邹良军：我来回答你的第一个问题。 在焕新版车型上市以后，销量表现符合我们的预期，并且呈现健康增长的趋势。目前，每周的销量已经 超过了1万台。在五月份，截止到目前，在20万元以上NEV（新能源汽车）的市占率我们已经达到了 14.7%。我们很有信心焕新版车型的销量将很快回到月销5万台的水平。 摩根士丹利分析师Tim Hsiao：我的第二个问题想和管理层请教一下公司的产品。理想汽车在什么阶段 会考虑进军轿车市场？管理层是否会参考当前SUV L系和i系的双赢战略？ 李想：我们当前的判断是：理想汽车的增程式SUV、纯电SUV以及理想MEGA整体全部交付后，我们 的上限是可以支撑实现一年3000亿的营收规模。在达到这个规模并且实现了产品覆盖之后，我们也会根 据真实的市场需求，在未来推出价格更合适的MPV（多用途汽车）和轿车产品，而这些产品也会是我 们面向中国以及其他重要的亚洲、欧洲市场需求所推出的主打产品。 专题：聚焦美股2025年第一季度财报 5月29日，理想汽车（NASDAQ：LI；HKEX： 2015）今日发布了截至3月31日的2025年第一季度财 报：总营收为259亿元，同比增长1.1%，环比下滑41.4%。净利 ...

以下文章来源于雪豹财经社 ，作者玄介卿 雪豹财经社 . faster , deeper and wiser 来源 | 雪豹财经社 小伙子比跑步速度。老人主观上可以有这个意愿，客观上也可以作出努力（堆配置等），但底 层限制（动力的传动形式、电子元气件的分布架构等），决定了它会在这场比赛里被逐渐甩 开。 5月8日，理想汽车L系列智能焕新版发布；9日，焕新版的全系车型就正式开启了全国交付， 实现了"发布即交付"的节奏。 发新车，就不免联想到销量。 理想今年的销量目标是70万辆，去年是50万辆。有一种观点是，理想今年要多卖20万辆车， 这个目标将异常艰难。原因在于，理想规划的新车型仅有下半年才发布的i8和i6，其他均为改 款焕新。冲量的主力，还是在L系列上。而L系列的竞争力正在逐渐被瓦解，经历了不同程度 的下滑。 短期视角或许没错。但今年能不能到70万辆，从投资视角看，并不是关键问题。对理想的成 长，可以按3年达成70万辆销量进行底线估值。 为什么2027年达成70万销量是一个底线估值？这里涉及由股价、预期PE、车辆销售均价、净 利润率等多个基本面指标搭建的评估模型，不在本篇文章展开。 简单说我的结论：只要理想汽车能 ...

今年能不能到70万辆， 并不是关键问题。 特约作者 丨玄介卿 01 5月8日，理想汽车L系列智能焕新版发布；9日，焕新版的全系车型就正式开启了全国交付，实现 了"发布即交付"的节奏。 发新车，就不免联想到销量。 理想今年的销量目标是70万辆，去年是50万辆。有一种观点是，理想今年要多卖20万辆车，这个目 标将异常艰难。原因在于，理想规划的新车型仅有下半年才发布的i8和i6，其他均为改款焕新。冲量 的主力，还是在L系列上。而L系列的竞争力正在逐渐被瓦解，经历了不同程度的下滑。 短期视角或许没错。但今年能不能到70万辆，从投资视角看，并不是关键问题。对理想的成长，可 以按3年达成70万辆销量进行底线估值。 为什么2027年达成70万销量是一个底线估值？这里涉及由股价、预期PE、车辆销售均价、净利润率 等多个基本面指标搭建的评估模型，不在本篇文章展开。 简单说我的结论：只要理想汽车能在2027年达成70万辆的年销量，仍是一家颇具成长性的公司。 为什么仅仅评估2025年的理想销量是不够的？因为忽略了新能源车替代燃油车的底层趋势。 燃油车会尝试跟上新能源车的进化，但可以预见的是，一个百岁老人，大概率很难和一个年轻小伙 ...