根据《中华人民共和国国际海运条例》，我部发布《关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告》，决定 将于10月14日起对涉美船舶收取船舶特别港务费，这是我们维护中国海运企业合法权益的正当举措。我 们敦促美方立即纠正错误做法，停止对中国海运业的无理打压。 问：中方宣布将对美船舶收取船舶特别港务费，有何考虑？ 答：2025年4月，美国贸易代表办公室宣布了对中国海事、物流和造船领域301调查最终措施，10月14日 起，对中国公司拥有或运营的船舶、中国造船舶、中国籍船舶加收港口服务费。美国的做法罔顾事实， 充分暴露出其单边主义、保护主义本质，具有明显的歧视性色彩，严重损害中国海运业的正当利益，严 重扰乱全球供应链稳定，严重破坏国际经贸秩序。中方将对美国错误做法依法坚决采取反制措施，推动 构建公平正义的国际海运市场秩序，维护国际物流供应链安全稳定。 人民财讯10月10日电，交通运输部新闻发言人就拟对美船舶收取船舶特别港务费答记者问。 ...

交通运输部就拟对美船舶收取船舶特别港务费答记者问 编辑：付健青 广告等商务合作，请点击这里 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索"中新经纬"或"jwview")，看更多精彩财经资讯。 中新网10月10日电 据交通运输部网站消息，交通运输部新闻发言人就拟对美船舶收取船舶特别港务费 答记者问。 问：中方宣布将对美船舶收取船舶特别港务费，有何考虑？ 答：2025年4月，美国贸易代表办公室宣布了对中国海事、物流和造船领域301调查最终措施，10月14日 起，对中国公司拥有或运营的船舶、中国造船舶、中国籍船舶加收港口服务费。美国的做法罔顾事实， 充分暴露出其单边主义、保护主义本质，具有明显的歧视性色彩，严重损害中国海运业的正当利益，严 重扰乱全球供应链稳定，严重破坏国际经贸秩序。中方将对美国错误做法依法坚决采取反制措施，推动 构建公平正义的国际海运市场秩序，维护国际物流供应链安全稳定。 根据《中华人民共和国国际海运条例》，我部发布《关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告》，决定 将于10月14日起对涉美船 ...

Core Viewpoint - The Ministry of Transport of China announced the implementation of a special port service fee for U.S. vessels starting from October 14, 2025, as a countermeasure against the U.S. imposition of port service fees on Chinese vessels, which is seen as a violation of international trade principles and agreements [1][2][5]. Summary by Sections Announcement of Special Port Service Fee - Starting from October 14, 2025, a special port service fee will be charged for U.S.-owned or operated vessels, including those with 25% or more U.S. ownership, U.S.-flagged vessels, and vessels built in the U.S. [1][2][5]. - The fee will be collected by the maritime management authority at the port of call in China [2]. Fee Structure - The fee will be charged per net ton, with the following phased implementation: - From October 14, 2025: 400 RMB per net ton - From April 17, 2026: 640 RMB per net ton - From April 17, 2027: 880 RMB per net ton - From April 17, 2028: 1120 RMB per net ton - For vessels calling at multiple Chinese ports in the same voyage, the fee will only be charged at the first port of call, with a maximum of five voyages per vessel per year subject to the fee [2][3]. Rationale Behind the Decision - The decision is a response to the U.S. Trade Representative's announcement of additional port service fees on Chinese vessels, which is viewed as unilateral and discriminatory, disrupting global supply chains and international trade order [5]. - The Ministry of Transport emphasizes that this measure is a legitimate action to protect the rights of Chinese shipping companies and calls for the U.S. to correct its actions [5].

Core Viewpoint - The U.S. Trade Representative's office announced measures against China's maritime, logistics, and shipbuilding industries, which will impose additional port service fees on Chinese-owned or operated vessels starting October 14, 2025, significantly impacting U.S.-China maritime trade [1] Group 1: Fee Structure - Starting from October 14, 2025, vessels docking at Chinese ports will incur a special port service fee of 400 RMB per net ton [1] - The fee will increase to 640 RMB per net ton from April 17, 2026, 880 RMB from April 17, 2027, and 1120 RMB from April 17, 2028 [1] - For vessels docking at multiple Chinese ports in a single voyage, the fee will only be charged at the first port, with a maximum of five voyages per year for the same vessel [2] Group 2: Regulatory Framework - The Ministry of Transport will formulate specific implementation measures regarding the collection of the special port service fees [2]

智通财经APP获悉，10月10日，交通运输部发布《关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告》。公告提 出，自2025年10月14日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他 组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权(表决权、董事 会席位)的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港 口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。 原文如下： 交通运输部关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告 2025年4月17日，美国贸易代表办公室发布关于对中国海事、物流及造船业301调查措施，自2025年10月 14日起，将对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口服务费，严重违背了国际 贸易相关原则和中美海运协定，对中美间海运贸易造成严重破坏。 三、我部将制定具体实施办法。 交通运输部 2025年10月10日 本文编选自"交通运输部"官网，智通财经编辑：冯秋怡。 (一)自2025年10月14日起靠泊中国港口的，按每净吨400元人民币计收; (二)自2026年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨640元人民币计收; ...

