11月14日，国家铁路局发布通报称，针对近日媒体关注的银巴铁路桥梁用橡胶材料"以次充好"问题，兰州铁路监管局高度重视，立即成立调查组，赶赴现 场开展调查核实。 11月14日，中国铁建A股股价微跌，截至收盘报7.97元，年内跌超10%，总市值1082亿元。 核心指标仅为标准的15% 每经编辑｜段炼 近日，新华社旗下《经济参考报》记者在银巴铁路（包银高铁银川至巴彦浩特支线）施工现场发现，中国铁建（601186.SH）旗下中铁十六局在施工过程 中，使用的一种桥梁用橡胶材料疑似存在质量问题。记者随机抽取的多处已铺设三元乙丙橡胶板能轻易被割开、扯断，经送检，其核心指标数值远低于标 准，主要成分也非三元乙丙橡胶。有专家指出，该材料"以次充好"会影响部分桥梁结构使用年限，同时也会给铁路安全运行埋下隐患。 施工材料"以次充好" 记者随后在一处钢横梁上随机取下一块橡胶板，送往专业橡胶检测机构进行检测。结果显示，送检橡胶板拉伸强度仅为1.78MPa，仅为标准（"≥12MPa"） 的15%，而材质分析显示，其主要材料也非三元乙丙橡胶，而是异戊二烯橡胶。 资料显示，相较于三元乙丙橡胶，异戊二烯橡胶耐候性较差，恶劣环境下使用寿命明显不 ...

进入10月以来，一批重点在建工程项目取得积极进展，盘州至兴义高铁进入运行试验阶段，广州至湛江高铁广州至新兴南段进入联调联试 阶段，西安东站站房主体结构顺利完工，成都至达州至万州高铁遂宁涪江特大桥顺利合龙，潍坊至宿迁高铁青岛连接线多项关键节点取得突 破。 下一步，国铁集团将积极推进重点工程建设，确保高质量完成全年铁路建设投资任务，实现"十四五"圆满收官。 央视网消息：记者14日从国铁集团获悉，今年1至10月，全国铁路完成固定资产投资6715亿元，同比增长5.7%。 今年以来，国铁集团科学有序推进铁路规划建设，加快构建世界一流现代化铁路网，先后建成投用了沈阳至佳木斯高铁沈阳至白河段、襄 阳至荆门高铁等一批新线、新站，进一步提升了路网通达性和覆盖面，促进了区域高水平互联互通。 ...

11月12日，新建盘州至兴义高速铁路(即"盘兴高铁")的两座新建车站完工，距离全线开通运营更近一 步。 今年2月，黔西南州交通运输局党组书记、局长陈远华曾回应市民，兴义将于2025年11月30日开通高 铁。 贵州距离实现"市市通高铁"，仅有一步之遥。 "最后一块拼图" 盘州和兴义都地处滇黔桂三省区结合部。 盘州是由六盘水市代管的县级市，兴义是黔西南布依族苗族自治州首府所在地。 文/段修健 又一高铁工程，步入尾声。 盘兴高铁是贵州省实现"市市通高铁"的"最后一块拼图"，2017年纳入国家《铁路"十三五"发展规划》。 该线路是贵州省继贵阳北至开阳、铜仁至玉屏和安顺至六盘水等三条铁路后，建设的第四条城际铁路。 全线通车后，贵阳至兴义2小时左右可达，贵阳至省内8个市(州)将形成1至2小时高铁交通圈。 这将有助于完善区域铁路网布局，打造贵阳至兴义高铁黄金旅游通道，加强区域间互联互通，促进经济 社会发展。 2018年，中国铁路总公司和贵州省人民政府联合批复盘县(盘州市前身)至兴义铁路可行性研究报告。 盘兴高铁正线全长约98.3公里，设计时速250公里。项目总投资139.7亿元，由中国铁路总公司和贵州省 合作建设，于202 ...

