人民日报记者 刘温馨 正式列编！11月13日，海南海口航保工作船码头，由我国自主设计建造的大型航标船"海巡176"轮 正式列编交通运输部南海航海保障中心，这是目前我国交通运输系统最大最先进的航标作业船。 "海巡176"轮由中船集团武昌造船建造完成，船舶总长75.2米，型宽14米，满载排水量2360吨，续 航力5000海里，最大航速超过15节。"凭借长续航能力，该船可支持远海航标部署与应急抢修，有力提 升南海海区的航海保障综合服务水平和应急反应能力。"武昌造船总会计师陈仲明说。 作为我国船舶工业发展的龙头企业，中船集团近年来发展形成了大型邮轮、大型液化天然气 （LNG）船、超大型集装箱船等集研发、制造、配套为一体的世界级海洋装备先进产业集群。今年以 来，先后交付全球首艘自航封闭式三文鱼养殖工船、我国首艘海洋级智能科考船、9.3万立方米超大型 液化气运输船，经营业绩持续改善，主要经济指标向好。 硬核实力从何而来？ 自主创新，攻克关键核心技术。 激光陀螺，影响舰船航行质量的核心器件，虽然只有巴掌大小，却集成了光、机、电等多学科尖端 科技。 走进中船集团七一七所光量子器件研究中心实验室，一座座卡盘旋转不停，正通过磨料 ...

正式列编！11月13日，海南海口航保工作船码头，由我国自主设计建造的大型航标船"海巡176"轮正式 列编交通运输部南海航海保障中心，这是目前我国交通运输系统最大最先进的航标作业船。 "海巡176"轮由中船集团武昌造船建造完成，船舶总长75.2米，型宽14米，满载排水量2360吨，续航力 5000海里，最大航速超过15节。"凭借长续航能力，该船可支持远海航标部署与应急抢修，有力提升南 海海区的航海保障综合服务水平和应急反应能力。"武昌造船总会计师陈仲明说。 走进中船集团七一七所光量子器件研究中心实验室，一座座卡盘旋转不停，正通过磨料对晶圆进行抛光 研磨。十几年前刚起步时，超精密光学加工、超洁净化处理、微弱信号处理等工艺控制都是难题。 为攻克光胶技术难题，自研出溶剂蒸馏提纯工艺；为确保谐振腔超低损耗，技术人员操作精度达到微米 级……这些年，攻关小组锚定目标、埋头苦干，现已建成一级精度激光陀螺生产线，产出的激光陀螺广 泛应用在海陆空各平台装备以及高铁、无人机等领域。 数智转型，让船舶更加智慧。 中船集团上海船舶研究设计院自主研发的数字化营运支持系统可提供船端、岸端、移动端的数字化整体 解决方案，助力提升船队营运能效 ...

正式列编！11月13日，海南海口航保工作船码头，由我国自主设计建造的大型航标船"海巡176"轮正式 列编交通运输部南海航海保障中心，这是目前我国交通运输系统最大最先进的航标作业船。 激光陀螺，影响舰船航行质量的核心器件，虽然只有巴掌大小，却集成了光、机、电等多学科尖端科 技。 走进中船集团七一七所光量子器件研究中心实验室，一座座卡盘旋转不停，正通过磨料对晶圆进行抛光 研磨。十几年前刚起步时，超精密光学加工、超洁净化处理、微弱信号处理等工艺控制都是难题。 为攻克光胶技术难题，自研出溶剂蒸馏提纯工艺；为确保谐振腔超低损耗，技术人员操作精度达到微米 级……这些年，攻关小组锚定目标、埋头苦干，现已建成一级精度激光陀螺生产线，产出的激光陀螺广 泛应用在海陆空各平台装备以及高铁、无人机等领域。 数智转型，让船舶更加智慧。 中船集团上海船舶研究设计院自主研发的数字化营运支持系统可提供船端、岸端、移动端的数字化整体 解决方案，助力提升船队营运能效、安全水平和经济效益；七一二所研制的智能驾驶船舱融合人工智能 交互、大模型决策辅助等功能，让开船"像开车一样简单"……从智能船舶到智能装备、智能制造，中船 集团不断增强船舶智能化转型 ...

