点击蓝字 关注我们 乘联分会&科瑞咨询联合发布 新能源商用车周报 KERUICONSULTING ■目录 CONTENTS 政策法规 市场洞察 企业监测 三一集团:三一江山SE636重卡上市 中长途电动化再提速 (总第0110期 2025年7月第1周) 六部委：推动充换电设施建设,积极服务 新能源汽车、动力电池等新兴产业发展 重庆加强公路货物运输超限超载治理，保 障公路运输安全畅通 上海市用户侧虚拟电厂建设实施方案,明 确提升车网双向互动能力的任务 2025年5月国内新能源商用车同比增长 47.3%,环比持续下滑 卡车新能源渗透率全面提升，客车中大 中客渗透率持续下滑至42.94% 新能源中重卡保持高速增长,5月同比增 . 长184% 远程新能源：全新远程星享V7E正式上市，重构全球VAN 市场价值逻辑 庆铃汽车：庆铃铃坤深圳上市 宁德时代尖端三电加持 成功汽车:星马T3E深圳上市,开启首款新能源研 . 国芯科技：发布全球首款48V安全气裹点火芯 CCL1800B 政策法规 六部委:推动充换电设施建设,积极服务新能源汽车、动力电池等新兴产业发展 文件指出,推动新能源清洁能源加注及充换电设施建设,完善船舶燃料加 ...

"单车年降本达12万元，减碳98吨。" 当中国快递协会会长高宏峰直言，我国物流行业82%的运量依靠公路运输，但是，成本与环保 的双重夹击下，干线物流企业利润率已经被压缩到极其敏感的程度。三一重卡选择此时推出专 为快递物流干线而打造的江山SE636，其降本和减碳表现，自然被视为破解行业困局的密钥。 那么，三一重卡为何选择此时进入该细分市场，其又将为行业变革带来哪些新动向？请看第一 商用车网的分析报道。 政策定调与产业升级 零碳物流进入加速周期 快递物流不仅是企业上下游产业链相互链接的重要渠道，同样与人们的日常生活息息相关，是 保障民生的重要环节，所以，快递物流的发展不仅受市场规律的影响，也是国家政策调控和管 理的重要对象。 当下，新能源物流车行业从星星之火已呈燎原之势般的席卷各个细分市场，既带来了运输效率 上的革命，更从根本上重塑了物流企业的成本结构，让新能源化普及程度尚且处于起步阶段的 快递干线从业者，看到了提升公司经营效益的新希望。 不仅是企业层面，中国交通运输协会综合交通分会会长李作敏在江山SE636新车发布会现场发 言中表示，2024年4月，交通运输部等十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的 ...

"单车年降本达12万元，减碳98吨。" 当中国快递协会会长高洪峰直言，我国物流行业82%的运量依靠公路运输，但是，成本与环保 的双重夹击下，干线物流企业利润率已经被压缩到极其敏感的程度。三一重卡选择此时推出专 为快递物流干线而打造的江山SE636，其降本和减碳表现，自然被视为破解行业困局的密钥。 那么，三一重卡为何选择此时进入该细分市场，其又将为行业变革带来哪些新动向？请看第一 商用车网的分析报道。 政策定调与产业升级 零碳物流进入加速周期 快递物流不仅是企业上下游产业链相互链接的重要渠道，同样与人们的日常生活息息相关，是 保障民生的重要环节，所以，快递物流的发展不仅受市场规律的影响，也是国家政策调控和管 理的重要对象。 当下，新能源物流车行业从星星之火已呈燎原之势般的席卷各个细分市场，既带来了运输效率 上的革命，更从根本上重塑了物流企业的成本结构，让新能源化普及程度尚且处于起步阶段的 快递干线从业者，看到了提升公司经营效益的新希望。 不仅是企业层面，中国交通运输协会综合交通分会会长李作敏在江山SE636新车发布会现场发 言中表示，2024年4月，交通运输部等十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的 ...