Group 1 - The Ximandu iron ore project has officially commenced production, marking a significant milestone in the development of mineral resources in Africa [1] - The railway connecting the Maribaya Port to the Ximandu mining area is approximately 600 kilometers long and is the longest modern railway built in Guinea since the 1970s [1] - The project involves a total investment of over 20 billion USD and includes comprehensive systems such as mining, railways, and ports [1] Group 2 - China has led the formulation of 1,079 international standards since the beginning of the 14th Five-Year Plan, enhancing the global influence of Chinese standards [2] - The promotion of over 500 standards for mutual recognition between China and other countries reflects the growing international cooperation and soft power of China [2]

记者从驻津央企中铁四局三公司获悉，我国西煤东运第二大通道——朔黄铁路243A#钢桁梁整修工 程11日顺利完成。此次施工创新采用全国首例"卷扬机纵移+千斤顶横移"结合技术，为繁忙干线"不停 运、少停运"条件下实施桥梁改造，积累了重要实践经验。 朔黄铁路西起山西神池，东至河北黄骅港，是京津冀、环渤海、华东乃至华南地区能源供应的关键 通道。该线路的煤炭运输直接关系沿线电厂、企业生产及居民用电稳定，对保障国家能源安全与经济平 稳运行具有战略意义。 施工过程中，中铁四局项目团队创新采用"纵移+横移"的精准施工方案：纵移采用16吨慢速卷扬机 通过"横梁+滑块"进行牵引移动；横移则采用2台100吨连续式千斤顶在预设横向滑道上进行顶推就位。 "该工程的顺利完工，不仅彻底消除因桥梁结构老化带来的安全隐患，显著提升了桥梁的承载能力 与耐久性，也进一步提升了这条能源大动脉的通行能力和安全冗余度。"项目相关负责人表示，在保障 铁路运输安全的同时，此次实践也验证了在复杂运营条件下，对大跨度、重吨位桥梁实施高效、精准改 造的先进工艺，为我国同类繁忙干线铁路的维修改造提供了有益范本。 此次整修的朔黄铁路243A#钢桁梁建成投用于2004年 ...

中铁上海工程局沪宁合高速铁路南京枢纽项目党支部副书记文金华介绍，沪宁合高速铁路南京枢纽 站前2标项目进入攻坚阶段，随着沪宁合高速铁路南京特大桥跨滁河斜拉桥主塔封顶等关键节点完成， 项目累计产值突破总造价的60%，目前整个项目的桥梁下部工程基本完工，上部结构施工全面快速推 进。 沪宁合高速铁路是国家高铁通道承东启西的重要枢纽，是长江经济带综合交通枢纽建设的重大工 程，也是南京构建直连全国的"米"字形高速铁路网络的关键节点。项目建成后，对打造"轨道上的长三 角"、优化沿江地区铁路网布局等具有重要意义。 新建上海至南京至合肥高速铁路(简称"沪宁合高速铁路")南京枢纽项目建设按下"加速键"。11日， 该项目"抢进度、抓节点、保架梁"劳动竞赛启动仪式在南京市六合区举办。 作为中国"八纵八横"高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，沪宁合高速铁路是沪渝蓉高速铁路 的东段线路，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及 安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车 站。 ...

Core Viewpoint - The completion of the last pile foundation for the Yichang Three Gorges Port Railway project marks a significant milestone, ensuring the timely advancement of subsequent engineering work [1] Project Overview - The Yichang Three Gorges Port Railway project is located in Yichang City, Hubei Province, with a total length of 11.99 kilometers, including 8 bridges, 3 tunnels, and 1 station, resulting in a bridge-tunnel ratio of 86% [1] - A total of 801 pile foundations were constructed, overcoming challenges such as complex geological conditions, extensive work areas, and high technical difficulties [1] Construction Achievements - The project team effectively coordinated with various units, optimized construction plans, and strengthened process control to successfully complete all pile foundation tasks [1] - The completion of the pile foundations lays a solid foundation for the project's future progress [1] Economic and Political Significance - The Yichang Three Gorges Port Railway project is crucial for improving the comprehensive transportation system of the Three Gorges area, establishing a water-rail intermodal logistics system, and extending the coverage of the national railway network [1] - Once completed, the project will significantly alleviate bottlenecks in Yangtze River shipping, holding important political and economic implications [1]

