到年底才将产能提升到4万台。" 价格端的"跳水"让市场担忧是否会 ...