截至目前，广西已有3条钢铁大动脉对接东盟。南凭高铁全线贯通运营，对进一步提升中国与东盟 国家互联互通水平，打造连接东盟的国际大通道、构筑面向东盟的产业合作高地、服务国家对外开放和 区域合作具有极大的助力作用，为服务建设更为紧密的中国—东盟命运共同体提供有力支撑。（宋瑶 莫育杰） 南凭高铁崇凭段是国家"十四五"规划中"加强与周边国家互联互通"的交通强国建设工程之一，项目 分南宁至崇左、崇左至凭祥两段建设，其中，南宁至崇左段已于2022年12月开通运营。本次开通运营的 南凭高铁崇凭段起自崇左南站，经崇左市，终至凭祥市凭祥东站，线路全长81公里，设计时速250公 里。全线共设崇左南、宁明东、龙州、凭祥东站，其中崇左南站为既有车站，其他为新建车站。据悉， 南凭高铁崇凭段开通运营初期，每日开行动车组列车4对，可以通达柳州、桂林、北海等地，南宁至凭 祥最快75分钟可达，比普速旅客列车压缩178分钟；南宁至宁明东、龙州间最快分别65分钟、80分钟可 达。 12月5日10时18分，随着D9668次列车驶出凭祥东站，标志着南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段建成通 车。至此，南宁至凭祥高铁全线贯通运营，高铁直通中越边境口岸城市。 ...

据悉，开通运营初期，每日开行4对动车组列车，均为跨线动车组列车。南宁至凭祥最快75分钟可达，较目前普速 旅客列车压缩178分钟；南宁至宁明东、龙州间最快分别65分钟、80分钟可达。 旅客合影。人民网记者 王勇摄 截至目前，广西已有3条钢铁大动脉对接东盟。南凭高铁全线贯通运营，对进一步提升中国与东盟国家的互联互通 水平，对打造连接东盟的国际大通道、构筑面向东盟的产业合作高地、服务国家对外开放和区域合作具有极大的 助力作用，为服务建设更为紧密的中国—东盟命运共同体提供有力支撑。 责编：李磊、姚凯红 人民网凭祥12月5日电（记者王勇）12月5日，南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段建成通车，至此南宁至凭祥高铁实现 全线贯通运营，形成一条南宁直通中越边境口岸城市的快速客运通道。 南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段开通仪式现场。人民网记者 王勇摄 市民身着民族服饰前来打卡。人民网记者 王勇摄 南凭高铁由广西交通投资集团有限公司投资建设、中国铁路南宁局集团有限公司代建，是我国"十四五"规划与周 边国家互联互通的重点项目，位于广西壮族自治区西南部，连接南宁市与中越边境口岸城市凭祥市，分南宁至崇 左、崇左至凭祥两段建设，其中南宁至崇左段已于2 ...

央视网消息：12月5日凌晨2时45分，一列满载着机械设备、羊绒、家具等货物的X8422次中欧班列从河北石家庄国际陆港缓缓驶出。这是京津 冀地区开行的首列全程时刻表中欧班列，该班列采取"定点、定线、定时、定车次"的运营模式。 所谓全程时刻表中欧班列是指，按照固定车次、线路、班期及境内外始发站、口岸、终到时间开行的班列。其核心在于，通过"定点、定线、 定时、定车次"的运营模式，提升运输效率与稳定性，助力企业降低物流成本。 2025年以来，石家庄中欧班列开行规模超1100列，发送11.5万多标箱，货重140多万吨，成为京津冀地区首个年度开行量超千列的中欧班列枢 纽平台。 这趟中欧班列实行每周1列常态化开行，每周五从石家庄国际陆港固定发车，经二连浩特口岸出境后，最终抵达波兰华沙，运输时间稳定在14 天3小时。 海铁联运年度业务量首次突破百万标箱 石家庄国际陆港总经理刘金朋介绍，比普通班列提升30%以上，有助于将中欧班列石家庄集结中心跨境铁路高速运输和陆港在欧洲的海外仓进 行高效衔接，增强了石家庄国际陆港作为内陆开放新高地的吸引力与竞争力。 12月5日，上海海铁联运2025年业务量突破100万标准箱，同比增长近20%， ...

厦金大桥厦门段主塔封顶 12月1日，厦金大桥厦门段关键控制性工程刘五店航道桥主塔完成封顶，大桥建设从"立塔成型"转入"悬 索成桥"关键施工阶段，为后续主缆架设、钢箱梁吊装等工序奠定坚实基础。 本次实现主塔封顶的刘五店航道桥全长1948米，主跨928米，主塔高178.1米，大桥单个主塔自下而上由 60个钢壳节段和2道钢横梁组成，项目团队克服了全离岸海上超高结构施工、高精度钢壳节段拼装、大 体积混凝土温控等系列高难度技术挑战。 作为一个全离岸施工项目，材料机械运输是最大的难点。通过数字管控，搭配现场的精密仪器，最终主 塔的单节轴线偏位均在四毫米以内，整体的偏差仅为万分之零点五，大概在九毫米，实现了真正的毫米 级控制。 据了解，厦金大桥厦门段海上主线有望在明年底具备通车条件。 攻克多项技术难题！ 重庆江南隧道主线建成通车 12月1日，由中建五局承建的江南隧道主线建成通车。重庆市级重点工程江南隧道及茶黄路工程项目是 重庆东站核心配套项目，分为江南隧道和兴黄路两部分。 12月初，中国交通建设领域"海陆并进"，接连取得关键突破：厦金大桥厦门段主塔以"毫米级"精度圆满 封顶；重庆江南隧道成功穿越复杂地质区段，建成通车大幅缩 ...

12月初，中国交通建设领域"海陆并进"，接连取得关键突破：厦金大桥厦门段主塔以"毫米级"精度圆满封顶；重庆江南隧道成功穿越复杂地质区段，建成 通车大幅缩短城市内部距离；南宁至凭祥高铁全线贯通，将边境城市接入全国高铁网。三项重大工程在不同维度上，共同彰显了中国基建的雄厚实力与推 动区域高质量发展的坚实步伐。 实现毫米级控制！厦金大桥厦门段主塔封顶 12月1日，厦金大桥厦门段关键控制性工程刘五店航道桥主塔完成封顶，大桥建设从"立塔成型"转入"悬索成桥"关键施工阶段，为后续主缆架设、钢箱梁 吊装等工序奠定坚实基础。 本次实现主塔封顶的刘五店航道桥全长1948米，主跨928米，主塔高178.1米，大桥单个主塔自下而上由60个钢壳节段和2道钢横梁组成，项目团队克服了 全离岸海上超高结构施工、高精度钢壳节段拼装、大体积混凝土温控等系列高难度技术挑战。 作为一个全离岸施工项目，材料机械运输是最大的难点。通过数字管控，搭配现场的精密仪器，最终主塔的单节轴线偏位均在四毫米以内，整体的偏差仅 为万分之零点五，大概在九毫米，实现了真正的毫米级控制。 据了解，厦金大桥厦门段海上主线有望在明年底具备通车条件。 攻克多项技术难题！重庆江 ...