炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 记者丨焦文娟 编辑丨张明艳 当德系传统豪华车企BBA（宝马、奔驰、奥迪）2025年上半年财报相继出炉，一个清晰的趋势呈现： 曾经的"豪华车神话"正集体遭遇增长瓶颈。 宝马虽以净利润约为奔驰与奥迪之和、纯电销量领跑的表现暂居头名，但三家传统豪华车企集团下滑的 营收、腰斩的利润、在中国市场的溃败，以及纷纷下调的全年预期，都在诉说着同一个现实：传统豪华 车巨头的转型阵痛已进入深水区。 在这场集体下跌中，BBA们谁能最先挣脱业绩泥潭，将取决于当下转型的决断速度，而非历史荣光。 唯有当下立即行动、果断调整，才最有可能率先复苏，抢占未来先机。 集体承压，普遍失守中国市场 2025年上半年，BBA的业绩答卷布满"下滑"的字样。从核心财务数据来看，三家呈现出"两降一增"的营 收分化，与"全线下滑"的净利润困境。 具体来看，宝马虽以676.85亿欧元的营收保持领先，但8%的同比下滑仍难掩颓势；奔驰663.77亿欧元的 营收紧随其后，却以同比下滑8.6%录得三家中最大的营收跌幅，净利润更是腰斩过半，从"利润之王"的 宝座跌落；奥迪虽成为唯一营收正增长的品牌 ...

记者丨 焦文娟 编辑丨张明艳 当德系传统豪华车企BBA（宝马、奔驰、奥迪）2025年上半年财报相继出炉，一个清晰的趋 势呈现： 曾经的"豪华车神话"正集体遭遇增长瓶颈。 宝马虽以净利润约为奔驰与奥迪之和、纯电销量领跑的表现暂居头名，但三家传统豪华车企集 团下滑的营收、腰斩的利润、在中国市场的溃败，以及纷纷下调的全年预期，都在诉说着同一 个现实：传统豪华车巨头的转型阵痛已进入深水区。 在这场集体下跌中， BBA们谁能最先挣脱业绩泥潭，将取决于当下转型的决断速度，而非历 史荣光。 唯有当下立即行动、果断调整，才最有可能率先复苏，抢占未来先机。 集体承压，普遍失守中国市场 2025年上半年，BBA的业绩答卷布满"下滑"的字样。从核心财务数据来看，三家呈现出"两降 一增"的营收分化，与"全线下滑"的净利润困境。 具体来看，宝马虽以676.85亿欧元的营收保持领先，但8%的同比下滑仍难掩颓势；奔驰 663.77亿欧元的营收紧随其后，却以同比下滑8.6%录得三家中最大的营收跌幅，净利润更是腰 斩过半，从"利润之王"的宝座跌落；奥迪虽成为唯一营收正增长的品牌，但其325.73亿欧元的 营收规模不及宝马、奔驰的一半，13.4 ...

21世纪经济报道记者 焦文娟 当德系传统豪华车企BBA（宝马、奔驰、奥迪）2025年上半年财报相继出炉，一个清晰的趋势呈现：曾经的"豪华车神话"正集体遭遇增长瓶颈。 宝马虽以净利润约为奔驰与奥迪之和、纯电销量领跑的表现暂居头名，但三家传统豪华车企集团下滑的营收、腰斩的利润、在中国市场的溃败，以及纷纷下 调的全年预期，都在诉说着同一个现实：传统豪华车巨头的转型阵痛已进入深水区。 对于业绩下滑的原因， BBA一致将关税政策列为重要影响因素。但其更深层的内部问题已然暴露：奥迪的重组费用持续吞噬利润；奔驰在高端与低端市场 同时失守；宝马则受中低端车型销量崩塌拖累。 与此同时，BBA普遍失守中国市场。作为BBA全球最重要的单一市场，中国市场上半年成为三家在全球降幅最大的单一市场。宝马、奔驰和奥迪的交付量 分别在中国市场下滑了15.5%、14.2%和10.3%。这也导致宝马、奔驰和奥迪在全球市场的交付数据分别同比下滑了0.5%、8%和5.9%至120.74万辆、107.63万 辆和79.41万辆。 多重压力下，BBA纷纷下调了利润预期：奥迪将全年营收目标降至650亿-700亿欧元，营业利润率预期从7%-9%下调至5%-7 ...