大部分路段车流量保持增长，通行费收入增速略低于车流量增速。通行费收入为51.32 亿元，同比增长 0.4%，整体车流量同比增长1.5%，其中，上三高速受到甬台温改扩建影响车流量同比下降，杭徽高速 受到文一西路隧道通车影响车流量同比下降；整体受ETC 货车优惠等政策影响，通行费收入增速低于 车流量增速。 公司收到控股股东浙江省交投《关于筹划重大资产重组事项的通知》，拟将公司打造为A+H上市平 台，赋能公司长期发展。2025 年8 月19 日，公司收到其控股股东浙江省交投《关于筹划重大资产重组 事项的通知》，拟筹划公司和浙江镇洋发展进行重大资产重组，由本公司向镇洋发展全体股东发行A 股 股票，通过换股方式吸收合并镇洋发展。我们认为，通过A+H 架构的搭建，有利于公司进一步完善投 融资架构，为公司长期坚实发展奠定基础。 结合公司2025 年中报，维持"买入"评级：结合公司2025 年中报，维持25-27 年盈利预测，预计公司 2025E-2027E 归母净利润分别为56.71/58.87/61/49 亿元，分别同比增长3.08%/3.81%/4.45%，对应PE 分 别为7x/7x/7x。维持"买入"评级。 风险提 ...

上 市 公 司 交通运输 买入（维持） | 投资要点： | | --- | 财务数据及盈利预测 | | 2023 | 2024 | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业收入（百万元） | 16965 | 18065 | 19101 | 20236 | 21372 | | 同比增长率（%） | 13.87% | 6.48% | 5.74% | 5.94% | 5.62% | | 归母净利润（百万元） | 5224 | 5502 | 5671 | 5887 | 6149 | | 同比增长率（%） | -2.89% | 5.32% | 3.08% | 3.81% | 4.45% | | 每股收益（元/股） | 1.13 | 0.92 | 0.94 | 0.98 | 1.02 | | 净资产收益率（%） | 13.13% | 11.95% | 10.67% | 9.73% | 9.02% | | 市盈率 | 6 | 7 | 7 | 7 | 7 | | 市净率 | 1.01 | 0.87 | 0.76 | 0.66 | 0. ...

新奥股份（600803）(600803.SH)日前宣布，股东大会已高票通过新奥股份拟以协议安排方式将新奥能 源(02688.HK)私有化，并且新奥股份将同步以介绍方式在港交所主板上市的议案。根据中国证监会的规 定，私有化建议构成新奥股份重大资产重组。 在新奥能源私有化和购股权要约先决条件达成后，新奥股份将通过其全资子公司新能(香港)能源投资有 限公司("新能香港")向新能香港以外的新奥能源股份("计划股份")持有者("计划股东")提出私有化方案， 并向新奥能源购股权持有人提出购股权要约。根据该拟定私有化方案，协议安排生效后，每1股计划股 份可以取得2.9427股新奥股份新发行的H股股份及新能香港支付的现金代价24.50港元。据测算，每股计 划股份合计理论价值约80港元，较私有化建议公告刊发前最后交易日新奥能源收盘价59.45港元溢价约 34.57%。 本次交易完成后，新奥股份可充分发挥其天然气资源池优势和LNG接收站储运能力，为新奥能源应对 下游客户需求的变化提供有效支撑，同时新奥股份可将上游气源与新奥能源客户需求进行匹配，进一步 扩大资源池，提升舟山LNG接收站使用效率，形成"内外双循环"协同发展的增长模式 ...