Core Points - The large buoy tender "Hai Xun 176," built by China Shipbuilding Group Wuchang Shipbuilding, has officially been commissioned into the Nanhai Navigation Guarantee Center of the Ministry of Transport [2] - The vessel has a total length of 75.2 meters, a beam of 14 meters, a full-load displacement of 2360 tons, a range of 5000 nautical miles, and a maximum speed exceeding 15 knots [2] - Equipped with a 20-ton hydraulic crane, a 20-ton self-discharging chain winch, and shark clamp devices, the ship can carry eight 2.4-meter buoys or six 3-meter buoys, with a buoy loading capacity of 90 tons [2] - The intelligent engine room system integrates electronic charts, radar, and dynamic positioning data for fault warning and health assessment, ensuring safe and efficient operations at sea [2] - Following the commissioning ceremony, "Hai Xun 176" immediately entered standby status and will perform buoy inspection tasks in the Qiongzhou Strait, providing navigation support for the operation of Hainan Free Trade Port [2]

11月13日，我国自主设计建造、目前交通运输系统最大最先进的航标作业船"海巡 176"轮正式列编交通运输部南海航海保障中心，将有力提升我国南海海区的航海保障综合服 务水平和应急反应能力。 "海巡176"轮由中国船舶集团第七〇八研究所设计、中船集团武昌造船建造，总长75.2 米，型宽14米，满载排水量2360吨，续航力5000海里，最大航速超过15节。该船采用全电力 推进系统，双全回转舵桨推进方式，配置动力定位系统，可在6级海况条件下安全航行，4级 海况条件下安全作业。凭借长续航能力，可支持远海航标部署与应急抢修。 据了解，"海巡176"轮列编后，将交付海口航标处管理使用，重点服务琼州海峡、三沙 等水域，提升南海海域航海保障服务能力和水平。得益于新技术、新装备、高效率等优 势，"海巡176"轮将把航标维护保养效率提高35％，应急处置时效提升15％。 编辑：冯瀚莹 我国自主设计建造的大型航标船"海巡176"轮。 在"海巡176"的建造过程中，武昌造船始终以"打造精品船舶"为目标，通过全流程精益 管理、建造模式和技术创新以及建造流程优化等方式，实现产品生产效率和质量稳步提升， 在电推技术、减振降噪等关键领域持续攻关 ...

11月13日,由我国自主设计建造的2000吨级大型航标船"海巡176"轮正式列编交通运输部南海航海保障中 心。据了解,"海巡176"轮是目前全国交通运输系统最大最先进的航标作业船。该船列编后将承担南海海 区航标布设、维护任务,为我国在南海的海洋资源开发、科研考察、海上执法等活动提供可靠的航海保 障。新华 ...

11月13日，由我国自主设计建造的2000吨级大型航标船"海巡176"轮正式列编交通运输部南海航海保障中心。 据了解，"海巡176"轮总长75.2米，型宽14米，满载排水量2360吨，是目前全国交通运输系统最大最先进的航标作业船。该船列编后将承担南 海海区航标布设、维护任务，为我国在南海的海洋资源开发、科研考察、海上执法等活动提供可靠的航海保障。 新华社记者 郭程 摄 新华社记者 郭程 摄 11月13日在海口拍摄的"海巡176"轮列编仪式现场。 这是在海口拍摄的"海巡176"轮（11月13日摄，无人机照片）。 11月13日，由我国自主设计建造的2000吨级大型航标船"海巡176"轮正式列编交通运输部南海航海保障中心。 据了解，"海巡176"轮总长75.2米，型宽14米，满载排水量2360吨，是目前全国交通运输系统最大最先进的航标作业船。该船列编后将承担南 海海区航标布设、维护任务，为我国在南海的海洋资源开发、科研考察、海上执法等活动提供可靠的航海保障。 这是"海巡176"轮配备的20吨液压起重机（11月13日摄）。 11月13日，由我国自主设计建造的2000吨级大型航标船"海巡176"轮正式列编交通运输部南海 ...