"单车年降本达12万元，减碳98吨。" 当中国快递协会会长高宏峰直言，我国物流行业82%的运量依靠公路运输，但是，成本与环保 的双重夹击下，干线物流企业利润率已经被压缩到极其敏感的程度。三一重卡选择此时推出专 为快递物流干线而打造的江山SE636，其降本和减碳表现，自然被视为破解行业困局的密钥。 那么，三一重卡为何选择此时进入该细分市场，其又将为行业变革带来哪些新动向？请看第一 商用车网的分析报道。 政策定调与产业升级 零碳物流进入加速周期 快递物流不仅是企业上下游产业链相互链接的重要渠道，同样与人们的日常生活息息相关，是 保障民生的重要环节，所以，快递物流的发展不仅受市场规律的影响，也是国家政策调控和管 理的重要对象。 当下，新能源物流车行业从星星之火已呈燎原之势般的席卷各个细分市场，既带来了运输效率 上的革命，更从根本上重塑了物流企业的成本结构，让新能源化普及程度尚且处于起步阶段的 快递干线从业者，看到了提升公司经营效益的新希望。 不仅是企业层面，中国交通运输协会综合交通分会会长李作敏在江山SE636新车发布会现场发 言中表示，2024年4月，交通运输部等十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的 ...

造车界来了一位新面孔。 6 月 25 日，货拉拉 宣布 多拉首款专属产品 - 纯电厢式货车将于 7 月首发并开售 。 以下文章来源于和讯商业 ，作者徐帅 和讯商业 . 商业世界的故事、逻辑、认知。由"和讯商业"团队出品。 2020 年前后，一批互联网公司先后高调进军汽车领域，扮演了关键的现金流支撑者角色。但这两 年，其实已经很难听到"平台造车"的新故事了，随着百度、滴滴等企业意兴阑珊纷纷离场，造车的主 导权已经重回车企。这样的背景下，货拉拉为何执意入局？ 这辆新车所 承载的， 除了 货物， 还有货拉拉怎样的 战略野心？ 为何执意入局？ 由于缺乏生产资质，多拉汽车由长安汽车提供生产资质和技术支持，双方合作生产。手握每月千万量 级订单的数据积累和 170 万司机的需求洞察，货拉拉或许比任何车企都更懂街头货运。 虽然新车的具体信息仍未完全披露，但从目前已知信息来看，这款车有不少可圈可点的设计亮点。 比如空间与效率方面， 车辆采用三座驾驶舱设计，比市场常见的两座竞品多出一个座位，解决了货 运司机带助手出工的现实需求。 此外， 多拉八方配备了 270 度对开尾门和左侧单侧滑门，司机在 拥挤的城市巷道中也能快速完成装卸， ...

5月27日，祥菱V5全球上市发布会在江西景德镇举行。祥菱V5全系车型及预售价格正式发 布，汽油版车型提供1.6L后单胎与2.0L后双胎两种动力配置，预售价格分别为48888元起和 55555元起；纯电版车型搭载55度电量电池组，后单胎与后双胎版本预售价格分别为81888 元起和88888元起；搭载气体发动机的车型计划于今年10月推向市场。 在此次最新上市的系列车型中，祥菱V5新能源产品可谓多方关注。那么，这款祥菱V5新能源 产品究竟都有哪些配置？在动力、舒适性、容积等方面又具备哪些优势？下面，就请跟随第一 商用车网小编近距离了解下这款新车。 动力十足 祥菱V5新能源产品核心三电均升级 据悉，祥菱V5新能源产品满足快递寄递、社区团购、经营配送、个体劳务、新零售、乡村振 兴等场景使用需求，是祥菱专为新能源物流车用户量身打造的全新充电微卡，在满足传统货车 高承载需求之外，更注重用户对操控性、舒适性和安全性的需求。 祥菱V5新能源产品核心三电全部来自一线品牌，质量稳定。该车可搭载自研爱易科、宁德时 代等电池，其中福田自研的爱易科电池更是具备阻值低、传导快、抗衰强等优点，最大电量为 71度，纯电续航可达400公里以上， ...