Core Viewpoint - The company, 电科网安 (002268.SZ), has demonstrated its capability in chip development, offering a range of products including embedded security SE, 40G high-performance security chips, ultra-low power security chips for IoT, and automotive-grade security chips [1] Group 1 - The company possesses mature chip development capabilities [1] - The product lineup includes embedded security SE, 40G high-performance security chips, ultra-low power security chips for IoT, and automotive-grade security chips [1]

"'零交通事故'是自动驾驶系统不断成熟要达到的终极目标，要实现这一目标，可借鉴汽车排放最终实 现'近零排放'的演进路径。"中国工程院院士、清华大学教授李骏解释，汽车排放"近零"目标是在测试设 备越来越精准完善的引领下实现的，相类似地，预期功能安全测试能力越来越强也将引领自动驾驶系统 向"零事故"的方向发展。 安全测试的要点与环境测试不同。清华大学车辆与运载学院副研究员王红告诉科技日报记者，一些自动 驾驶系统白天工作正常，晚上却出现问题，还有一些在极端场景中"宕机"，都是由于在训练的过程中缺 乏必要的环境要素测试和校正。 我国智能网联汽车发展迅猛，但由智能驾驶系统导致的交通安全事故也引发关注，暴露出汽车智能化、 网联化发展过程中的安全"痛点"。 9月12日，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确"有条件 批准L3级车型生产准入"。 如何以安全领域的技术创新推动我国汽车产业智能网联技术的产业化应用？9月13日—14日，2025世界 智能安全大会在陕西西安举办，百余名全球科技领域顶尖专家、多名中外院士围绕自动驾驶技术发展趋 势和安全挑战展开深度研讨。与会专家认为，L3级车 ...

广汽埃安与滴滴合作开发的首款L4自动驾驶车计划2025年底量产交付。 滴滴出行、滴滴自动驾驶公司CEO张博还表示，公司内部有三个五年计划，第一个5年是2016年到2021 年，从0~1构建L4自动驾驶核心技术，包括决策控制，大规模的仿真系统，大规模的机器学习平台等 等；第二个5年计划，滴滴需要在中国市场中完成L4自动驾驶从商业到技术的0~1验证；第三个5年计 划，是从2027年到2032年，在全球寻找适合自动驾驶商业化的土壤进行扩张。 智能化快速发展的同时，安全可控的车规级芯片愈发重要。基于此，广汽集团发布了与多家公司联合开 发的12款车规级安全芯片，应用场景包括电源管理、底盘、集成安全等多个领域。同时，广汽发起"汽 车芯片应用生态共建计划"，实施"打造整车-控制器-芯片端到端联动验证平台、实施'一芯多源'策略"等 举措。 "L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交 接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。"4月12日晚间，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在 2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L ...