在挪威北极圈附近的冰雪小镇上，几辆明黄色的新能源公交车稳稳驶过。这些能应对极寒天气的车辆， 来自遥远中国腹地的河南宇通。这一幕多次刷屏社交媒体，却很少有人意识到，它揭示了一个更深层次 的产业变迁：一个曾错失燃油车时代的内陆省份，正以狂飙的速度重塑新能源汽车产业版图。 今年前11个月，河南新能源汽车整车出口10.2万辆，同比增长25倍。2024年，河南新能源汽车产量68.1 万辆，较3年前增长超过10倍。这并非偶然的数字跳跃，而是一场基于精准战略、全链布局与未来押注 的产业能级系统性提升。 积极融入服务全国统一大市场建设，提升产业能级，做大产业链群，实现产业逆袭，需要我们对赛道深 刻的重新定义与对价值链坚定不移的全面提升。 产能跃进 新能源汽车是各地竞逐的热门赛道。工业和信息化部数据显示，我国新能源汽车产销量已连续10年保持 全球第一。中国汽车工业在经历几十年追赶后，终于在新能源赛道上实现换道超车的跨越。 河南也精准踩上了这个超强产业周期的脉动。 走进郑州比亚迪基地，3000多台工业机器人正紧密协作，经过冲压、焊装、涂装、总装、测试等环节， 一辆辆新款比亚迪宋LDM-i陆续驶下生产线。作为比亚迪连片面积最大的整 ...

宇通客车在沙特吉达开启极热挑战，在地表64.3摄氏度的城市进行百公里能耗测试。 崔超 摄 □本报记者 陈辉 黄岱昕 河南日报社全媒体记者 王磊彬 在挪威北极圈附近的冰雪小镇上，几辆明黄色的新能源公交车稳稳驶过。这些能应对极寒天气的车辆， 来自遥远中国腹地的河南宇通。这一幕多次刷屏社交媒体，却很少有人意识到，它揭示了一个更深层次 的产业变迁：一个曾错失燃油车时代的内陆省份，正以狂飙的速度重塑新能源汽车产业版图。 LIVER TREA e and 7 19 rest A //// the 8 i - fir LA 8 ITS m 4 ur -)) i an. - NE4 4 l = 1 14 上汽乘用车郑州基地生产车间，工人正在忙碌。本报资料图片 记者 聂冬晗 摄 今年前11个月，河南新能源汽车整车出口10.2万辆，同比增长25倍。2024年，河南新能源汽车产量68.1 万辆，较3年前增长超过10倍。这并非偶然的数字跳跃，而是一场基于精准战略、全链布局与未来押注 的产业能级系统性提升。 积极融入服务全国统一大市场建设，提升产业能级，做大产业链群，实现产业逆袭，需要我们对赛道深 刻的重新定义与对价值链坚定不移的全面 ...

Core Viewpoint - The company, 电科网安 (002268.SZ), has demonstrated its capability in chip development, offering a range of products including embedded security SE, 40G high-performance security chips, ultra-low power security chips for IoT, and automotive-grade security chips [1] Group 1 - The company possesses mature chip development capabilities [1] - The product lineup includes embedded security SE, 40G high-performance security chips, ultra-low power security chips for IoT, and automotive-grade security chips [1]

"'零交通事故'是自动驾驶系统不断成熟要达到的终极目标，要实现这一目标，可借鉴汽车排放最终实 现'近零排放'的演进路径。"中国工程院院士、清华大学教授李骏解释，汽车排放"近零"目标是在测试设 备越来越精准完善的引领下实现的，相类似地，预期功能安全测试能力越来越强也将引领自动驾驶系统 向"零事故"的方向发展。 安全测试的要点与环境测试不同。清华大学车辆与运载学院副研究员王红告诉科技日报记者，一些自动 驾驶系统白天工作正常，晚上却出现问题，还有一些在极端场景中"宕机"，都是由于在训练的过程中缺 乏必要的环境要素测试和校正。 我国智能网联汽车发展迅猛，但由智能驾驶系统导致的交通安全事故也引发关注，暴露出汽车智能化、 网联化发展过程中的安全"痛点"。 9月12日，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确"有条件 批准L3级车型生产准入"。 如何以安全领域的技术创新推动我国汽车产业智能网联技术的产业化应用？9月13日—14日，2025世界 智能安全大会在陕西西安举办，百余名全球科技领域顶尖专家、多名中外院士围绕自动驾驶技术发展趋 势和安全挑战展开深度研讨。与会专家认为，L3级车 ...

Group 1 - GAC Aion and Didi are collaborating to develop the first L4 autonomous vehicle, which is planned for mass production and delivery by the end of 2025 [1][2] - GAC Group is one of the first passenger car companies in China to obtain L3 autonomous driving pilot qualification, with L3 models expected to be launched in Q4 2025 [1] - The penetration rate of L2 and above autonomous driving in new passenger cars in China is expected to reach 65% by 2025, while the penetration rate of intelligent cockpits is projected to reach 76% [1] Group 2 - GAC Group plans to deliver L4 autonomous vehicles in 2025, scale up operations in 2026, and launch L4 models for individual users in 2027 [2] - In 2023, GAC strategically invested in Didi Autonomous Driving, and in 2024, they established a joint venture called Andi Technology [2] - Didi's CEO outlined a three-phase five-year plan for L4 autonomous driving, focusing on technology development, market validation, and global expansion [2] Group 3 - The importance of safe and controllable automotive-grade chips is increasing alongside the rapid development of intelligent driving [3] - GAC Group has launched 12 automotive-grade safety chips in collaboration with multiple companies, targeting various applications such as power management and chassis [3] - GAC initiated an "Automotive Chip Application Ecosystem Co-construction Plan" to enhance the integration of vehicle, controller, and chip verification [3]