近日，网红"唐飞机"驾驶超轻型飞行器直播飞行时突发意外不幸遇难的事件，引发社会广泛关注。 有媒体报道称，其所驾驶的超轻型单人单座共轴双桨飞行器，系花费20多万元购入的二手设备。 多名接受《法治日报》记者采访的专家指出，这起悲剧不仅让人扼腕叹息，更暴露了超轻型飞行器 在买卖、飞行、监管等环节存在的隐患。作为小众飞行器，超轻型飞行器虽有相关法律法规规定，但实 际操作中的监管盲区、安全隐患等问题亟待破解，如何在保障航空爱好者热情的同时，筑牢安全底线， 成为亟待解决的问题。 飞行与交易存隐患 超轻型飞行器作为通用航空的重要组成部分，凭借其轻便、灵活的特点，受到不少航空爱好者青 睐。但记者调查发现，这类飞行器在飞行、交易、组装等多个环节，都存在不容忽视的安全隐患和监管 漏洞。 在飞行环节，"黑飞"现象较为突出。北京航空航天大学法学院通航与低空经济研究中心执行主任、 副教授杨彩霞介绍，《一般运行和飞行规则》虽然对超轻型飞行器作出专章规定，但内容相对简单，且 《通用航空飞行管制条例》未对其飞行作出具体规范，使其难以被纳入现行通用航空监管体系。同时， 超轻型飞行器不属于无人机，也无法直接适用《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》 ...

2025.09.30 本文字数：1617，阅读时长大约3分钟 作者 |第一财经 陈姗姗 9月27日，四川网红"唐飞机"驾驶飞行器坠机身亡的消息冲上热搜，据当地政府工作人员称，坠落的是 一台低空飞行器，当地正在对其持照、空域审批等情况展开调查。 事实上，"唐飞机"曾公开称其驾驶的是超轻型飞行器，而这种飞行器是不需要持照的。 其实不仅仅是超轻型飞行器，即使是有适航取证申请流程，依照民航局适航标准严格监管的更复杂的航 空器，也无法达到绝对的安全，尤其是在低空经济火爆的当下。 今年"五一"期间，一架R44Ⅱ型直升机就在某市上空飞行返航时，从距离地面十米左右的高度坠落，造 成4名机上人员受伤，1名地面人员死亡。 涉事的直升机是一款非常成熟的机型，飞机坠落在距离起降场50米的景区内，砸到了一名正在地面拍照 的游客。这一度导致民航华东地区管理局当即暂停了空中游览，体验飞行等通航运行，待局方组织监察 员进行安全评估后再恢复。 记者注意到，今年"五一"期间，包括海南，浙江，广东，四川，安徽，上海等多地都推出了低空游览项 目，尤其是直升机游览观光线路更是受到不少游客的追捧。 这背后是低空经济连续两年被写入政府工作报告的推动，多地 ...

2025.09. 30 本文字数：1617，阅读时长大约3分钟 今年"五一"期间，一架R44Ⅱ型直升机就在某市上空飞行返航时，从距离地面十米左右的高度坠 落，造成4名机上人员受伤，1名地面人员死亡。 涉事的直升机是一款非常成熟的机型，飞机坠落在距离起降场50米的景区内，砸到了一名正在地面 拍照的游客。这一度导致民航华东地区管理局当即暂停了空中游览，体验飞行等通航运行，待局方组 织监察员进行安全评估后再恢复。 作者 | 第一 财经 陈姗姗 9月27日，四川网红"唐飞机"驾驶飞行器坠机身亡的消息冲上热搜，据当地政府工作人员称，坠落 的是一台低空飞行器，当地正在对其持照、空域审批等情况展开调查。 事实上，"唐飞机"曾公开称其驾驶的是超轻型飞行器，而这种飞行器是不需要持照的。 根据局方《一般运行和飞行规则》CCAR-91-R4相关条款，超轻型飞行器是指由单人驾驶、仅用于 娱乐或者体育活动、不需要任何适航证的空中飞行器具，局方对驾驶超轻型飞行器的人员没有航空知 识、年龄及经历的具体要求，也不要求其具有航空人员执照及体检合格证。 不过，超轻型飞行器在我国境内飞行还是要遵守一系列规定，包括禁止在人口稠密区或人群集会上空 运 ...

Core Viewpoint - The incident involving the death of a popular figure known as "Tang Feiji" while piloting an ultra-light aircraft has raised concerns about the regulatory framework surrounding such aircraft in China, highlighting the need for stricter safety measures and oversight in the burgeoning low-altitude economy [1][5]. Regulatory Environment - The current regulations for ultra-light aircraft allow individuals to operate them without a license, provided they are used solely for recreational purposes [1]. - The Civil Aviation Administration of China (CAAC) has established guidelines that prohibit ultra-light aircraft from flying over densely populated areas and require adherence to basic visual flight rules [1][4]. Industry Challenges - There is a growing concern among industry experts that the management of certain types of ultra-light aircraft, particularly rotorcraft, should be more stringent due to their complexity in manufacturing and operation [2]. - The rise of low-altitude tourism and the increasing number of new aviation models, such as eVTOLs, have put additional pressure on regulatory bodies, which are already facing resource shortages [6][7]. Safety Concerns - The safety of personal flying enthusiasts is a significant issue, as many operate home-built aircraft without formal training in aviation theory or emergency procedures [4]. - A recent incident involving a mature helicopter model resulted in injuries and fatalities, underscoring the need for enhanced safety protocols in low-altitude operations [5]. Economic Implications - The low-altitude economy has been emphasized in government reports, leading to the introduction of various low-altitude tourism projects across multiple regions, which further complicates safety oversight [5][7]. - The rapid growth in the demand for airworthiness certification for new types of aircraft, particularly drones, has created a bottleneck in the certification process, necessitating an expansion of the certification workforce [7]. Expert Opinions - Experts in the field stress that safety must be the foundational principle of the low-altitude economy, advocating for a balance between operational freedom and stringent safety measures [8].