【#北京地铁11号线二期线路方案公布#】#北京11号线二期将向东延伸#5月1日，北京市基础设施投资有 限公司官网对《北京轨道交通11号线二期线路一体化规划方案》进行了公示。11号线二期在一期工程基 础上向东延伸，途经石景山、丰台、海淀、西城四个行政区，共设14座车站，其中，将在北京西站、丽 泽商务区等地设置5座换乘站。北京轨道交通11号线二期，是国家发展和改革委员会批复的本市轨道交 通第三期建设规划项目之一，是既有11号线一期工程向东的延伸线，途经石景山、丰台、海淀、西城四 个行政区。项目的建设，可改善沿线地区对外出行条件，提供快速、大容量、公交化的轨道交通服务。 11号线二期西起一期终点新首钢站（不含），东至丽泽商务区站，途经新首钢高端产业综合服务区南 区、北京西站、丽泽金融商务区等城市重要功能节点。线路主要沿规划二型材南路、人民渠路、莲石东 路、鲁谷大街、吴家村路、大成路、莲花池西路、马连道路等道路敷设，全长约18.3公里，均为地下 线，共设14座车站。在石景山区设置车辆基地1座，位于新首钢高端产业综合服务区南区内，占地约 33.8公顷。11号线二期规划方案示意图显示，该线的14座车站自西向东分别为型材、 ...

北京轨道交通11号线二期规划方案示意图。 图源：京投公司官网 北京轨道交通三期规划共涉及11条新线，建设进展较为迅速的是1号线支线和M101线，目前已启动建设。19号线 二期北延及支线、R4线一期北段也列入了2025年北京轨道交通建设计划，将在年内开工。11号线二期则进展相对 较慢，此次一体化规划方案的公示，也意味着11号线二期的建设又向前走了一大步。按照相关规定，此次公示通 过后，就将进行环评公示，两次环评通过后，就可以正式开工建设。 根据北京市基础设施投资有限公司会同沿线相关区政府共同组织编制的《北京轨道交通11号线二期线路一体化规 划方案》披露：北京轨道交通11号线二期是国家发展和改革委员会批复的北京市轨道交通第三期建设规划项目之 一，是既有11号线一期工程向东的延伸线，途经石景山、丰台、海淀、西城四个行政区。项目的建设可改善沿线 地区对外出行条件，提供快速、大容量、公交化的轨道交通服务。 在技术标准方面，11号线二期与一期贯通运行，技术标准保持一致，设计最高行车速度为100千米/小时。 新京报讯（记者裴剑飞）作为北京轨道交通三期规划中的一条重要东西向线路，今天，北京地铁11号线二期迎来 新进展，京投公 ...

4月28日上午，"电化先锋号"TBM刀盘在物流园枢纽站南端启动旋转，标志着由重庆轨道集团负责建设 的重庆轨道交通7号线一期物流园枢纽站至物流园北站区间正式进入盾构掘进阶段。 重庆轨道交通7号线一期工程作为贯穿重庆西部片区的南北向轨道交通动脉，线路全长约28公里，设站 18座，串联西永、含谷、金凤等多个城市组团。本次始发的物物区间不仅有3.3米的浅覆土段，还有长 达1332米的38‰超大坡度硬岩段，相当于每前进100米，就要上升或下降3.8米。此外，TBM还需穿越岩 层强度在40-80MPa的高强砂岩，刀具极易磨损，给线路施工带来了挑战。 为攻克这些难题，项目建设团队采用三维模拟技术提前规划施工方案，实现超高侧墙与肥槽一次浇筑成 型，此外还研发了TBM掘进智能控制系统，实时分析施工数据，保障掘进又快又稳。为减弱对道具的 磨损，施工团队给刀具添加剪切强度超350MPa的特殊耐磨层，使其能长时间应对坚硬岩层，确保工程 安全、高效、稳步推进。 据中铁电气化局重庆轨道交通7号线项目负责人吴宝游介绍，"电化先锋号"TBM整机工作长度85米，刀 盘直径6.84米，总重量约500吨，主驱动功率945千瓦，最大推力可达4344 ...

齐鲁晚报.齐鲁壹点赵波 4月26日，青岛地铁8号线支线太湖路站-站前大道站区间(以下简称"太站区间")右线盾构机精准破壁而出，标志着8号线支线首个使用新能 源管片的区间顺利实现了双线贯通。 为了安全、优质、高效实现双线贯通任务，在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团第三建设分公司及中国交建 （601800）8号线支线项目经理部的大力支持下，中交一航局项目团队积极试验应用新能源管片并进行技术总结，解决地下工程环境热污 染问题的同时为周边建筑提供热(冷)源；进行超前地质预报，及时掌握地质情况并调整施工策略，利用信息化监控、数据分析等举措， 保证盾构掘进安全平稳；通过设置定位防溜装置及紧急避险平台，强化作业安全及应急管理；广泛开展管片拼装、渣土改良、掘进参 数、同步注浆等技术攻关，持续提升管片拼装质量。 此外，项目团队集思广益，通过管线探测仪配合穿线器辅助输送探棒克服下穿非金属深埋燃气管线难题，实现隧道顺利贯通。工程推进 期间，项目部以班组建设为抓手开展技术创新，研究实现盾构区间防止封顶块管片错台的拉紧装置、便携式隧道检修高空作业车、盾构 隧道临电检修避险平台等专利成果。 下一步，项目团队将科学统筹，聚焦 ...

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生 卫换利 4月24日，济南轨道交通9号线一期工程华山东路站施工现场一派繁忙景象。作为全线重要节点，该站主体结构已于4月20日顺利封顶，标志着该站点施工全 面转入附属结构建设阶段，为9号线工程建设按下"加速键"。 下一步，中铁十局建设者将持续强化责任担当、提升建设效能，全力攻克剩余工程难点，以"加速度"推进工程建设。未来，这条线路不仅将成为市民高效出 行的"幸福通道"，更为济南高质量发展注入澎湃动能。 华山东路站为地下二层岛式站台，全长294.6米，采用明挖法施工。面对冬季施工效率低、地层富水等难题，中铁十局创新工艺，通过"钻孔灌注桩+旋喷 桩"组合方案构建止水屏障；针对197米矿坑回填区，运用袖阀管注浆技术加固地层，并同步架设钢支撑，以"双保险"策略保障施工安全。施工过程中，团队 建立风险分级管控与隐患排查双重机制，确保工程平稳推进。 在推进工程建设的同时，中铁十局济南地铁9号线3工区项目部践行绿色发展理念，科学规划施工时序，最大限度减少夜间施工；通过优化工艺降低噪音污 染，并实施全方位降尘措施，守护泉城生态环境。 济南轨道交通9号线一期工程西起黄河南岸站，东至毛庄站，全 ...