当智能驾驶从尝鲜期渐入普及期，汽车行业正经历一场安全意识的集体觉醒，政策监管的持续加码，更引导产业从"技术 狂飙"转向 "安全理性"的发展路径。在此关键节点，如何兼顾智驾平权与安全底线，考验着每个参与者的战略定力。 作为全球领先的车规级无线感知与通信芯片企业，加特兰在"2025加特兰日活动"中给出了自己的答案，不仅展示了毫米波雷达 技术的最新进展，还发布了全球首款符合IEEE 802.15.4ab新标准的车规级UWB SoC芯片，充分诠释其"创新与安全并重"的价值坐 标。 "大家是否过于'重智能'而'轻安全'了？"陈嘉澍叩问行业，并呼吁回归安全性第一，让智能技术服务于安全这一最高目标。这 与加特兰创立的初衷相吻合，即通过半导体技术创新，推动毫米波雷达在汽车主动安全领域普及，以减少交通事故和人员伤 亡。从CMOS毫米波雷达SoC从40nm向22nm的跨越、从4T4R到6T6R的升级，到AiP/RoP®封装技术的迭代与BBA/RSP信号 处理器的优化，其每一次技术创新与产品性能提升，都助力实现更安全、更可靠的智能辅助驾驶功能。 陈嘉澍认为，技术价值的终极落点在于，主动安全性能和用户辅助驾驶体验的提升。他指出，不论 ...

"其中，我们预计今年芯片出货量会达到1600万颗，与去年的600万颗出货量相比，增长超过两 倍。"陈嘉澍博士表示。他同时指出，这个出货量也让加特兰在中国用毫米波雷达的市占率从去年 的20%，跃升到今年有望突破1/3。 之所以能获得这样优秀的表现，在陈嘉澍博士看来，主要归功于公司一如既往地坚持创新。 如果您希望可以时常见面，欢迎标星收藏哦~ 毋庸置疑，加特兰在毫米波市场表现非常出色。 正如该公司创始人兼CEO陈嘉澍博士在日前举办的"2025加特兰日"活动中介绍说，自2019年发布 业界第一颗四发四收的SoC以来，加特兰已经出货超过1200万颗的四发四收毫米波雷达SoC，也成 为了这个领域的领军者。迄今为止，公司更是累计出货超过1900万颗毫米波雷达芯片。 据陈嘉澍博士介绍，加特兰推出的毫米波雷达芯片不但在国内获得了客户的高度认可。在国外市 场，加特兰的表现也节节攀升。具体而言，在国内，加特兰迄今已与超过30个车企品牌建立了合 作，有300多款车型搭载了加特兰产品；在国外，自去年正式导入到欧洲的一家主流零部件企业的 雷达平台中，加特兰今年正式获得了欧洲一家传统豪华品牌的ADAS雷达定点。 "这些突破与我们在毫米波 ...

伴随汽车智能化、电动化向纵深发展，车用半导体正从幕后走向台前，其技术创新与应用已然成为 推动产业变革的核心力量。2025汽车半导体生态大会于今年上海车展期间举办，无疑是这一趋势的生动 注脚。作为全球技术领先、具备大规模量产车规级毫米波雷达芯片能力的供应商，加特兰受邀参会发表 主题演讲，并与业界同仁联合发布《2024中国新能源汽车产业蓝皮书》。 车载毫米波雷达芯片作为智能感知技术的核心部件，伴随智能辅助驾驶渗透率的持续提升，以及行业 从"技术狂飙"迈向"安全理性"，其应用潜力有望加速释放。加特兰将继续致力于毫米波雷达普及，通过 技术创新、质量革新，为行业带来更具竞争力的毫米波雷达产品和方案，帮助用户实现更安全、更智能 的辅助驾驶体验。 借此契机，《中国汽车报》记者对加特兰创始人兼首席执行官陈嘉澍进行了独家专访。在访谈过程中， 陈嘉澍反复强调颠覆性创新是半导体设计企业实现突围的关键所在。"坚持创新打造差异化的产品，不 仅是我们的文化基因，更是贯穿产品开发全过程的核心方法论。"陈嘉澍表示。 回顾加特兰在毫米波雷达芯片领域10余年的深耕之路，不难发现，它走得并非传统国产替代路径，而是 始终锚定颠覆性创新，通过对车用半 ...