使用当地开发的专用底盘的系列产品"烨"于2025年3月发售第一款车。原计划在12月之前发 售的第2款纯电动旗舰轿跑"GT （Grand Tourer）"的推出将延期。 东风本田的"GT"（在今年春季上海车展上展出的车型） 使用在中国当地开发的专用底盘的系列产品"烨"于2025年3月发售第一款车，没有达到作为 畅销标准的约1万辆月销量，后续车型将延期上市。本田与比亚迪等中企的价格竞争非常激 烈，与日系车企相比也处于一家独输的局面…… 本田将在中国对新车开发进行调整。计划将原定2025年12月之前销售的纯电动汽车（EV） 旗舰车型的推出时间推迟到2026年以后。本田与比亚迪等当地企业的价格竞争非常激烈。与 丰田和日产汽车等日系车企相比，本田也处于一家独输的局面。为了提高成本竞争力，本田 将重新制定纯电动汽车的销售战略。 本田提出了到2040年全球所有新车都变为纯电动汽车和燃料电池车的方针。而在纯电动汽车 不断普及的中国，本田提出到2035年实现这一目标。随着中国旗舰车型的开发进行调整，纯 电动汽车战略也将被迫修改。 在日系车企之中， 本田的销量也明显陷入苦战。从1～9月累计在华新车销量来看，丰田同比 增长4.9% ...

Core Insights - Toyota is seeking deeper collaboration with Nissan following the breakdown of merger talks between Nissan and Honda, proposing a support plan [1] - The financial results for the fiscal year 2024 show Toyota's stability, while Honda and Nissan are in urgent need of transformation [1][2] Group 1: Financial Performance - Toyota and Lexus combined global production for fiscal year 2024 was 9.67 million units, a decrease of 2.9%, with global sales at 10.27 million units, a slight decline of 0.3% [1] - Toyota's revenue for fiscal year 2024 reached 4.804 trillion yen, a year-on-year increase of 6.5%, while net profit was 477 billion yen, down 3.6% [1] - Honda's revenue for fiscal year 2024 was 2.169 trillion yen, up 6.2%, but net profit fell by 24.5% to 835.84 billion yen [1][2] - Nissan reported an operating profit of 69.8 billion yen, down 87.6%, and a net loss of 671 billion yen, a decline of 257.3% [2] Group 2: Strategic Initiatives - Toyota is heavily investing in the Chinese market, showcasing multiple electric vehicle models at the 2025 Shanghai Auto Show and establishing a wholly-owned Lexus entity in Shanghai for integrated electric vehicle operations [2] - Honda is accelerating partnerships with local Chinese companies to enhance its electric and intelligent vehicle development, announcing collaborations with Momenta, DeepSeek, and CATL [3] - Nissan views China as crucial for reversing its global downturn, planning to launch 10 new electric vehicle models by summer 2027 as part of its strategy to strengthen R&D and product offerings [3]

虽然没有公开具体功能，但在已安装该系统的中国车上，开关车窗、调节车内温度和座椅位置均 可通过车内显示屏，如同智能手机一样进行操作。如果实现车辆的智能手机化，车内的舒适度将 大幅提高。 丰田在其投放的中国专用EV上首次搭载了华为的鸿蒙系统，本田也将在中国专用EV系列上搭载 DeepSeek的服务。日本车企认为仅凭一己之力难以在智能化竞争激烈中国市场取胜，因此将吸 收中国的最尖端技术…… 丰田等日本汽车厂商将与中国的IT企业合作，投放中国市场专用的纯电动汽车(EV)。丰田在其操 作系统(OS)上采用了华为的系统。在中国，汽车智能化竞争激烈，仅凭一己之力难以取胜。日本 企业将吸收中国的最尖端技术，谋求生存。 "为了在中国提供存在需求的汽车，借助中国人的大脑和技术推进汽车开发不可或缺"，在上海市 举行的上海国际车展上，丰田的当地法人总经理李晖这样强调。 丰田在全球首次披露的纯电动轿车"bZ7"正是中国专用车。为了实现在驾驶席等处显示各种信息 的"智能座舱"，首次搭载了华为的鸿蒙"HarmonyOS"。 丰田在驾驶辅助方面也在与中国企业合作。将采用与自动驾驶新兴企业北京初速度科技 （Momenta）联合开发的先进驾驶辅 ...