（一）自2025年10月14日起靠泊中国港口的，按每净吨400元人民币计收； （二）自2026年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨640元人民币计收； （三）自2027年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨880元人民币计收； （四）自2028年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨1120元人民币计收。 二、船舶在同一航次挂靠多个中国港口的，仅在首个挂靠港缴纳船舶特别港务费，后续的挂靠港不再收取。同一艘船舶，一年内收取船舶特别港务费不超 过5个航次。 三、我部将制定具体实施办法。 交通运输部发布关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告。 来源： 交通运输部 2025年4月17日，美国贸易代表办公室发布关于对中国海事、物流及造船业301调查措施，自2025年10月14日起，将对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍 船舶及中国造船舶加收港口服务费，严重违背了国际贸易相关原则和中美海运协定，对中美间海运贸易造成严重破坏。 根据《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规和国际法基本原则，经国务院批准，自2025年10月14日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所 有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；美国的企 ...

（三）自2027年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨880元人民币计收； 交通运输部发布关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告。 2025年4月17日，美国贸易代表办公室发布关于对中国海事、物流及造船业301调查措施， 自2025年10月14日起，将对中国企业拥有或经营的船舶、 中国籍船舶及中国造船舶加收港口服务费，严重违背了国际贸易相关原则和中美海运协定，对中美间海运贸易造成严重破坏。 根据《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规和国际法基本原则，经国务院批准，自2025年10月14日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有 船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席 位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务 费。有关事项公告如下： 一、对上述船舶，按航次计收船舶特别港务费，分阶段实施，具体收取标准如下（不足1净吨的按1净吨计）。 （一）自2025年10月14日起靠泊中国港口的，按每净吨400元人民币计收； （二）自2026年4月17日起靠 ...

Market Overview - The Hong Kong stock market experienced a collective decline in the morning session, with the Hang Seng Tech Index falling the most by 2.45%, barely holding above 6300 points. The Hang Seng Index and the Hang Seng China Enterprises Index dropped by 1.14% and 1.2% respectively, marking a five-day losing streak for both indices [1] Sector Performance - Major technology stocks, which serve as market indicators, saw a significant downturn. Baidu fell by 5.39%, Alibaba dropped nearly 4%, while Tencent and Xiaomi decreased by nearly 3%. JD.com and Meituan also saw declines of over 1% [1] - Popular sectors such as semiconductor chips, lithium battery stocks, and gold stocks all retreated. Ganfeng Lithium plummeted over 8%, CATL fell more than 7%, and notable declines were observed in SMIC and China Gold International [1] - Other sectors including Apple concept stocks, photovoltaic stocks, stablecoin concept stocks, gambling stocks, biomedicine stocks, and automotive stocks also experienced declines [1] Consumer and New Listings - Conversely, consumer concept stocks such as Xiaocaiyuan, Nayuki Tea, and Yum China showed resilience and increased in value [1] - Additionally, two new stocks debuted in the Hong Kong market, with Jinye International Group soaring by 466% and Zhida Technology rising by 183% [1]

海运担负着全球80%以上的货物运输，被视为全球贸易的关键晴雨表。如今，这一"晴雨表"再度发出预警。 海上贸易格局重塑 报告开篇显示，随着全球供应链的多样化和新消费中心出现，海上航线区域间的联系越来越紧密。过去20多年来，跨洲际贸易与洲际内海运贸易均稳步增 长。但去年以来，一个显著的变化是，地缘政治的紧张局势导致长途航线变更，使船舶往来更加繁忙，吨英里（Ton-miles）增长了5.9%，创历史新高。 始于2023年底的红海危机至今仍未完全平息，这也对全球海运市场带来了长期而深远的影响，尤其是亚洲—欧洲、亚洲—中东以及亚洲—北美东岸的航线成 为"重灾区"。暂停通过苏伊士运河、绕行好望角，成为替代选择。联合国贸发会议的班轮航运连通性指数显示，亚洲仍保持领先地位，但非洲在2024年6月 至2025年6月期间的连通性提高了10%。 船舶经纪公司克拉克森截至今年5月的数据显示，自红海危机以来，通过苏伊士运河的船只数量骤降，从2023年底每月2500艘左右腰斩至今年5月的1000艘不 到，降幅达60%。而通行好望角的船只数量从此前的每月1800艘左右增至3000艘左右。此外，承载着全球11%贸易和三分之一海上石油贸易的霍 ...

Core Insights - The UNCTAD report warns that global maritime trade is entering a period of fragile growth, rising costs, and uncertainty, predicting the slowest growth rate in recent years for 2025 [1] - Global maritime trade volume is expected to reach 12.783 billion tons in 2024, with a growth rate of only 0.5% for this year, following a robust 2.2% growth in 2024 [1] - Geopolitical tensions, new tariffs, and changing trade patterns are reshaping maritime trade dynamics, with high transportation costs significantly impacting developing countries [1] Maritime Trade Restructuring - The report highlights that geopolitical tensions have led to changes in long-distance shipping routes, resulting in a 5.9% increase in ton-miles, reaching a historical high [2] - The Red Sea crisis has had a long-term impact on global maritime markets, particularly affecting routes between Asia and Europe, Asia and the Middle East, and Asia and the East Coast of North America [2] - The number of vessels passing through the Suez Canal has dropped by 60% since the onset of the Red Sea crisis, while traffic around the Cape of Good Hope has increased significantly [2] Impact of Tariff Policies - The uncertainty surrounding U.S. tariff policies has complicated global maritime trade, with the WTO downgrading global goods trade growth expectations due to the effects of tariffs [3] - The report indicates that global maritime trade volume could decline by 6-10 percentage points due to tariff increases, with a significant impact expected in the second half of the year [11] Transportation Costs and Emissions - The restructuring of maritime trade has led to increased transportation costs, port delays, and rising greenhouse gas emissions [13] - The report notes that global maritime emissions are projected to reach approximately 956 million tons in 2024, a 5% increase from the previous year [18] - The shipping industry is urged to enhance resilience against climate risks and improve infrastructure to adapt to extreme weather events [18]