桃园隧道位于站前施工三标，该标段由中国建筑股份有限公司承建。隧道全长940米，V级围岩占比高 达88.3%，最大埋深37.33米，最小埋深仅4.73米，下穿110KV高压电塔及2条地方道路，距离最近的风力 发电机仅50米，周边环境复杂、对施工振动控制要求高，如同在"水豆腐里打洞"，施工技术难度大、安 全环保要求高。 11月9日，随着最后一声"隆隆"的巨响，由山东铁投集团投资建设、中国建筑股份有限公司等单位参建 的潍宿高铁至青岛连接线重点控制性工程——桃园隧道顺利实现贯通，标志着项目建设取得重大阶段性 突破，为后续箱梁顺利架设奠定坚实基础。 潍宿高铁至青岛连接线位于山东半岛南部，全长108.78公里，设计时速350公里。作为国家"八纵八 横"高铁网中京沪高铁（601816）辅助通道与沿海通道的重要连接工程，亦是鲁中高铁通道的关键组成 部分，项目建成后将显著提升胶东半岛与京津冀、长三角地区的互联互通水平，为区域经济社会高质量 发展注入强劲动力。 面对复杂地质挑战，山东铁投集团济青高铁公司各专业部门、青岛指挥部联合参建单位中建股份青岛连 接线项目部科学策划，组织召开3次专家论证会，听取业内专家的指导、建议，优化施工 ...

四川日报全媒体记者 吴聃 摄 ●成渝中线高铁预计2027年底建成通车 大桥合龙后，将转入桥面及附属设施施工，预计明年5月启动铺轨工作。目前，成渝中线高铁全线工程进展顺 利，包括沱江特大桥在内的"两隧一桥"控制性工程均按施工进度有序推进。 成渝中线高铁是我国"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经渝川 多地，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里。（记者 寇敏芳） ●最高运营时速有望达400公里 11月10日，在12台600吨连续千斤顶3小时作业后，成渝中线高铁控制性工程沱江特大桥主梁合龙。成渝中线 高铁预计2027年底建成通车，最高运营时速有望达400公里。届时，从成都至重庆将实现50分钟通达。 沱江特大桥位于成都简阳市石钟镇，全长1252米。项目创新设计飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系，并基 于该结构体系深化研究设计出组合结构拱桥，让大桥如同巨弓横跨沱江，形成无推力自平衡稳定结构。施工中， 建设团队应用虚拟拼装技术，反复模拟演练，确保精准合龙。 ...

Core Insights - The completion of the main structure of Xi'an East Station marks a significant milestone in the construction of one of the largest high-speed railway stations in western China, with a total area of 394,000 square meters [1] - The project utilizes advanced technologies such as a panoramic smart construction platform and drones to enhance construction efficiency and safety [1][4] Group 1: Construction Details - The station's roof features a unique ridge combination design with a spatial truss structure, measuring 400 meters in length and 293 meters in width, with a projection area of 75,000 square meters [2] - The main truss has a span of 89 meters, with a height difference of 11 meters between the highest and lowest points, comprising 12,000 welding nodes [2] - The project team employed "5G + Beidou" high-precision positioning technology to manage over 110,000 steel structure components, ensuring precise installation [2] Group 2: Digital and Smart Technologies - A digital delivery system was developed, creating a "digital twin" of the station that integrates extensive information, enhancing construction efficiency and quality [3] - The digital model allows for real-time management of construction progress, material information, and methodologies, significantly improving operational efficiency [3] Group 3: Drone Utilization - Drones have been deployed for safety inspections and construction progress management, operating autonomously with 37 preset flight paths for 24/7 monitoring [4][5] - The drones can identify safety hazards and provide real-time alerts, shifting safety management from reactive to proactive [4] - The drone airport supports the generation of high-precision 3D models, improving data accuracy for construction assessments [4][5] Group 4: Future Implications - Upon completion, Xi'an East Station is expected to handle an annual passenger volume of 36.5 million, playing a crucial role in supporting inland reform and development initiatives [6]