"我主要跑建材配送，用的是江淮新能源轻卡，这车时效快、不限行、省钱，装得也多。" 随着房地产市场进入低谷期，山东卡友赵师傅主营的建材配送业务也受到了需求量下滑、竞争 压力加大及运价大幅缩减的情况。时间回到2022年初，深处逆境中的他，果断选择购置了江 淮新能源轻卡，有效地化解了限行、时效、能耗以及实用性等方面的诸多挑战和顾虑。那么， 经过三年使用，这辆电动轻卡的表现究竟如何？ 持久长效续航 澎湃动力解决时效困扰 三年前，面对日益严格的环保限行政策，赵师傅萌生了更换新能源轻卡的念头。由于是初次接 触这类车型，缺乏深入的使用体验，赵师傅在广泛试驾了市面上的多种车型后，最终选择了相 信江淮1卡的品质口碑，购置了当时新能源轻卡市场的热销车型。 "三年前，由于是初次更换电动轻卡，我对车辆品质和电池续航心存顾虑。考虑到那些年一直 使用江淮的帅铃柴油轻卡，无论是品质还是售后服务都信得过，我也没怎么犹豫选择了江淮新 能源轻卡。"赵师傅回忆道。 据了解，这辆车搭载宁德时代磷酸铁锂电池，容量89.12度。赵师傅使用三年来，该车累计行 驶里程已超过15万公里，电池并没有存在明显的续航衰减情况，满载货物的额定续航里程仍 然保持在20 ...

Group 1 - The conference focused on the development path of zero-carbon logistics and the launch of the first dedicated electric heavy truck for express delivery, promoting the industry's green and low-carbon transformation [1] - The president of the China Express Association emphasized the importance of accelerating the deployment of new energy vehicles in the express industry and called for collaboration among government, enterprises, and associations to improve charging infrastructure and policy support [1] - The event resulted in the release of the "Green Express Zero Carbon Declaration," advocating for a global perspective and innovative technology to enhance the efficiency of express trunk transportation [1] Group 2 - The SE636 electric heavy truck, specifically designed for express delivery, was officially launched with key features including a 500 km range, rapid charging capabilities, and over 50% lower operating costs compared to fuel vehicles [2] - The chairman of SANY Group highlighted the importance of policy guidance, market demand, and technological innovation in exploring innovative models for zero-carbon logistics [2] - The SE636 has already been deployed in the trunk networks of leading logistics companies, providing practical new energy solutions for the industry [2]

在政策、市场和技术的三重因素驱动作用下，商用车的"智电革命"正在全面提速。 据第一商用车网最新掌握的交强险数据显示，2025年1-5月国内新能源重卡累计销售6.12万 辆，同比大涨195%。其中5月份，国内新能源重卡实销1.51万辆，创下史上同期新高，且居 史上月度销量第三高峰，同比大涨190.7%。新能源重卡市场"没有最火只有更火"，也为行业 和企业带来了前所未有的发展机遇。 同时，参考乘用车发展路径，商用车在完成电动化布局后，智能化将成为下一阶段竞争焦点。 消息面上，不管是交通运输领域人工智能发展的顶层设计，还是智慧城市建设中的"车路云一 体化"，商用车企业都是重要参与者和技术实现者。 2024年国内重卡BEV（纯电动）加速渗透，主要因供给丰富，且电池价格下降及购置补贴使 BEV在部分细分市场具备强产品力与经济性。根据交强险数据，2024年BEV重卡上险约7.7万 辆，同比高速增长154%，BEV重卡渗透率快速提升至接近13%。国海汽车研报预计，2025 年全年国内BEV渗透率或为23%左右，在补能基础设施不断完善、产品供给持续丰富、路权 等政策稳定支持下，国内BEV重卡渗透率的阶段性顶点或为30-35% ...

商用车电动化的浪潮汹涌澎湃，其显著的经济性优势已被港口、矿山、城市配送等相对固定场 景的运营者所验证。然而，在同样极度注重成本管控、对时效性与可靠性要求严苛的快递干线 物流领域，电动重卡的身影却相对稀缺。续航里程、补能效率、场景适应性以及运营保障，成 为横亘在电动重卡与千亿级快递干线市场之间的无形壁垒。市场亟需一款能真正满足长续航、 低能耗、高可靠性的电动重卡，来释放这一庞大场景的降本增效潜力。 近日，三一重卡江山SE636电动重卡强势上市，并强调专为快递干线的零碳物流而来。它将如 何改变快递干线运输市场，成为客户认可的"赚钱利器"，不妨让我们先来看看，它究竟有何过 人之处。 长续航+极致能耗 重塑快递干线盈利模式 对于动辄日行千里的快递干线运输而言，成本决定了公司的盈亏线，更是企业的生命线。而三 一江山SE636的核心竞争力，便体现在对运营成本的"革命性"优化上。 首先，三一江山SE636搭载行业领先的636度电超大容量电池组，可轻松实现500公里的真实 续航里程。这不仅覆盖了国内大量核心快递干线的单程需求（如华东至华北、华南核心城市 圈），更能有效缓解用户的"续航焦虑"，为城际以及部分省际快递线路提供了电 ...